Зарубіжний дизайн-код як працюють правила на європейських вулицях
Дизайн-код в європейських містах - це чіткі і при цьому «непомітні» для людей правила, які формує комфортну і неагрессивную середу на вулицях. Таке середовище не забороняє і не примушує, а спрямовує і підказує.
Дизайн-код Київ взяла на озброєння порівняно недавно, а ось деякі європейські міста застосовують його вже багато століть. У Лондоні, наприклад, на думку архітектурного журналу «Проект Балтія», який присвятив дизайн-коду цілий номер, подібні правила діє аж з 1666 року, коли британська столиця почала відбудовуватися після знаменитого пожежі. Втім, сучасні нормативи, крім одноманітності і естетики зовнішнього вигляду міста, переслідують ще й найважливіше завдання доступності та зручності користування містом і його інфраструктурою.
«Плитка» навігація
Будь-яка сучасна міська вулиця - це, перш за все, місце підвищеної концентрації пішоходів, автомобілістів і велосипедистів. Всім їм потрібно якось взаємодіяти один з одним і чітко розуміти, яким простором вона володіє. Європейський досвід організації міського середовища показує, що, як не дивно, учасникам дорожнього руху не обов'язково щось забороняти, будуючи паркани, встановлюючи шлагбауми і вішаючи знаки «цеглина». Дизайнерськими засобами можна і направити, і пояснити, і ввічливо попросити. Що іноді приносить більше результатів, ніж сувора заборона.
Так, наприклад, в покритті одного берлінського тротуару може бути використано до п'яти видів плитки. Здавалося б, дрібниця, але різна фактура поверхні чудово зонирует простір, допомагаючи людям орієнтуватися. Безшовна плитка для велосипедів, дрібна і гладка - для пішоходів, грубіша - для відділення однієї зони від іншої. А навколо дерев - взагалі гравій, який свідчить про те, що тут не потрібно ходити, щоб не травмувати коріння. Різна фактура поверхні - це ще й тактильне регулювання, що допомагає орієнтуватися людям зі слабким зором.
У такій ситуації абсолютно не обов'язково будувати паркан. Можна просто показати, де чия територія.
У невеликих містах, де трафік невисокий, використання різних видів плитки допомагає створювати по-справжньому «загальні» простору. У голландському Мідделбург у частині вулиць немає поділу на звичні нам тротуари і проїжджі частини. Площина тут однорідна по висоті і не розмежовано бордюрами. Однак колір плитки різний: сіра смуга в центрі і помаранчеві по краях. Такий поділ говорить про те, що вулиця і пішохідна, і автомобільна. Тобто заїжджати на неї можна, але перевага залишається за тими, хто ходить.
Інша властивість плитки - показувати, де і для кого є проходи. У тому ж Мідделбург легко можна пройти крізь старовинний житловий квартал і ні разу не заблукати у дворах. А ось проїхати не можна. Це видно вже при вході в провулок, куди ведуть вузькі викладені плиткою доріжки. Їх мета показати, що наскрізний прохід тут є, але тільки для пішоходів. Потрібно визнати, що такі візуальні маркери значно скорочують кількість автомобілістів, що застряють в дворових тупиках. У Москві подібні пішохідні стежки будуть вести вглиб споруджуваного кварталу на Красній Пресні.
Але найвідоміша тротуарна плитка, звичайно, в Празі. Центр міста тут цілком викладений мармуровими і гранітними камінчиками невеликого розміру. Таким чином, вся вулиця перетворюється в мозаїчне полотно, на якому різними кольорами можна викладати не тільки пішохідні переходи і візерунки, а й написи, що допомагають орієнтуватися.
Однак в Німеччині в останні час велодоріжки виносять за лінію парковки, відокремлюючи їх від автомобільної зони виключно намальованою на асфальті лінією. Німецькі власті вважають, що так автомобілісти будуть сприймати велосипеди як повноцінний вид транспорту і перестануть збивати їх на переходах.
Як відомо, багато європейських міст, незважаючи на всі благополуччя, славляться високим рівнем злочинності.
Одна з функцій дизайн-коду - зробити простір більш безпечним. А це найкраще досягається хорошим освітленням і зручною інфраструктурою, завдяки якій людям подобається проводити час на вулиці.
Так, наприклад, вуличні кафе в теплу пору року зазвичай просто виставляють столики на площу. Ніяких обгороджених веранд в цьому випадку немає - кафе як би розчиняється в життя вулиці, залучаючи відвідувачів і в світле, і в темний час доби. А значить, роблячи простір навколо себе безпечним.
Однак не тільки кафе можуть ініціювати приплив людей. Правильно зроблені і розташовані лавочки справляються з цією функцією не гірше. У містах Німеччини знають, що лавочки затребувані, коли з них відкривається вид. Нехай цей вид буде хоча б на автобусну зупинку або спортивний майданчик, але людині завжди потрібно за чим-небудь спостерігати. Тому лавочки тут ставлять не вздовж дороги, а під кутом, завдяки чому відкривається перспектива вулиці. В результаті територія навколо автоматично опиняється під контролем.
Крім цього, лавочки затребувані, коли вони захищені від сонця і дощу. Найпростіший спосіб - вибудувати круговий сидіння навколо вже існуючого дерева. Такий прийом не тільки захищає людей від негоди, але і допомагає дереву, коріння якого не топчуть перехожі. Такі місця для відпочинку під кроною можна зустріти в Берліні, Мюнхені, Страсбурзі і багатьох інших містах.
Прості інструменти для найкращого результату
Дизайн-код успішно вирішує різні питання, використовуючи прості і ненав'язливі інструменти. Варто, наприклад, трохи підняти рівень проїжджої частини біля зупинки трамвая, як це зроблено у Відні, і жертв ДТП стане менше. Виділені смуги і зручна мережа велодоріжок - запорука зниження кількості автомобілів. Досить, як в Гамбурзі, прикріпити до стовбурів дерев пакети для собачих екскрементів, і на вулицях стане значно чистішим. А якщо поставити уздовж дороги спеціальні ящики для старого одягу, люди із задоволенням будуть залишати в них речі для бездомних.
Одне з найважливіших пристосувань на вулиці будь-якого міста - це урна, без якої ні про який комфорт говорити не доводиться. У Німеччині, наприклад, більшість сміттєвих контейнерів у дворах роздільні для різних видів сміття. І закриваються вони щільною кришкою, щоб не було запаху. У Голландії в цьому питанні пішли ще далі. Багато міських сміттєві баки тут знаходяться під землею, наверх виведений тільки герметично закривається приймач. А в Роттердамі і зовсім придумали урни для велосипедистів - своєрідні сачки, в які сміття можна кидати на ходу.
Геть «візуальний шум»
Дизайн-код - це офіційно закріплені «правила хорошого тону», що допомагають людям відчувати себе на вулиці бажаними гостями. А значить - більш дбайливо ставитися до свого міста.
Еркен Кагаров, арт-директор Студії Артемія Лебедєва
«Міське середовище - дуже складна за своєю структурою річ. У ній багато елементів: будинки, люди, вивіски, вітрини. Коли вони перебивають один одного, з'являється хаос. Є шум звукової - коли машини гудуть під вікнами або сусід кричить о другій годині ночі. А є візуальний. Це хаотичне розташування елементів, їх незв'язаність за кольором, формою, стилем. Коли шум сильний, перебувати на вулицях некомфортно.
Ми приїжджаємо в європейські міста і думаємо: треба ж, як тут симпатично. Іноді робимо висновок, що у нас люди безкультурні і позбавлені смаку, а там культурні. Насправді люди скрізь приблизно однакові. Але в Європі існують жорсткі обмеження на дизайн ».
Зображення: flickr.com, media-cache-ak0.pinimg.com, scope.cowi.com, nacto.org, sf.streetsblog.org, janheine.wordpress.com, wikimedia.org, varlamov.me, invisibleon.ru