Звіт установка електро коректора замість автокорректора фар - тюнінг, доп
Установка електро коректора замість автокорректора фар
У мене стоїть автокорректор фар, але він, на жаль, не працює -сломался передній датчик маси. Об'їздив багато розборок - ніде немає такого датчика, а в екзісте варто він 6 тисяч. Вирішив переробити коректор з автоматичного на ручний, тому що в будь-якому випадку ручної зручніше, тому що часто виникає необхідність коригувати висоту світла прямо на ходу в залежності від дорожніх умов. Ще причина такої переробки може бути неправильна робота автокорректора. в будь-якому випадку, думаю знайдуться люди, яким мій звіт допоможе реально і заощадить багато грошей на ремонт цієї системи.
Коректор буде не плавний, а 4 положення (досить цілком). Щоб коректор рухав фарами плавно - потрібно резистор перемінний ставити, і опір цього резистора підбирати потрібно (за моїми вимірами воно повинно бути від 600 ом до 2 кім). За ідеєю з переменніком має працювати (не пробував, але думка така була), та ось з фіксованим кажіся зручніше - індикація є.
Найголовніше знайти ручний регулятор, бажано теж з п11. Я купив ось такий, він від п11 дорейстал.
В панель встав як рідний, хоча я підглянув на інший п11 рейстал, варто трохи інший (схожий на коліщатко регулятора потоку повітря)
Папи (роз'єму) до цієї фішці не знайшов - використовував 3-х піновий роз'єм від кулера CPU на 4 пентіум (напилком Стіч ключик - інакше заважає, не вставити).
Потім заліз до блоку управління автокорректором. Потрібно зняти накладку пластикову.
Потім отсоеденіл від нього джгут проводів (приєднувати його назад більше не буде потрібно і блок автокорректора можна комусь подарувати)
відкусив 3 дроти (залишити запас, раптом назад доведеться робити?). 2, 4,11 (чорний, фіолетово / жовтий, червоно / синій).
потім знайшов 3 різнокольорових багатожильних дроти десь метра 1.5 - 2 і соєденіл розірвані дроти [font = Verdana] (НЕ з боку роз'єму, а інші, з боку загального джгута) [/ font] з ручним блоком управління фарами. З'єднував за допомогою контактів для електромонтажу.
І тільки після того, як переконався в тому, що фари рухаються так, як я хочу - простягнув дроти від місця монтажу до місця восседанія регулятора через всю торпедо. Ось і все - нічого складного
На додачу додаю реальну схему переробки - на випадок, якщо щось не правильно або не зрозуміло
І ще, у кого стоїть автокорректор, але працює він криво - спробуйте провести початкову калібрування фар. Необхідно поставити машину на рівну поверхню перед стіною (щоб було видно світловий пучок), вийти з машини і відкрити скло (машина повинна бути порожньою), світло повинне бути вимкнений зовсім, потім протягом 7-ми секунд включити і вимкнути габарити 5 разів, після чого відразу включити ближнє світло - фари повинні піти в верхнє положення потім в нижню, потім встати в середнє положення - якщо так сталося, то система працює і відкалібрувати. Після цього необхідно провести настроювання фар по висоті крутячи білу фішечки на моторчиках коректорів (на самій фарі). От і все. Якщо калібрування не проводиться або не закінчується, тоді потрібно діагностувати блок управління фарами.
Знаю як знайти несправний сегмент в автокорректор, якщо цікаво пишіть в личку - підготую звіт.
Коректор фар прошу до об'єднання всі звіти в один
Останнім часом багато пишуть в личку щодо цієї трабли - напевно система сиплеться, адже машині вже як мінімум 8 років. Головна проблема полягає в тому, що датчики маси постійно в воді і в реагентах - ось і виходять з ладу потихеньку.
Система автокоррекции фар складається з наступних елементів:
- блок управління автокорекцією (в салоні праворуч від ніг переднього пасажира під бардачком під бічний накладкою);
- передній датчик маси (під машиною на балці поперечної стійкості);
- задній датчик маси (під машиною на задній балці);
- два мотора безпосередньо на фарах.
Для початку, швидким поглядом подивіться наявність і цілісність датчиків і моторів на фарах, а також приєднані вони проводами. Далі ліземо діставати блок управління.
. знімаємо його (див. перший пост)
Для того, щоб бачити результати діагностики, нам необхідно цей блок трохи доопрацювати. В теорії потрібно підключити лампу в контакти. Вирізку з мануала дивіться нижче.
Потрібно будь-яким способом, який прийде в голову, з'єднати цю лампочку з контактами 1 і 5.
Я особисто блок розібрав і впаяли в контакти, зазначені на фото червоним кольором лампочку потужністю 1,2 вата або 2 вати і вивів її за корпус, щоб її було видно після установки блоку на місце. (Зверніть увагу на потужність лампи, я упаяв на 1,2 вата від гріха подалі, як і написано в мануалі). Тепер лампа впаяна довічно.
Потім прикручуємо блок на місце, накладкою не закриваємо, сідаємо за кермо, включаємо запалювання - лампа повинна блимати, тим самим показуючи коди несправностей. Думаю, далі все зрозуміло.
На додаток прикладаю схеми діагностики проводки і контактів, а також положення переднього датчика. Але моя вам порада - якщо щось несправне - простіше переробити на ручний коректор.
