Заміна радіатора bmw f10 в домашніх умовах
Інструкція по заміні радіатора охолодження в BMW F10 в домашніх умовах
Причина заміни: Потік старий, оригінальний радіатор охолодження. Діагноз працівників СТО - закінчення терміну життя, а просто старість (багато деталей в BMW недовговічні, подробиці тут).
На що змінювали. неоригінальний радіатор фірми SAT (каталожний номер BW0012), який був куплений за 8 500 рублів + 750 рублів за відправку транспортною компанією = 9 250 рублів. Відразу обмовлюся, що радіатор прийшов з гаком виходом під другий теплообмінник, якого в BMW 523i просто немає, так що перед покупкою порівнюйте по можливості набуття радіатор з тим, що встановлений в машині.
Якщо вам потрібен каталожний номер оригінального радіатора водяного охолодження на BMW F10 523i, то ось він - 17 11 7 612 954. Але це той же Valeo, тільки з логотипом BMW, а різниця в ціні близько 12 тисяч рублів.
Умови при яких замінювався радіатор: домашні, з великою кількістю гайкових ключів.
Ціна заміни: 1500 рублів.
Передмова перед інструкцією по заміні радіатора охолодження в BMW F10
Попередження №1: Якщо у вас потік радіатор, а з грошима не найкращі часи, і друзі радять вам «запаяти» текти, хочу попередити, що це тимчасовий захід. Текти може відновитися і вам знову доведеться витрачати сили і гроші на заміну радіатора.
Попередження №2: Якщо у вас не дуже «прямі руки», краще довірити заміну радіатора професіоналам. Особисто я радіатор не міняв, а лише фотографував процес, в ході якого переконався, що якби поліз під капот сам, то чверть виробів з пластмаси, яким нашпигований BMW, були б поламані.
Попередження №3: На жаль, серед працівників СТО існує думка, що власники автомобілів BMW не бідні люди, а відповідно цінник за обслуговування їхніх автомобілів можна задирати втридорога. На щастя, є серед них адекватні фахівці, які можуть обслужити ваш автомобіль, не взявши зайвого, при цьому провівши роботу якісно і зі знанням справи. Мені допомагали працівники СТО «Auto-box», яке знаходиться в місті Анапа. На інших станціях мені позначали цінник від 3000 до 6000 рублів.
Процес заміни радіатора в автомобілі
Прибираємо декоративну накладку з носа автомобіля і гумку навколо двигуна (стрілочками вказано де було, і куди прибрали).
Знімаємо декоративні засувки - гвоздики з подкапотной пластикової захисту. Для цього найкраще використовувати м'які кліщі або пластикове пристосування з пластмаси, як на фото (синього кольору).
Місця, де прибиралися засувки.
Знята подкапотная пластиковий захист.
В ході роботи не забуваємо складати всі зняті гайки, шурупи, засувки в спеціальну чашку, так як в подальшому, в процесі складання можна за дві секунди недорахуватися пари потрібних гайок або саморізів.
Відкручуємо сталевий захист радіатора. Починаємо з підсилювачів жорсткості.
Відкручуємо тут, тут і тут з одного боку, і також в дзеркальному відображенні з іншого.
У открученную вигляді.
Зняли, поклали, що не порвали два дроти, що йдуть під захистом. Їх теж краще прибрати в сторону.
Відкидаємо фішку вентилятора охолодження.
Спеціаліст просив зазначити, що при заміні радіатора слід мати під рукою спеціальне програмне забезпечення для «скидання» помилок, які можуть виникнути, якщо ви, наприклад, скинувши фішку, забудете її поставити назад і включіть запалення. Система автомобіля відразу покаже збій і його треба буде усунути. Завантажити програмне забезпечення не складе труднощів, якщо ви ознайомитеся з нашою інструкцією по її установці, розташованої тут. тому можете продовжувати.
Ось і фішка, ось і гніздо.
Прибираємо в сторону.
Звіримо полюса. Якщо в даний момент ви спостерігаєте ту ж картину у себе під капотом, що і на фото, значить до цього, ви все робили правильно.
Тепер належить найважчу ділянку роботи. Нам треба скинути кожух вентилятора, відщепнути теплообмінник, розташування якого показано на зображенні, а потім зняти пластикову захист радіатора.
Відстібаємо кожух вентилятора і від'єднуємо пластикову захист радіатора попередньо відкрутивши тримають її заморези.
Під радіатор ставимо спеціальний тазик, для того, щоб, коли ми будемо від'єднувати трубки системи охолодження, що зливається охолоджуюча рідина не лилася на землю, тим самим привертаючи увагу активістів GreenPeace.
Від'єднуємо трубки системи охолодження йдуть до радіатора. Всі вони на хомутах і засувках. Нижній хомут легше відстібати знизу, попередньо від'єднавши захист картера.
Справа радіатор кондиціонера, який нам знімати не довелося, тому що у нас експрес-метод заміни радіатора охолодження в BMW F10, зліва основний радіатор, а між ними бруд і пил, які скупчилися від часу.
Процес зняття радіатора охолодження.
Як бачите, текти відбувалася з боків. На це вказує скупчилася бруд, яка накопичувалася в формі пилу в мокрих місцях і перетворювалася ось в таку картину.
Тільки ми зібралися ставити новий радіатор, як з'ясувалося, що він має один зайвий вихід під другий теплообмінник. Ймовірно автомагазин переплутав номер запчастин. Крім зайвого виходу під другий теплообмінник, інші отвори радіатора повністю збігалися зі старим і по розташуванню і по діаметру.
Що робити, не відправляти ж куплений радіатор назад в Москву. Вихід як завжди знайшовся, ми ж українські люди. Вирішено було просто - нпросто заварити зайвий вихід.
Аргонная сварка, фахівець зі зварювання дядько Саша і 200 рублів оплати. Результат ви можете побачити нижче.
Ставимо новий радіатор на місце.
Встановлюємо назад все трубки системи охолодження. Потім надягаємо верхню пластикову захист. Накидаємо кожух вентилятора і чіпляємо теплообмінник назад.
Не забуваємо встановити фішку вентилятора охолодження. Ставимо залізну захист радіатора.
Встановлюємо назад декоративну захист підкапотного простору.
Потім заливаємо охолоджуючу рідину в бочок розширювача до рівня. Я заливав блакитний Felix.
Заводимо автомобіль, ставимо грубку на обігрів, температуру до максимуму, і рівень обдування на одну поділку. Чекаємо 5 хвилин. Потім ставимо на охолодження і стежимо за моментом, коли запрацює вентилятор охолодження. Після того, як вентилятор заробив, можете закривати капот і їхати у своїх справах. Справу зроблено.
Знову ж таки, на форумі BMW підказали, що систему охолодження на на F10 прокачувати треба за допомогою її помпи. Включаємо запалювання не заводити машину і педаль газу в підлогу на 15 секунд. Включиться режим прокачування системи охолодження. Спасибі Yarrik.