Зняття і установка кпп автомобіля камаз
Коробку передач знімають для заміни та ремонту зчеплення і ремонту КПП.
На автомобілі КамАЗ встановлюються дві моделі коробок передач: на одиночних автомобілях - п'ятиступінчаста коробка передач моделі 14 на автомобілях-тягачах, призначених для роботи в складі автопоїздів, - десятіступенчатая коробка передач моделі 15, що складається з основної п'ятиступінчастою коробки передач і переднього двоступеневого редуктора-дільника. Дільник має вищу і нижчу (пряму) передачі і в поєднанні з основною п'ятиступінчастою коробкою дозволяє отримувати десять передач переднього ходу й дві заднього ходу.
Застосування подільника передач покращує тяговоекономіческіе якості автомобіля, полегшує управління автомобілем, так як при його використанні зменшується частота перемикання передач важелем перемикання.
На модернізованих моделях автомобілів підвищеної вантажопідйомності встановлюються коробки передач моделі 152, що мають такі конструктивні відмінності від коробки передач моделі 15:
- посилені шліци первинного валу подільника, каретки і муфти синхронізатора за рахунок збільшення висоти зубів;
- спрощена пневматична схема управління дільником передач (виключені два повітропроводу, колодка кріплення повітропроводів) за рахунок застосування пластмасових повітропроводів від крана управління дільником;
- застосовані бесшпоночние з'єднання шестерень і проміжного вала за рахунок збільшення натягу;
- виключено замковий пристрій в шлицевом з'єднанні каретка синхронізатора 4-5 передач - вал вторинний коробки передач (з метою підвищення довговічності з'єднання);
- для запобігання самовимикання 4 і 5 передач застосовано четирехградусное утонение зубів муфт каретки синхронізатора 4-5 передач (замість полутороградусного) і, відповідно, зубів муфти первинного вала і шестерні 4 передач і, також збільшена висота зубів муфт;
- встановлений підшипник передньої опори вторинного вала більшої здатності навантаження;
- розширено зубчастий вінець шестерні 4 передачі для збільшення несучої здатності.