Застосування двохпозиційного реле в схемах управління - реле - довідник - довідник електрослужби
Застосування в схемах двохпозиційного реле в схемі управління двигуном
На цій сторінці мова піде про застосування двохпозиційного реле (РП-11, РП-12). Схему і влаштування таких реле зачіпати особливо не буду. Їх повно в інтернеті. Можна відзначити лише, що при подачі напруги або його імпульсу, реле спрацьовує і фіксується в тому положенні, в якому включилося, т. Е. Не вимагає блокування.
Отже, візьмемо за основу схему управління електродвигуном, захистом від високих струмів якого служить струмове реле.
Пояснимо, як діє схема управління.
Щоб під час пуску двигуна не відключилася котушка контактора КМ через спрацювання струмового реле, в схемі передбачено реле часу КТ, яке замикає однойменні контакти в ланцюзі двохпозиційного реле KL з затримкою часу, достатній для розгону електродвигуна.
Якщо з якої-небудь причини в процесі роботи двигуна зростає струм в силовому ланцюзі, спрацьовує струмове реле КА1 або КА2 (або обидва разом) замикаючи своїми однойменними контактами ланцюг з реле часу і, якщо ці контакти будуть замкнуті довше задатчика реле часу, замкнеться контакт КТ , переключитися двопозиційне реле KL, всі його контакти переключаться в інше положення (в контурі показані контакти KL). Тому ланцюг котушки КМ розімкнеться, сигнальна лампа HL загориться.
Щоб повернути схему в робоче положення, потрібно натиснути на кнопку SB3. Тоді реле KL переключиться в початкове положення, котушка контактора буде готова до включення, а сигнальна лампа згасне.
Струм відстежується по амперметрі РА. Трансформатори струму ТА потрібні для зменшення струму, з вторинних обмоток яких підходять до струмовим реле і амперметра.