Заміна внутрішнього шруса на калині, пріор, нексии
Внутрішній ШРУС - один з найважливіших механізмів в трансмісійної системі. Його призначення - передача крутного моменту від трансмісії безпосередньо на передні колеса. Даною деталлю оснащується більшість сучасних передньопривідних авто, при цьому кожен привід оснащений двома Шрусамі: внутрішніми і передніми.
Вихід з ладу цієї невеликої деталі при несвоєчасному усуненні неполадок може привести до зносу і пошкодження інших важливих частин трансмісії. Для запобігання такої неприємної ситуації автовласник повинен знати:
- ознаки несправності ШРУСа;
- основні методи діагностики.
А також вміти при необхідності замінити пошкоджений механізм на новий. Для цього не потрібен великий досвід в ремонті автомобілів, тому при бажанні впоратися із завданням зможе практично кожен, хто впевнено тримає в руках гайковий ключ. Далі, будуть описані особливості заміни внутрішнього ШРУСа.
Особливості пристрою внутрішнього ШРУСа
Основна особливість механізмів внутрішнього ШРУСа на Калині і більшості інших передньопривідних авто полягає в тому, що вони виготовляються з матеріалів підвищеної міцності, так як деталі працюють під значними навантаженнями і піддаються впливу агресивного середовища. Застосування високоміцних сплавів значно збільшує термін експлуатації всіх складових, тим не менше, при впливі різних факторів і вони можуть бути схильні до прискореного зносу.
На кожне колесо встановлюється по дві гранати, саме так називають ШРУС в народі. Одна з них внутрішня, інша - зовнішня. Обидві вони мають приблизно однакову будову, незначні відмінності є лише в формі і розмірі деталей.
Ось основні деталі, з яких складається ШРУС:
- корпус;
- провідний і ведений вали;
- внутрішня обойма;
- сепаратор, в якому знаходяться шість кульок, розташованих між внутрішніми стінками зовнішнього корпусу. Вони обертаються в спеціальних канавках.
Захищає механізм гумовий пильовик, що запобігає потраплянню всередину сміття, пилу і води.
Елементи виконані максимально точно, тому в зібраному вигляді при русі не мають люфту. При обертанні обойма передає зусилля на зовнішній корпус. Під час руху кульок змінюється кут між осями.
В ході експлуатації механізму матеріали зношуються, з'являється люфт, в процесі обертання виникає звук, схожий на хрест. Це і є перша ознака поломки механізму.
причини поломки
Знаючи основні причини для виходу внутрішньої гранати з ладу, можна запобігти дану ситуацію хоча б частково, так як в більшості випадків винен в ній сам водій. Ось список найбільш поширених проблем, що викликають несправність механізму:
- Усередині деталі повинно знаходитися певна кількість спеціального мастильного матеріалу. Погана якість мастила або її відсутність призводить до підвищеного зносу внутрішніх поверхонь.
- Низька якість металу, в збірці були використані підроблені комплектуючі.
- Пошкоджений пильовик і його несвоєчасна заміна. В результаті чого всередину гранати може потрапляти пил, сміття або волога.
- Погана якість доріг, агресивні пошкодження автомобіля внаслідок постійної їзди по ним.
- Несвоєчасна заміна запасних частин для ШРУСа.
Основні ознаки несправності
Іноді водії просто не звертають уваги на те, що при повороті керма з'являється якийсь нехарактерний звук, або автомобіль веде себе не так, як зазвичай. Така бездіяльність призводить до швидкого виходу з ладу всієї системи приводу. У той час як на початковій стадії можна замінити лише деякі деталі гранати, що обійдеться автовласникові не надто дорого, то в разі установки нового механізму витрати будуть більш значними.
Ось ознаки, що допомагають зробити висновок про характер несправності автомобіля:
- характерний звук, що нагадує хрускіт. Він може виникати при різкому повороті керма, старт, зміні динаміки авто. Причина - знос кульок і поява зазорів між їх поверхнею і канавками;
- з'явився люфт вала. Якщо взятися рукою за піввісь і посувати її з боку в бік, в області ШРУСа буде відчуватися значний люфт, що говорить про знос його внутрішніх деталей;
- при старті і перемиканні передач спостерігаються ривки автомобіля. Але це ознаки досить серйозною несправності, і краще не доводити автомобіль до подібного стану.
Який ШРУС хрумтить
Як вже було сказано, на кожному колесі встановлено по дві гранати, внутрішня і зовнішня. Але характерний хрускіт може з'явитися як в першій, так і в другій деталі. Швидше виходить з ладу саме зовнішній ШРУС, тому багато водіїв часто проводять діагностику саме його неполадок, забуваючи про те, що внутрішній шарнір теж може піддатися зносу. В результаті - зайві витрати при тому що проблема так і не усувається.
Є два способи, що дозволяють максимально достовірно визначити, який з ШРУСов хрумтить:
- На що стоїть авто слід по черзі смикати осі біля кожного шарніра. Так потрібно зробити зліва і справа. Люфту при цьому бути не повинно. Якщо він спостерігається, значить, несправність є саме на тому ШРУС, біля якого вісь нестабільна.
- Під час руху потрібно уважно прислухатися до звуків.
В першу чергу діагностується саме зовнішній шарнір. Для цього при їзді по рівній поверхні кермо максимально вивертається черзі вліво і вправо. При повороті можливий так званий стукіт правий або лівий шарніри, це говорить про несправності одного з зовнішніх ШРУСов.
Для того щоб визначити поломку у внутрішньому шарнірі, слід вибрати максимально нерівну дорогу з великою кількістю ям. У деталі буде відчуватися хрускіт при в'їзді в яму. Відповідно, стукати буде лівий або правий ШРУС. При цьому слід в'їжджати в поглиблення по черзі правим і лівим колесом.
Важливо! Для більш детальної діагностики несправностей шарнір рівних кутових швидкостей, необхідно зняти і повністю розібрати механізм.
Як зняти ШРУС
Для того щоб провести більш детальний огляд механізму і виявити точну причину поломки, необхідно від'єднати від авто всю конструкцію. Найкраще для цього підійде яма або достатньо висока естакада. Після підготовки місця для ремонту виконуються наступні дії:
- откручиваются все кріпильні болти;
- ШРУС знімається з посадкового місця;
- за допомогою великої викрутки або монтування шарнір знімається з посадкового місця;
- шарнір від'єднується від вала, для цього відстібається стопорне кільце і хомути;
- пильовик вивертається в бік або відсувається;
- шарнір знімається за допомогою молотка, руками, як правило, зробити це неможливо;
- ШРУС ретельно промивається теплою водою.
розбирання шарніра
Важливим етапом діагностики є огляд пильовика Шруса. Якщо він має видимі пошкодження, всередину майже напевно проникла вода або засмічення.
Крім того, необхідно повністю розібрати механізм. Для надійної фіксації деталі будуть потрібні слюсарні тески. Після того як буде знятий зовнішній корпус ШРУСа, слід дістати з сепаратора все кульки. Це без праці можна зробити за допомогою викрутки. Вона повинна бути виготовлена з досить м'якого металу, щоб в процесі роботи поверхні деталей не були пошкоджені.
Потім потрібно буде дістати з обойми сепаратор. При цьому слід звертати особливу увагу на стан вікон сепаратора. При роботі повинна дотримуватися наступна черговість:
- Щоб дістати сепаратор, подовжені вікна повинні знаходитися навпроти виступів в корпусі.
- Обойму слід витягувати, коли її виступи будуть розміщуватися в вікнах.
Огляд деталей і діагностика
Для того щоб оглянути всі складові ШРУСа, їх слід ретельно промити теплою водою. Для цього слід озброїтися тазом і м'якою щіткою.
Виявити несправність деталей за допомогою їх візуального огляду досить просто. Канавки розміром більше одного мм, поглиблення, чорні точки - все це ознаки зносу внутрішніх поверхонь ШРУСа.
Особливу увагу потрібно приділити огляду сепаратора. Якщо між торцями і вікнами є сколи або тріщини, ШРУС однозначно вимагає заміни.
Якщо будь-які пошкодження відсутні, механізм можна збирати. Але для початку необхідно заповнити шарнір спеціальним мастилом, а також для запобігання можливість передчасного зносу складових частин.
збірка ШРУСа
Важливо! Якщо внутрішні деталі ШРУСа не мають несправностей, його можна збирати назад. В іншому випадку механізм підлягає заміні. Міняти краще всю гранату, а також для запобігання збільшення натягу між деталями, і в результаті - руйнування вузла.
Збірка здійснюється за наступною схемою:
- установка сепаратора з обоймою;
- в обойму заганяються кульки, спочатку два, потім по черзі всі інші;
- стежимо за тим, щоб канавки внутрішньої і зовнішньої частини ШРУСа не збігалися, вони повинні перехльостували, в іншому випадку вузол відразу заклинить;
- деталі натираються мастилом тільки після того, як кульки будуть в обоймі;
- на вузол надаватися пильовик;
- конструкція збирається в зворотному порядку.
заміна ШРУСа
Якщо шарнір має внутрішні дефекти, його неодмінно слід замінити на новий. Для цього потрібно просто встановити цілий вузол. У разі якщо захисний пильовик змінювався досить давно, його також слід зняти і поставити нову деталь.
Для цього слід встановити шарнір на вісь. Для максимальної фіксації можна прикласти до вільного краю осі дерев'яний брусок і стукнути по ньому молотком.