жорна історії
Головною галуззю економіки Дона з його благословенним кліматом і здебільшого родючою землею завжди було сільське господарство. Головною галуззю сільського господарства # 151; виробництво зернових. Хліба, який завжди і всьому був «голова». Неодмінною ж складовою виробництва зернових були млини, концентрація яких на Дону (36 парових і вальцьових, дрібні вітряні не береться до уваги) була найщільнішою вУкаіни. Саме звідси на експорт відправлялося 59% всієї української пшениці. До 90-х років XIX століття це вивело Донську область на перше місце в імперії з виробництва товарного хліба.
Цікаво, що найбільша концентрація млинів спостерігалася не як сьогодні, поруч з елеваторами на місцях, де пшениця вирощувалася, а саме в Ростові-на-Дону, звідки борошно найлегше було або перевантажувати на баржі, або відвозити залізницею. Ще в середині позаминулого століття в дореформені 1857 # 150; 1 861 роки через південноукраїнські порти відвантажувалися (в першу чергу для Англії та Німеччини) 19,89 млн. Чвертей пшениці, а вже до 1871 року ця цифра більш ніж подвоїлася # 151; 42,9 млн. Чвертей. До цього часу зрозуміли, де саме закопано «злато скіфів», козаки кинулися розширювати свої посівні площі, наростивши їх з 5 до 12 десятин на душу (в середньому 52 десятини на двір). В результаті до початку XX століття при зростанні населення з 1860 року в 2,7 рази чистий збір хлібів збільшився в 4,7 рази. Вільний надлишок хліба щорічно становив близько 1 млн. Чвертей (10 млн. Пудів). При таких цифрах вже і «сіряк» не треба # 151; знай собі, торгуй з розумом і прибутком.
Вона була побудована ще в 70-х роках XIX століття купцем з розкольників Петром Посохова, гласним ще першої ростовської думи. Млин видавала близько 100 тонн на добу і постачала борошном все місто, і будь-які технічні перебої в поставках тут же позначалися на цінах на хліб. Спуск, за яким борошно доставлялася в місто, був названий на його честь # 151; Посоховскім. Старий розкольник зірок з неба не хапав, вік не дозволяв йому як слід розвернутися в пореформену епоху. У 1889 році він відійшов від справ, продавши бізнес греку Миколі Маргалакі, земляки якого володіли в Ростові декількома пароплавствами і могли як завгодно підвищувати рентабельність експортної борошна за рахунок власного транспорту.
Парамонов тут же наростив потужності млина до 130 тонн на добу, але в гонитві за цим дещо не розрахував можливостей застарілої на той час техніки. А, втім, можливо, якраз-аки вельми непогано розрахував: в 1896 році стара посоховская млин згоріла. Згоріла вкрай вдало, обійшлося без людських жертв, зате застрахована відразу в чотирьох страхових товариствах, вона принесла Купчині не збитки, а кошти на повне оновлення обладнання.
На цей раз за два роки млин була відбудована в шість поверхів, нове німецьке обладнання дозволяло молоти вже по 600 тонн на добу (3,6 млн. Тонн на рік), вивівши Мукомола на друге місце вУкаіни (першою була паровий млин Миколи Бугрова в Нижньому Новгороді, яка давала близько 10 млн. тонн на рік). Модернізуючи виробництво, Елпідіфор заодно прихопив ділянки міської землі з прибережною смугою-бечевник. Самозахоплення зійшов йому з рук, лише викликавши незначні словесні перепалки в міській думі.
Щоб «спокутувати свою провину», купець розщедрився на будівництво за власні кошти (75 тис. Рублів) психіатричної лікарні в «дарунок місту».
Другий за значимістю в Ростові вважалася перша в місті паровий млин купця 1-ї гільдії Федора Солодова, яка виробляла в рік 27,2 тис. Тонн борошна і пшеничних висівок. Вона розташовувалася в Казанському (нині газетному) провулку, відразу за будівлею Волзько-Камського банку, займаючи квартал до нинішнього будинку Південної телекомунікаційної компанії.
Засновник і голова (в 1885-1900 роках) Біржового комітету Ростова комерції радник Солодов оснастив свій млин за останнім словом тодішньої техніки: на ній працювала система парових машин Compound. співробітники # 151; 85 чоловіків і 15 жінок із середнім платнею 1 рубль в день. Борошно «від Солодова» йшла прямим ходом до Харкова, Москви, Риги, на Кавказ.
Гасити її в розгромленому місті просто виявилося нікому, і за два дні вона згоріла дотла. Нікуди не збирався тікати її власник довго ридав на руїнах, а коли родичі забрали його додому, колишній глава Біржового комітету тихо збожеволів, ставши пацієнтом лікарні, відбудованої на кошти свого головного конкурента.
Третьою за значимістю млином Донської області стала велика мукомолкі на Марганецском проспекті, що належить екстравагантному зернопромишленніку і конезаводчики купцеві Івану Супруновій. Будучи зовсім молодим інженером, він успадкував від батька Олександра Дем'яновича парову вальцьову млин, якій той володів на паях з Федором Солодовим. У 1904 році він вже став головою правління «Товариства Солодова», створивши одну з найбільших в Донської області борошномельний компанію. До 1912 року вона вже видавала 8,5 тис. Пудів на добу (136 тонн). Млин плавно увійшла в «квартал Супрунова», чиї прибуткові будинки займали понад 200 м на Марганецском проспекті від сучасних вулиць Суворова до Пушкінської # 151; як раз навпроти колишнього театру Асмолова. Млин розташовувалася трохи в глибині, на місці нинішнього будинку видавництва «Молот», і під'їзд до неї внаслідок активної забудови проспекту став не дуже вдалим.
А в 20-х роках нова влада через дефіцит зерна млин і поготів закрили, через непотрібність. Ближче до Берегової розташовувалися ще два млини # 151; Якова Гурвича і братів Рисс. Корпуси першої з них до цих пір знаходяться на місці Ростовського хлібозаводу №1. «Природний мірошник» Яків Гурвич сам працював «по мучному справі» з 11 років: бігав з мішками на плечах по крутих сходах мукомолкі. Зміцнівши, за допомогою родичів купив невелику млин на Смирновскую спуску, розташовану на місці першої міської в'язниці, закритою в середині XIX століття. За її місцезнаходженням колишня назва провулка звучало як Староострожний. Млин молов до 200 мішків на добу, коли Гурвич модернізував її, до 1912 року збільшив виробництво з 10 до 112 тонн на добу. Уже ставши купцем 1-ї гільдії, влаштувався в будинку неподалік, на Тургенівській, 60. На його кошти в місті була побудована Олександрівська єврейська лікарня (нині # 151; ЛШМД-1 на Богатяновском спуску).
Між Пушкінській і Сінний по Братському провулку біля Генеральної балки розташовувалася ще одна млин братів Хаукеля і Бейнуша Рисс. На ній працювали 74 Мукомола, за однією з версій, саме вона дала назву цьому провулку в 1879 році. Втім, братів в Ростові вистачало. Наприклад, за іншою версією, провулок був названий по імені братів Олександра, Петра та Івана Войцеховський, що володіли тут садом.
За третьою версією, назва своє провулок отримав по братнім поховань на Всіхсвятської кладовищі в Новому поселенні (на місці нинішнього Палацу спорту). Скільки краєзнавців, стільки й думок. Старший з братів Бейнуш Іділевіч (для простоти писався Борисом Іллічем) був купцем 2-ї гільдії, головою правління «Товариства« Брати Х. і Б. Рисс »,« Жесть »і старостою ростовської синагоги. Жив в гарному двоповерховому будинку на розі Канкрінской і Марганецского. Його брат і компаньйон # 151; в будинку, на місці якого сьогодні розташований краєзнавчий музей.
Така концентрація млинів на Братському цілком логічно притягнула до себе і постачальників обладнання для них. Якраз на розі Великої Садової розмістилася і мельнічностроітельная і технічна контора А. Деллінгера і С. Файна, яка торгує обладнанням для млинів, дизельні двигуни та ін. Виробництва дрезденської фірми братів Зекка. Поруч з нею примостилася і контора Антона Ерлангера, що продає комплектуючі для водяних, парових та електричних генераторних млинів заводів Бюллер (Швейцарія), Бессера (Австро-Угорщина), Дизеля і Герліца (Німеччина).
Крім того, в Ростові і Новочеркаську досить успішно функціонували більш дрібні млини Миколи Чурилін, Михайла Філонова, Василя Симбирцева, Тимофія Башмакова і ін.
Однак на початку наступного століття мірошники натрапили на несподіване протидію вітчизняних чиновників. За даними ростовського дослідника Миколи Бусленко, міністерство фінансів імперії зайнялося переглядом чинного тарифу 1893 року на хлібні і борошняні вантажі: підвищувалися ставки на борошно на внутрішніх транспортних лініях, знижувалися тарифи на зерно в експортному варіанті і зберігалися вони на Калуській залізниці. Південна борошномельна промисловість під впливом тарифної схеми 1893 року однакової для зерна і борошна, розвинулася переважно в торгово-промислових центрах, найближчих до місць виростання зерна, що абсолютно логічно. Причому так само логічно те, що мірошники прагнули експортувати не дешеве зерно, а продукцію з більш високою доданою вартістю # 151; борошно. Власне те, чого сьогодні домагаються вітчизняна влада.
Але дисбаланс в експортних тарифах зерна і борошна робив невигідною перевезення останньої. Підвищення ставок на 10% загрожувало руйнуванням Азовсько-Кавказького борошномельного району. До того ж вигідніше стало возити зерно в місця основного споживання і вже там будувати невеликі млини для помелу на місці.
Хто і кому дав хабар в тодішньому мінфіні, очолюваному самим Сергієм Вітте, незрозуміло. Але що дали # 151; абсолютно однозначно. Вийшло так, як і повинно було: зерно закуповувалося турками задешево вУкаіни, вивозилося за кордон, де в Константинополі, Смирні, Каїрі та Олександрії будувалися млини, переробні російське зерно і витісняють російську борошно з світових ринків. Ростовські мірошники написали записку в міністерство фінанасов: «Для Азовсько-Кавказького борошномельного району підвищення мучного тарифу і зниження вивізного зернового тарифу виявляться згубними втричі: 1) встановлення підвищеного тарифу на борошно спричинить за собою посилені будівництва нових млинів вУкаіни в місцях споживання борошна, отже, остаточно буде закритий доступ борошна Азовсько-Кавказького району на внутрішні українські ринки; 2) встановлення зниженої тарифу на експортовану за кордон зерно потягне за собою посилені будівництва нових іноземних млинів в українських кордонів (біля берегів Чорного і Середземного морів і архіпелагу) для помелу українського зерна і постачання європейських іноземних ринків російської борошном, отже, остаточно буде закритий експорт борошна Азовсько-Кавказького помелу навіть за кордон; 3) від зниження вивізного тарифу на зерно виграють частиною сільські господарі, частиною хліботоргівців, але аж ніяк не мірошники нашого району, для яких підвищений спеціальний тариф Калуської залізниці залишається в силі, отже, іноземці # 151; мірошники Константинополя, Смирни, Олександрії і т.п. отримуватимуть з портів Азовського і Чорного морів, завдяки здешевлених вивізним зерновим тарифами інших доріг російське зерно дешевше, ніж, наприклад, ростовські мірошники зерно зі станцій Калуської залізниці
При такому положенні справи ми найближчим часом будемо очікувати, що, наприклад, турецька борошно буде в Ростові конкурувати з ростовської борошном. Немає ніякого сумніву, що київська борошномельна промисловість, яка займає нині одне з чільних місць вУкаіни, при нових тарифах буде остаточно вбита ».
В результаті цієї дурості або навмисної диверсії Україна почала експортувати 7,5 млн. Пудів цукру, в той час як на частку борошна довелося лише 2,5 млн. Пудів. Щось подібне і сьогодні можна спостерігати в нашій сировинної економіки. Звикла Україна різати курок, що несуть золоті яйця.