Знайомимося з недоліками і надійністю коробки x-tronic cvt
Незважаючи на те, що за останні кілька років автомобілі різних марок, стали мало чим відрізнятися між собою, як з точки зору дизайну, так і з точки зору технічних характеристик. Автомобілі одного класу мають схожі параметри за габаритами, практично схожі двигуни і часто схожі трансмісії. Але є і відмінності, так наприклад німецькі автовиробники (Audi, Volkswagen і входять до складу VAG марки Skoda і Seat) роблять більше упор на розвиток роботизованих трансмісій DSG і S Tronic. У слід за ними підтяглися і корейські виробники Kia і Hyundai з їх семиступінчастим роботом з двома зчепленнями DCT.
Японські виробники, такі як Subaru і Nissan роблять більше упор на варіатор. У нашій сьогоднішній статті пропонуємо ближче познайомитися з варіатором X-Tronic CVT, поговорити про його достоїнства і недоліки, а також про надійність і на які моделі встановлюється дана трансмісія.
Список автомобілів з X-Tronic CVT
Перш, ніж говорити про технічні характеристики і роботі варіатора xtronic cvt, давайте дізнаємося на які моделі встановлюється дана трансмісія:
- Nissan Altima;
- Nissan Juke;
- Nissan Maxima;
- Nissan Murano;
- Nissan NV200;
- Nissan Note
- Nissan Pathfinder;
- Nissan Quest;
- Nissan X-Trail;
- Nissan Sentra;
- Nissan Versa
Також дану коробку передач можна зустріти і на деяких моделях Renault:
До недавнього часу безступінчату коробку передач Xtronic CVT можна було зустріти виключно на версіях з 2.0 і 3.5 літровими моторами. Основним завданням трансмісії є економія палива, що є одним з важливих чинників при виборі автомобіля. Зараз же Xtronic нового покоління можна зустріти і на автомобілях з 1.6 літровим мотором, прикладом тому служить новий Renault Kaptur. Виробники заявляю, що їм вдалося зменшити витрату палива на 12%, в порівнянні з попередньою версією варіатора, а також знизити коефіцієнт тертя на 40%, що збільшило ресурс і надійність безступінчатим трансмісії. Також варто відзначити:
- наявність нового сучасного і більш компактного масляного насоса;
- використання спеціально розробленого масла з низькою в'язкістю, що дозволило зменшило тертя;
- 60% складових частин варіатора були модифіковані з метою зменшення тертя, в порівнянні з попередньою версією;
- безступінчата трансмісія оснащена сучасною системою Adaptive Shift Control (ASC), що дозволяє роботу трансмісії під стиль їзди водія (залежно від стилю їзди змінюється відгук на педаль газу).
Недоліки і часті скарги власників
- часто, на форумів власників автомобілів оснащених варіатором, можна прочитати негативні відгуки про роботу при скиданні газу. Власників дратує, про що автомобіль починає клювати носом, коли стрілка спідометра опускається до позначки в 20 км / ч.
- відносним недоліком можна вважати задума, так що якщо Ви розглядаєте купівлю автомобіля і розраховуєте на динамічну їзду, то краще віддати перевагу автомобілю з іншої трансмісією (механікою або ж з роботом DSG). Але це скоріше не недолік, а особливість трансмісії X-Tronic CVT, тому що спочатку вона створювалася для плавності ходу і економії палива.
- коробка вариаторного типу дуже чутлива до перегріву, цей пункт також можна було б віднести до вищезазначеного, тому що дана проблема більше стосується любителям високих швидкостей. Так що при русі по трасі коштує не перестаратися з педаллю газу і положенню стрілки спідометра (або, як варіант: багато власників Тіан особливо з потужними моторами ставлять додатковий радіатор для охолодження коробки).
- звуковий супровід, як в тролейбусі, ще одна особливість на яку часто по початку скаржаться власники. По ходу експлуатації, зі слів тих же власників вони звикають до звуку і не звертають на нього ніякої уваги. (Відзначимо, що звук від варіатора X-Tronic не прямий вже нестерпний, при якому хочеться залишити транспортний засіб, просто при роботі доноситься невеликий гул вловимий для вуха).
Надійність коробки X-Tronic CVT
Тепер поговоримо трохи про надійність варіатора, тому що це практично найпоширеніший питання серед бажаючих придбати автомобіль з даної трансмісією, причому найбільш актуальний він для тих, хто хоче купити авто на вторинному ринку. Ми довго вивчали форуми власників машин з варіатором і практика показала, що при правильній експлуатації і своєчасного обслуговування трансмісія без особливих проблем ходить 150 000 км. Далі потреба у технічному обслуговуванні і заміна деяких деталей, вартість яких не так вже й висока, після чого безступінчата коробка передач здатна пройти ще стільки ж.
Чутки про ненадійність і погану роботу варіатора в основному з'являються після того, як люди купують уже вбиті варіанти, після власників які з яких-небудь причин не міняли масло в коробці або продовжували використовувати з уже зношеними деталями.
На сьогоднішній день класичні коробки перемикання передач потихеньку відходять на другий план. Якщо подивитися на нинішній ринок нових автомобілів, то можна виділити два основних вектори розвитку - роботизовані трансмісії і варіатори. Роботизовані коробки встановлюються в основному на німецьких авто, відносно недавно їх почали встановлювати і на корейські моделі. Варіатори це більше прерогатива японських виробників. Відзначимо, що наприклад до недавнього часу Audi оснащувала деякі свої автомобілі варіатором, але відмовилася на користь роботів пославшись на велику надійність конструкції.