Заміна рульових тяг ВАЗ 2106, наконечників, трапеції
Така операція, як заміна рульових тяг ВАЗ 2106, проводиться на підставі діагностики технічного стану передньої підвіски автомобіля. Вузол є відповідальним з точки зору безпеки водія і пасажирів, тому в разі його несправності або зносу коливатися не слід - потрібно ставити нові деталі.
Як виявити несправність
Перевірити справність рульової тяги можна самостійно, для цього буде потрібно лише оглядовий канава або естакада. Робити таку перевірку на автомобілі ВАЗ 2106 бажано кожні 5 тисяч км або після кожної тривалої поїздки по поганих дорогах. Такий короткий інтервал обумовлений якістю виготовлення розглянутих деталей, в середньому вони служать 15-20 тисяч км.
Щоб здійснити діагностику, потрібно поставити машину над канавою або заїхати на естакаду і зафіксувати транспортний засіб ручним гальмом. Взявшись однією рукою за стрижень тяги близько наконечника, треба різким рухом натиснути його вгору, а потім вниз. Справний наконечник або зовсім не має люфту, або він складає пару міліметрів, рукою це відчувається.
Якщо люфт більше, а при цьому стрижень тяги легко крутиться в обох кульових пальцях, то заміна наконечників ВАЗ 2106 неминуча. Таким способом треба перевірити всі 6 пальців, і при їх яскраво вираженому зносі краще зробити заміну всієї рульової трапеції, яка складається з 3 тяг.
Трапляється, що в сполуках люфт відсутній, але захисні пильовики порвалися або потріскалися. Якщо їх не поміняти, то постійно набиваються в шарнір пил і бруд зроблять свою справу: вузол швидко вийде з ладу. Зношені пильовики підлягають обов'язковій заміні. Для виконання роботи потрібно мінімум інструментів:
- набір накидних або комбінованих ключів;
- монтажна лопатка;
- знімач для випрессовкі кульових пальців з посадочних місць.
Знімач являє собою металевий стакан з прорізом, для того щоб його можна було надіти на сошку рульового механізму або маятника. Такий є майже в кожному гаражі, де стоїть ВАЗ 2106 або інша модель «класики» Жигулів.
Інструкція по виконанню заміни
Заміна рульової трапеції проводиться на оглядовій ямі або естакаді. Порядок розбирання наступний.
- Послабити і відкрутити гайку кріплення кульового пальця. На деяких машинах ще можна зустріти кермові тяги з зашплінтувати гайками. В такому випадку доведеться попередньо витягти шплінти, зігнувши їх вусики пассатижами.
- З боку округлого кінця рульової сошки вставити знімач таким чином, щоб його опорна майданчик виявився під важелем сошки.
- Обертаючи ключем болт вгорі знімача, випрессовать його з гнізда.
- Операцію повторити на всіх інших наконечниках.
Іноді при відкручування гайки, в силу забрудненості різьблення кульової, палець починає обертатися разом з гайкою, провернувшись в посадковому місці. Тоді, щоб відкрутити гайку, треба заблокувати його монтажною лопаткою. Невелика особливість: ліва і права крайні тяги ВАЗ 2106 відрізняються один від одного, тому після зняття їх краще помітити.
Елементи рульового управління: 1 - бічна тяга; 2 - сошка; 3 - середня тяга; 4 - маятниковий важіль; 5 - регулювальна муфта; 6 - нижній кульовий шарнір передньої підвіски; 7 - правий поворотний кулак; 8 - верхній кульовий шарнір передньої підвіски; 9 - правий важіль поворотного кулака; 10 - кронштейн маятникового важеля; 11 - правий лонжерон кузова; 12 - пробка маслоналивного отвори; 13 - картер рульового механізму; 14 - вал рульового управління; 15 - облицювальний кожух вала рульового керування; 16 - рульове колесо; 17 - труба верхньої опори вала рульового керування; 18 - кронштейн вала рульового керування; 19 - лівий лонжерон кузова; 20 - стягнуті хомути регулювальної муфти; 21 - лівий поворотний кулак
Після того як всі 3 тяги зняті, потрібно нові деталі підігнати під довжину старих. Це стосується двох крайніх рульових тяг. За допомогою різьблення кріплення наконечників на них проводиться регулювання кута сходження передніх коліс. Щоб колеса спочатку не дивилися в різні боки, закручуванням або викручуванням наконечників на нових деталях підганяється їх довжина під розмір знятих елементів.
Наступний етап - установка нових тяг, кульові пальці яких вставляються в посадочні місця, після чого зверху закручується гайка. Затягувати її потрібно з хорошим зусиллям. Якщо є отвір для шплінта, то вставити останній і розігнути вусики.
Найчастіше з ладу виходять наконечники, що знаходяться по краях, біля коліс. Тоді їх можна поміняти поодинці. Розбирання виробляти можна по тій же інструкції, але випрессовать тільки один кінець тяги. Потім потрібно розкрутити хомут, який фіксує обертання деталі по різьбі. Заміна рульових наконечників полягає в тому, щоб вивернути стару деталь, а потім на таку ж довжину вкрутити нову і затягнути хомут. Після чого можна вставляти палець в гніздо і затягувати гайку.
Всі кермові тяги ВАЗ 01-07 моделей ідентичні, тому при покупці не варто турбуватися, прочитавши на упаковці цифри 2101. Єдине, на що варто звернути увагу, - це на рухливість кульового пальця в наконечнику тяги. У новому виробі він повинен насилу повертатися в гнізді від зусилля рук. Після успішної заміни навіть хоча б одного наконечника їздити відразу не можна, потрібно обов'язково відрегулювати кути сходження передніх коліс на найближчій СТО.