Завдання з усіма невідомими
Ні для кого не секрет, що вартість квадратного метра корисної площі в світі неухильне зростає. І Харків не є винятком, скоріше навпаки. Відповідно, виникає питання: як же максимально ефективно використовувати ці квадратні метри?
На передньому плані ремзона. Далі видно 3-х поверховий склад
Особливо гостро це питання постає при проектуванні будинків, в яких потрібно розмістити безліч відмінних за функціями ділянок. Наприклад, станції технічного обслуговування. Як обладнати простір ремонтної зони, місце приймання машин, склад запасних частин і, звичайно, побутову зону працівників? Та ще й розмістивши це все в обмеженому просторі. Саме з такими проблемам і зіткнулися власники при проектуванні станції технічного обслуговування «Аларм-Моторс КІА». Але станція все-таки була побудована і успішно функціонує донині. Як проектувальникам і керівникам справлятися з такою нелегким завданням, які хитрощі можна застосувати при будівництві і розрахунках функціональних площ, ми розглянемо на прикладі цієї конкретної станції.
Як і в будь-який математичної задачі, при будівництві станції потрібно починати з «дано», щоб не упустити важливі нюанси.
А дано було наступне: загальна площа СТО - 980 кв. м, жодним сантиметром більше! При цьому було необхідно розмістити на території максимальну кількість постів обслуговування, забезпечивши максимальну продуктивність. Логічно, адже мова йде про бізнес. З іншого боку, було необхідно домогтися максимального комплексу послуг для клієнта, та так, щоб всі операції з автомобілем відбувалися в одному місці.
Але так як СТО - дилерську, є ще й третя умова завдання: вимоги виробника. Будь-автомобільний дилер зобов'язаний їх виконувати, щоб просто мати можливість обслуговувати і продавати автомобілі даної марки. І виробник вимагає певних умов, які теж повинні бути дотримані при будівництві та проектуванні СТО.
При цьому треба пам'ятати ще й про тих людей, які будуть на станції працювати. Їм теж необхідно забезпечити комфортні робочі місця і місця відпочинку.
Шиномонтажне обладнання забирає мінімум простору
Спочатку від заданої площі (980 кв. М) відняли територію складу запасних частин (170 кв. М). В результаті залишилося 810 кв. м, на яких потрібно було розмістити зону інтерактивного приймання автомобіля, ремонтну зону, мийку і допоміжні приміщення.
Але для початку потрібно було розібратися зі складом запасних частин. Адже для великої станції з чималою пропускною спроможністю - 170 кв. м для зберігання запчастин - дуже мало. І керівники вирішили збільшити розмір складу не в ширину, а ... в висоту! За рахунок установки рамної конструкції, склад став триповерховим, і його площа збільшилася до 510 кв. м.
Тепер справа була за головним: облаштувати 810 кв. м. І починається все ... з мийки. Перш, ніж щось робити з автомобілем, він повинен бути вимитий. Мийка являє собою приміщення площею 70 кв. м, розділене на дві частини шторою, де можуть мити одночасно два автомобілі. Всі відра розташоване в окремому приміщенні, а в мийному відділенні тільки два «пістолета» на стінах. Для того, щоб зберегти можливість мийки комерційних автомобілів, довелося змінити схему прокладки вентиляційних рукавів, тому що авто більше трьох метрів просто упиралися в них дахом.
Два поста мийки розділені пластикової шторою
Після мийки починається власне сервісна зона. Як говориться у відомому прислів'ї, театр починається з вішалки. Так і сучасна станція техобслуговування починається з діалогу на приймання. Спочатку майстер разом з клієнтом проїжджає на автомобілі з гальмівного стенду, який вимірює кути установки коліс і міряє гальмівне зусилля на кожному колесі. Потім автомобіль піднімають на підйомнику, і майстер разом з клієнтом оглядає машину знизу. Це потрібно, щоб відразу повністю підготувати карту ремонту. Заощадити місце на гальмівному стенді було неможливо, але його заощадили на підйомниках. Їх встановлено в прийманні два, але вони - плунжерні. Ці підйомники не мають зовнішніх колон, а повністю забираються в підлогу.
Потім автомобіль переїжджає в ремонтну зону. У ній розташували 10 робочих постів по правій стороні. Перші два - пости діагностики. Вони обладнані підлоговими підйомниками підйомник. Біля стіни стоять два верстата з діагностичними комп'ютерами. Найчастіше діагностам доводиться працювати з автомобілем, що стоїть на підлозі, щоб була можливість відкрити двері і капот. Але якщо потрібні роботи знизу, то його в будь-який момент можна підняти.
Потім встановлені сім підйомників, на яких відбувається слюсарний ремонт. Для зручності заїзду підйомники коштують не перпендикулярно проїзду, а під невеликим кутом. Така велика кількість підйомників вдалося розмістити на невеликій площі буквально впритул - відстань між підйомниками розраховане по міліметрів. Воно рівно таке, щоб між постами змогла проїхати інструментальна візок.
Підйомники-ножиці на посаді діагностики
Між другим і третім постом біля стіни знаходиться комплекс шиномонтажного обладнання. Це шиномонтажний станок і балансування верстат. Їх розташування вибрано не випадково. По-перше, навпроти знаходиться мийка, а це - мінімальна відстань до точки, де можна помити диски і шини. А, по-друге, в сезон, коли бажаючих «перевзутися» дуже багато, в допомогу іншим підйомників задіюється ще й один підйомник підйомник діагностів.
10-й пост - це 4-тонний чотиристійковий підйомник, на якому обслуговують важкі броньовані мікроавтобуси. Він обладнаний 3D-стендом розвалу-збіжності. Для того щоб промені сонця спотворювали показання приладу, вікна в районі цього поста довелося затонувати.
Уздовж стін біля кожного поста стоять верстати механіків. Відстань до них розраховане мінімальне, щоб зберегти ширину основного проїзду, але при цьому таке, щоб була можливість комфортно працювати з передньою частиною автомобіля.
По лівій стороні ремзони розташовані службові приміщення. Це туалет для співробітників, агрегатний ділянку, склад витратних матеріалів і зона видачі запчастин зі складу в ремзону.
Плунжерний підйомник на посаді діалогової приймання
Місця на роздягальні для механіків та іншого персоналу внизу вже не вистачило. Щоб не красти корисну площу у ремзони, їх розмістили на другому поверсі. Там все обладнано для максимального комфорту. У роздягальнях у кожного співробітника є особистий шафа для одягу. Також там знаходяться душові та туалети.
Для зручності прибирання приміщення кахельну підлогу в ремзоне зроблений похилим. Посередині основного проїзду розташований стічний жолоб, куди зливається рідина в процесі збирання.
Механіки, в основному, працюють пневматичним інструментом. Для того щоб забезпечити їх повітрям, по всій ремзоне проведена пластикова пневмоліній. Компресор, який накачує повітря, дуже потужний, величезною продуктивності, але він виявився таким великим за розміром, що місця йому в ремзоне не знайшлося. Довелося вдаватися до вже відомої виверту - рости вгору. Для компресора обладнали спеціальне приміщення на третьому поверсі. Так як приміщення було зовсім маленьке, його навіть довелося оснастити кондиціонером, щоб уникнути перегріву устаткування.
У підсумку, все обладнання в приміщенні ремзони вдалося розташувати так компактно, що навіть залишилося місце для зберігання бочок для зливу технічних рідин, станції заправки кондиціонерів, стенду регулювання фар, перекатних гідравлічного «гусака» для зняття агрегатів, декількох гідравлічних стійок і іншого корисного інструменту.
Інструментальна візок проходить між підйомниками майже без зазору
Сьогодні пропускна спроможність центру близько 60 автомобілів в день. І все відбувається дуже злагоджено, тому що заздалегідь продумана і логістика руху автомобіля, і переміщення персоналу, і зручність роботи.
Важко припустити, що таке стало можливо на такий відносно невеликій площі. Але це зайвий раз підтверджує, що при бажанні і правильному підході будь-яка складна задача має своє ідеальне рішення.
Олексій АЛЕКСЄЄВ, керівник СТО ГК ПІТЕРТРАКЦЕНТР
Проблема розміщення обладнання на СТО, навіть при великих площах, часто пов'язана з відсутністю систем зберігання / розміщення обладнання, інструменту, складу запасних частин.
Багато компаній, з метою «здешевлення», або використовують те, що дісталося у спадок, або намагаються виготовити щось самостійно.
З метою більш ефективного використання площ, необхідно підбирати обладнання, що відповідає типу приміщень, заздалегідь прогнозуючи його.
В'ячеслав СТЕПАНОВ, технічний директор компанії «ІВ-Сервіс»
У плані достатності площ нам пощастило.
У момент відкриття нашого центру ми набували вже готове приміщення під сервісну зону, і дефіциту простору ми не відчували.
Оскільки наша компанія займається технічним обслуговуванням не тільки вантажівок, але і причіпного складу, площі спочатку були потрібні немаленькі.
Достатність простору була врахована спочатку. Обладнання купували виходячи з принципу необхідності і достатності, але з урахуванням вимог концерну IVECO. Все необхідне нам вдалося розмістити без проблем.
Костянтин ВОРОНІВ, заступник генерального директора по сервісу Технічного центру «Схід»
Залежно від типів і класів комерційного транспорту у різних сервісних центрів компоновка може значно відрізнятися. В особистій практиці доводилося реалізовувати найрізноманітніші проекти. Наприклад, одного разу довелося працювати навіть з будівлею трикутної форми, так як ділянка, на якому була розташована станція, був трикутним.
У Технічному центрі «Восток» ми реалізували досить оригінальне рішення - для розміщення агрегатного ділянки ми зробили великий внутрішній балкон.
Якщо є можливість побудувати другий поверх, то на ньому можна розташувати підсобні приміщення, на яких, як правило, намагаються заощадити при дефіциті простору одноповерхової станції. Наприклад, в ТЦ «Схід» на другому поверсі у нас розташовуються роздягальні, душові та навчальний клас для персоналу.
Існує ще один варіант для оригінальної компонування СТО - заїзд на підйомник на поворотному колі. Таке рішення мені доводилося бачити тільки в Японії. ВУкаіни таке не зустрічалося жодного разу.
А взагалі, великі вантажні сервіси повинні розташовуватися, звичайно, не в межах міста, а на під'їздах до міст і, в ідеалі, проектуватися «з нуля», «в чистому полі». В цьому випадку і зручність під'їзду вантажівок можна забезпечити, і з паркуванням проблем не буде, і всі сервісні дільниці можна скомпонувати вільно.
Сергій ГОРІН, директор Сервісного Центру АК «Грузомобіль»
АК «Грузомобіль» володіє величезними площами. Наш сервісний центр на 36 постів є одним з найбільших на Північно-Заході.
При його будівництві враховували необхідність розміщення всього сучасного сервісного обладнання для ремонту вантажівок, автобусів, спецтехніки.
Треба сказати, що з часом збільшується кількість клієнтів, з'являються нові завдання по ремонту техніки, ускладнюються види робіт, що вимагає постійного розвитку та перетворення сервісного центру.