Zundapp k800
Цей класичний німецький мотоцикл вважається одним з найкрасивіших мотоциклів в історії. Він відрізняється рідкісним на мототехніки чотирициліндровим оппозітним двигуном. В середині 30-х К800 був вершиною виробничої лінійки, топ-моделлю, красою і гордістю успішної в ті часи мотоціклостроітельной компанії Zundapp з Нюренберга.
Зате двигун К800 був справжній шедевр технічної і навіть дизайнерської думки. За літражу і потужності він був гідний швидше невеликого автомобіля, ніж мотоцикла. Два блоку циліндрів, покритих ребрами повітряного охолодження, праворуч і ліворуч визирали з високого литого картера. Прямо під циліндрами виділялися характерні щитки підніжок. Спереду з циліндрів виходили звичайні ріжки випускних труб. Друга пара випускних труб - позаду блоків циліндрів, що знаходилася прямо біля ніг мотоцикліста, вражала уяву дивовижною формою захисних кожухів. Близько заднього колеса обидві випускні труби кожної сторони сходилися на значні і красиві труби глушників.
Передня об'ємна кришка картера покривала встановлений вертикально розподільник запалювання (трамблер), котушку і інші навісні вузли. Між ним і циліндрами знаходився компактний відсік встановлених вертикально шестерень, що приводили в роботу розподільний вал розташований зверху в високому виступі литого картера генератор. Позаду картера знаходився карбюратор. Особливий шик зовнішності К800 надавали верхня хромована половина 15-літрового овального бензобака або декоративні «краплі» на боковинах рами ззаду.
Елітна модель К800 благополучно дожила у виробництві до 1940 року. Під час війни Zundapp випускав важкі армійські мотоцикли з коляскою, у яких ряд вузлів зробили взаємозамінним з військовими мотоциклами BMW. У складний період після поразки Німеччини мотоциклетне виробництво в Нюренберге збереглося. Однак частина потужностей підприємства довелося віддати під випуск зовсім інших механізмів, наприклад борошномельного обладнання. На початку 50-х років бізнес на бюджетних двоколісних машинах знову пішов у гору. Фірма Zundapp випускала мопеди, моторолери, скутери (в ті роки їх звали мофамі), недорогі мотоцикли, і навіть пробувала свої сили в автомобілебудуванні. Чимало успіхів заводська гоночна команда досягла в мотоспорті. Розорився Zundapp в 1984 році, а всі його обладнання куплено і вивезено китайцями, які використовують його за призначенням досі.