Зняття, перевірка стану та встановлення компонентів зчеплення

Пил, що виробляється в процесі функціонування зчеплення і накопичується на поверхні його компонентів може містити шкідливий для здоров'я азбест. НІ В НІКОЛИ не здувайте пил з компонентів зчеплення стисненим повітрям і не вдихайте її. НЕ користуйтеся для видалення пилу розчинниками на нафтовій основі або бензином. Для змивання пилу в приготовлену ємність слід користуватися складами, призначеними для чищення гальмівних механізмів. Після завершення чистки і протирання компонентів зчеплення злийте використаний очищувач і складіть брудну ганчір'я в промарковану відповідним чином тару.

Для забезпечення доступу до компонентів зчеплення досить зняти коробку передач (РКПП), залишивши двигун в автомобілі. Якщо двигун знятий для проведення капітального ремонту, огляд і заміна зношених компонентів зчеплення повинні проводитися в обов'язковому порядку. Відносно невелика вартість компонентів зчеплення в порівнянні з витратами часу і сил на забезпечення доступу до них робить розумним твір заміни компонентів кожен раз при їх знятті, якщо звичайно вони не є абсолютно новими і знаходяться у відмінному стані. Опис пропонованих нижче процедур складено виходячи з припущення про те, що двигун з автомобіля не знято.
Відключіть виконавчий циліндр від корпусу зчеплення (Розділ Зняття і установка компонентів гідравлічної системи виключення зчеплення).

Не від'єднуйте гідравлічну лінію від виконавчого циліндра - система не підлягає прокачування в разі потрапляння в неї повітря!

Зніміть з автомобіля РКПВ (Глава Ручна коробка перемикання передач). Двигун залиште підпертим. Переважно навіть вивісити його на лебідці. Якщо двигун підпирається домкратом, не забудьте прокласти для розподілу навантаження між головкою домкрата і піддоном картера дерев'яний брусок.

Маслозаборнік масляного насоса розташований дуже близько до дна піддону картера. Якщо піддон буде погнутий, це може привести до порушення функціонування мастильної системи.

Для підтримування веденого диска в процесі зняття встановіть на маточину диска інструмент для його центрування.
Ретельно перевірте кошик зчеплення і маховик на наявність ідентифікаційних міток. Зазвичай це мітки у вигляді літер Х або О, або просто мазки, нанесені білою фарбою. Якщо мітки відшукати не вдається, поставте їх власноруч таким чином, щоб при складанні відносне положення маховика і кошики виявилося збережено.

Промаркіруйте положення корзини зчеплення щодо маховика (стрілка) (в разі звичайно, якщо не збираєтеся міняти кошик).

Повертаючи кожен з болтів кріплення кошика до маховика потроху за один підхід, звільніть їх. Дійте в діагональному ладі, домагаючись повного зняття навантаження, створюваної пелюстками диафрагменной пружини. Потім, міцно утримуючи кошик, остаточно зніміть болти її кріплення. Зніміть кошик і ведений диск.

Зазвичай відмови і несправності зчеплення пов'язані із зносом його веденого диска. Однак, слід перевірити стан всіх компонентів збірки.

Перевірте маховик на наявність тріщин, борозен, ознак перегріву та інших очевидних дефектів. Якщо дефекти незначні, поверхня маховика може бути відновлена шляхом верстатної обробки, яку укладачі даного керівництва рекомендують зробити незалежно від зовнішнього стану поверхні маховика. Процедури зняття і установки маховика розглянуті в Главі рядний шестициліндровий двигун.

Перевірте поверхню маховика на наявність тріщин, ознак перегріву (ділянки зі зміненою забарвленням) і інших очевидних дефектів; механічна обробка маховика в майстерні автосервісу допоможе позбутися від усіх незначних дефектів - поверхня показаного на знімку маховика знаходиться практично в ідеальному стані; однак, укладачі даного Керівництва рекомендують провести верстатну обробку маховика незалежно від його зовнішнього стану.

Перевірте стан фрикційної накладки веденого диска. Накладка повинна підніматися над головками заклепок мінімум на 1,6 мм. Перевірте диск на ослаблення заклепок, наявність деформацій, тріщин, зламаних пружин і інших пошкоджень. Як уже згадувалося вище, диск слід замінити при наявності найменших сумнівів у визначенні його стану.

1 - Фрикційна накладка - Чи підлягають зносу в процесі функціонування зчеплення
2 - Заклепки - Служать для кріплення накладки і, при контакті з поверхнями маховика або натискного диска викликають їх пошкодження
3 - Мітки - "FLYWHEEL SIDE", або що-небудь в цьому роді

Перевірте стан оброблених поверхонь і пелюсток диафрагменной пружини збірки кошика зчеплення з натискним диском. Якщо поверхня покрита борознами або іншим чином пошкоджена, замініть збірку. Також перевірте кошик на наявність ознак очевидних пошкоджень, деформацій і тріщин. Легка полірування натискного диска може бути усунена за допомогою наждачного паперу. Для заміни збірки використовуйте нові або фабрично відновлені блоки.

У разі виявлення ознак надмірного зносу заміните корзину зчеплення з натискним диском.

Перевірте стан вичавного підшипника (Розділ Зняття, перевірка стану та встановлення вичавного підшипника зчеплення).
Огляньте направляючий підшипник (Розділ Перевірка стану і заміна направляючого підшипника).

Перед установкою протріть оброблені поверхні маховика і корзини зчеплення змоченою в ацетоні дрантям. Важливо, щоб на ці поверхні або на накладки веденого диска не були масло або мастило. Торкайтеся компонентів тільки чистими руками.
Прикладіть ведений диск і кошик зчеплення до маховика і притисніть їх за допомогою центрувальними інструменту. Переконайтеся в правильності установки компонентів (більшість змінних дисків зчеплення (ведених) оснащені маркуванням "FLYWHEEL SIDE" (сторона, звернена до маховика) або інший того ж сенсу - якщо маркування відсутнє, встановлюйте диск демпферними пружинами коробці передач).

Перед тим як затягувати кріпильні болти отцентруйте ведений диск в кошику зчеплення за допомогою спеціального інструменту - центрувальні інструмент може бути придбаний в будь-якому магазині автомобільних аксесуарів і його застосування дозволяє істотно скоротити час на центрування зчеплення і повністю усунути будь-які сумніви в її правильності.

Рухаючись по периметру кошика, від руки затягніть болти її кріплення до маховика.
Протягнувши подовжувач центрувальними інструменту крізь обладнану шлицами маточину в направляючий підшипник колінчастого вала, отцентруйте ведений диск. Для повної посадки інструменту в направляючий підшипник покачайте його вгору-вниз або з боку в бік. Щоб уникнути деформації кошика, діючи в діагональному ладі і потроху за кожен підхід, затягніть болти кріплення кошика до маховика з необхідним зусиллям. Зніміть центрувальні інструмент.
Високотемпературної мастилом змастіть внутрішню канавку вичавного підшипника (Розділ Зняття, перевірка стану та встановлення вичавного підшипника зчеплення). Також змастіть контактні поверхні важеля виключення зчеплення і утримувач підшипника первинного вала коробки передач.
Встановіть на місце вижимний підшипник (Розділ Зняття, перевірка стану та встановлення вичавного підшипника зчеплення).
Встановіть на місце коробку передач (Глава Ручна коробка перемикання передач).
Встановіть виконавчий циліндр (Розділ Зняття і установка компонентів гідравлічної системи виключення зчеплення).
Приберіть домкрати і опустіть автомобіль на землю.
Проведіть ходові випробування, перевіривши справність функціонування коробки передач і зчеплення.

Схожі статті

Попередня ◈ Наступна