Застосування n-метиланилин у виробництві автомобільних бензинів
Основними причинами, що послужили обмеженням використання монометиланіліну як присадки для палива, стали доводи про його високу небезпеку щодо впливу на організм людини і про зміну якості палива в разі використання N-метиланилин. В даному аспекті слід зазначити, що єдина відмінність бензину екологічного класу 5 від екологічного класу 4, беручи до уваги відсутність N-метиланилин, полягає в утриманні сірки - 50ppm для 4-го класу і 10ppm для 5-го.
Екологічна безпека N-метиланилин і його застосування
N-метиланилин, дійсно, є небезпечною речовиною по впливу на організм людини і навколишнє середовище. Однак слід зазначити, що виробники бензинів і автолюбителі безпосередньо з N-метиланилин не контактують внаслідок герметизації і автоматизації технологічного процесу при виробництві, зберіганні та транспортуванні. Допустима концентрація ММА в автомобільному бензині становить всього 1,0% об. і повністю безпечна для людини. Крім того, згідно з даними Міжнародного агентства з вивчення раку N-метиланилин не є канцерогенною речовиною.
Виробництво автомобільних бензинів
Зараз більшість вітчизняних нафтопереробних заводів можуть виробляти (без додавання октанопідвищуючих речовин) лише автомобільні бензини з октановим числом 92-94. Тому і актуальність використання присадок в найближчі роки значно зросте. Однак, з огляду на заборони на використання N-метиланилин, ситуація у виробництві бензинів екологічного класу 5 може ускладнитися. Адже що виробляються вітчизняною промисловістю обсягів метил-трет-бутилового ефіру (МТБЕ) буде явно недостатньо для забезпечення всіх виробників бензинів з октановим числом 95 і вище. Ця обставина призведе до зростання цін як на автомобільний бензин, так і на МТБЕ, який фактично залишиться єдиним продуктом на вітчизняному ринку октанопідвищуючих присадок.
зарубіжний досвід
До недавнього часу ароматичні аміни, зокрема N-метиланилин, не знаходили широкого використання у виробництві автомобільних бензинів за кордоном. Проте, необхідність виробництва бензинів з октановим числом 98 і вище спонукала зарубіжних виробників присадок звернути свою увагу на використання ароматичних амінів. Наприклад, Shell Oil Company провела дослідження різних ароматичних амінів, що дозволили встановити їх позитивний вплив на детонационную стійкість автомобільного бензину без зміни інших фізико-хімічних показників. Слід також зазначити, що застосування N-метиланилин законодавчо не забороняється як в Європі і США, так і в більшості країн Азії. До того ж у Всесвітній паливної хартії (звід узгоджених рекомендацій за якістю автомобільного палива), розробленої найбільшими світовими виробниками автомобілів і автомобільних двигунів внутрішнього згоряння, не міститься відомостей щодо обмеження використання N-метиланилин в складі автомобільних бензинів.
На закінчення необхідно відзначити, що основною метою розробки Технічного регламенту було встановлення вимог до палива з метою забезпечення захисту життя і здоров'я людини, охорони навколишнього середовища, безпеки та енергетичної ефективності. Неодноразові дослідження, проведені з автомобільними бензинами, що містять N-метиланилин, дозволили встановити його позитивний вплив на експлуатаційні властивості бензинів без зміни інших показників. Автомобільні бензини, що містять цю речовину, повністю відповідають всім екологічним стандартам. Таким чином, використання N-метиланилин збігається з основною метою Технічного регламенту.
Дозвіл на використання N-метиланилин у виробництві автомобільних бензинів екологічного класу 5 сприятиме збереженню конкурентоспроможного ринку октанопідвищуючих присадок і дозволить дати виробникам палив можливість для отримання якісних високооктанових бензинів.
Головний технолог
ТОВ «Компанія Паливний Регіон»
к.т.н. Нечаєв В'ячеслав Костянтинович
