Заміна стартера поло седан, ремонт і розбирання
Деталі стартера Поло Седан. 1 - болти кріплення тягового реле до передній кришці; 2 - гумовий ущільнювач; 3 - важіль приводу; 4 - якір тягового реле; 5 - вал приводу; б - поворотна пружина; 7 - тягове реле; 8 - корпус статора; 9,17 - стяжні болти; 10 - задня кришка; І - кільце ущільнювача; 12 - завзяте кільце ротора; 13,14 -вінти кріплення кришки підшипника; 15 - кришка підшипника; 16 - стопорне кільце ротора; 18 - щітковий вузол; 19 - ротор; 20 - маслоотражатель; 21 - сателіти; 22 - коронна шестерня; 23 - муфта приводу; 24 - передня кришка
Кришки 10 і 24, а також корпус 8 статора стягнуті двома болтами 9 і 17. У корпусі статора закріплені постійні магніти. Обертання від ротора 19 електродвигуна передається валу 5 приводу через планетарний редуктор, що складається з коронної шестерні 22, водила і трьох сателітів 21. На валу приводу встановлена роликова муфта 23 вільного ходу.
Вали приводу і ротор обертаються в двох металокерамічних втулках підшипників, запресованих в кришки 10 і 24.
На кришці 24 закріплено тягове реле 7, якір 4 якого через важіль переміщує муфту 23 приводу.
При повороті ключа у вимикачі (замку) запалювання в положення «II» напруга від акумуляторної батареї подається на втягує і утримує обмотки тягового реле, якір якого переміщує важіль приводу, і шестерня муфти привода стартера входить в зачеплення із зубчастим вінцем маховика двигуна. Одночасно якір тягового реле замикає силові контакти (в цей момент
втягує обмотка вимикається), і на електродвигун стартера подається напруга від акумуляторної батареї. Ротор стартера через планетарний редуктор провертає колінчастий вал двигуна. Після пуску двигуна, коли частота обертання шестерні перевищить частоту обертання валу стартера, муфта вільного ходу розблокується і пробуксует тим самим оберігаючи стартер від високої частоти обертання і пошкоджень.
Режим роботи стартера короткочасний (його тривалість до 10 с). При мінусовій температурі допускається тривалість роботи до 15 с. Стартер харчується від акумуляторної батареї ємністю 61 Ач і відноситься до відновлюваних, які обслуговує виробам.
Для того щоб уникнути багатьох несправностей стартера, дотримуйтесь ряд простих правил при його експлуатації:
- пускаючи двигун, включайте стартер не більше ніж на 10-15 с і повторно - через 20-30 с. Безперервна тривала робота стартера може привести до перегріву. Якщо після трьох спроб двигун не пускається, то слід перевірити і усунути несправності в системі живлення двигуна або в системі запалювання;
- після пуску двигуна негайно вимкніть стартер, оскільки тривалий обертання маховиком шестерні приводу може привести до пошкодження муфти вільного ходу стартера;
- Не пересувайте автомобіль за допомогою стартера, так як це викликає його значне перевантаження і пошкодження.
Заміна Стартера Поло седан
Вам будуть потрібні: ключ «на 13», торцеві головки «на 13», «на 18», викрутка з плоским лезом.
1. Відключіть провід від клеми «мінус» акумуляторної батареї.
2. Подденьте викруткою фіксатор колодки джгута проводів, посуньте фіксатор у напрямку стрілки.
3. Натисніть на фіксатор колодки джгута проводів.
4. і від'єднайте колодку від тягового реле стартера.
5. Зніміть захисний ковпачок з наконечника силового проводу.
6. Послабити гайку наконечника контактного болта.
7. і від'єднайте наконечник від виведення стартера.
8. Виверніть шпильку верхнього кріплення стартера до блоку циліндрів.
9. Відверніть гайку кріплення кронштейна власника джгута проводів.
10. зніміть кронштейн зі шпильки і відведіть в сторону.
11. Виверніть шпильку нижнього кріплення стартера до блоку циліндрів.
12. витягніть шпильку ..
13. і зніміть стартер з автомобіля.
14. Встановіть стартер в порядку, зворотному зняттю.
Ремонт Стартера Фольксваген Поло Седан
Перед розбиранням стартера переконайтеся в його справності шляхом наступних простих перевірок.
1. Рукою перевірте легкість переміщення муфти приводу уздовж вала і легкість провертання шестерні. Вона повинна без зусиль провертатися проти годинникової стрілки і з зусиллям - в протилежному напрямку.
2. З'єднайте проводами для "прикурювання" клему «мінус» знятої з автомобіля акумуляторної батареї з корпусом стартера. Другий провід підключіть одним кінцем до клеми «плюс» акумуляторної батареї, а інший -до висновку керуючого дроти тягового реле.
Якщо тягове реле справно, то пролунає клацання і висунеться муфта приводу. В іншому випадку тягове реле підлягає заміні.
Вам будуть потрібні: ключ «на 10», торцеві головки «на 7», «на 13», ключ TORX Т25, молоток, викрутки з хрестоподібним і плоским лезом, розсувні пасатижі, автотестер.
1. Викрутіть гайку кріплення проводу щіткового вузла до контактного болта тягового реле.
2. і від'єднайте клему дроти щіткового вузла від болта.
3. Виверніть три гвинти кріплення тягового реле до передній кришці.
4. і зніміть корпус тягового реле.
5. Зніміть з важеля приводу якір тягового реле.
6. Вставте якір в корпус тягового реле. Перевірте легкість переміщення якоря.
7. Виверніть і з тягніть два стяжних болта.
8. Виверніть два гвинти кріплення кришки підшипника.
9. і зніміть кришку
10. Зніміть стопорне.
11. і завзяте кільця ротора.
12. Зніміть кільце ущільнювача.
13. Подденьте викруткою.
14. і зніміть кришку стартера.
15. Вийміть щітковий вузол
16. Огляньте щітковий вузол. Перевірте висоту щіток в щіткотримачі. Якщо їх висота менше 7 мм, замініть щітки або щітковий вузол в зборі. Перевірте омметром ізольовані власники на замикання з корпусом. Опір повинен прагнути до нескінченності.
17. Роз'єднайте статор і кришку з боку приводу.
18. Вийміть ротор з планетарного редуктора.
19. Огляньте ротор. На шестірні 1 і цапфах валу 4 ротора не повинно бути пошкоджень (вибоїн, задирок). На колекторі ротора 3 і висновках обмотки 2 не повинно бути слідів обгорання. Незначне обгорання усуньте дрантям, змоченою в бензині, і дрібнозернистим наждачним папером.
20. Перевірте омметром кожну обмотку ротора на коротке замикання з корпусом ротора. Опір повинен прагнути до нескінченності. Якщо немає, замініть ротор.
21. Зніміть опору важеля приводу.
22. Вийміть привід з корпусу.
23. Роз'єднайте важіль і муфту приводу.
24. Зуби шестерні муфти не повинні бути значно зношені.
25. Шестерня повинна легко провертатися щодо маточини муфти в сторону обертання ротора і не повинна провертатися в протилежному напрямку. Якщо зуби шестірні зношені або пошкоджені або шестерня провертається в обох напрямках, замініть муфту.
26. Подденьте викруткою.
27. і зніміть маслоотражатель планетарного механізму.
28. Зніміть з осей водила три шестерні-сателіти.
29. Подденьте викруткою і зніміть захисну кришку.
30. Закрийте по валу приводу обмежувальне кільце за допомогою оправлення відповідного діаметру і молотка
31. Подденьте викруткою.
32. і зніміть стопорне кільце.
33. Зніміть муфту з валу приводу і вийміть з муфти обмежувальне кільце.
34. Зніміть з валу приводу стопорне і наполегливі кільця.
35. Зніміть з валу приводу коронну шестерню.
36. Зберіть стартер в послідовності, зворотному розбиранні, з огляду на таке:
- при установці щеткодержателя на колектор розведіть щітки і зафіксуйте оправкой (наприклад, торцевої головкою з набору інструментів);
- перед установкою тягового реле нанесіть тонкий шар силіконового герметика на поверхню реле, що контактує з кришкою стартера з боку приводу.
Муфта приводу не потребує мастилі в процесі експлуатації, проте необхідно очистити її від бруду. Чи не застосовуйте для очищення засоби, які можуть вимити закладену в муфту мастило.