Заміна підшипника компресора кондиціонера

Кондиціонер є системою кондиціонування повітря виконує функцію охолодження повітря в салоні автомобіля. Принцип роботи кондиціонера схожий з побутовим холодильником, але влаштований трохи інакше. Для роботи кондиціонера використовується потужність, що виробляється обертанням колінчастого вала двигуна автомобіля. Управління кондиціонером в більшості випадків здійснюється за допомогою кнопок управління, встановлених в салоні автомобіля. При включенні спрацьовує муфта, після чого диск намагнічуючись притискає до шківа. Обертання шківа здійснюється за допомогою ременя. Найчастіше він спарений з ременем генератора. Іншими словами, один ремінь з'єднує шківи генератора і кондиціонера. Після чого починає працювати компресор, який стискаючи фреон, циркулює його по трубках в радіатор.

Механічного пошкодження в більшості випадків піддається компресор. Так як він має рухливі деталі в своїй конструкції. Інші елементи системи кондиціонування є нерухомими. Однак найчастіше ламається радіатор, так як при експлуатації автомобіля він постійно піддається впливу бруду, солі, каменів, що в подальшому призводить до появи тріщин через які витікає фреон. Розміщується він перед радіатором охолодження двигуна.

Для забезпечення безперебійної роботи кондиціонера необхідно періодично проводити технічне обслуговування системи в цілому. Наприклад, навесні раз на рік або раз на два роки виконувати ретельну прочищення та промивку радіатора. Забруднення цієї деталі є єдиною причиною неправильного функціонування кондиціонера. Також важливо перевіряти місця з'єднання та кріплення трубок, так як вони теж схильні до прямого механічного впливу. Обертання шківа компресора кондиціонера виконується завжди, коли включений двигун. Тобто шків крутиться незалежно включений або відключений кондиціонер. Тому підшипник, встановлений в компресор рано чи пізно піддаються зносу. Належить він до підшипників кочення. Вони складаються з пари кілець, сепаратора і циліндричних або сферичних тіл кочення. Матеріалом виготовлення даного підшипника в більшості випадків є нержавіюча сталь. Тому вони здатні витримувати великі навантаження і їх експлуатаційний ресурс досить великий. Несправний підшипник визначається і характеризується гулом, що видаються під капотом при заведеному автомобілі. Якщо при відключенні двигуна звук не пропадає, значить причина в підшипнику. Якщо звук при відключенні двигуна зникає, тоді потрібна заміна компресора в цілому. Щоб самостійно визначити підшипник на знос потрібно зняти ремінь зі шківа компресора. Після чого здійснити обертання і послухати. Потім перевірити на люфт, смикаючи шків в горизонтальній площині. Якщо звуків, що супроводжуються шумом, стуком, скрипом і люфту не виявлено, значить вузол знаходиться в справному стані. І увагу потрібно звернути на підшипник генератора. В іншому випадку підшипниковий механізм несправний і вимагає заміни. Після визначення несправності приділіть велику увагу придбання підшипника. Купуйте оригінальні запасні частини, щоб виключити ймовірність передчасної поломки підшипника в подальшій експлуатації. Хоча буває і таке що ресурс і якість дубліката вище оригінальної деталі. У всякому разі беріть дублікати відомих марок і виробників. При покупці в першу чергу візуально оціните стан підшипникового вузла на цілісність. Потім здійсните обертання підшипника. При цьому ніяких застрявання або заклинювань бути не повинно. В іншому випадку підшипник бракований. Заміна підшипникового вузла компресора може бути виконана своїми руками в домашніх умовах. При правильних діях і достатку необхідного переліку інструментів робота може бути виконана протягом декількох годин. Але якщо Ви сумніваєтеся або боїтеся не впоратися краще звернутися в станцію технічного обслуговування. Краще звичайно спробувати поміняти підшипник самостійно, так як заощадите не тільки бюджет, але і отримаєте безцінний досвід. У компресори більшості типів автомобілів встановлюються дворядні необслуговувані підшипники кочення закритого типу.

Дворядний підшипниковий вузол

Експлуатаційний ресурс приблизно становить шістдесят тисяч кілометрів. Залежить він в основному від якості виготовлення і використовуваних матеріалів. Несвоєчасна заміна підшипникового вузла призводить до поломки компресора в цілому. При експлуатації несправного механізму, він починає, подклінівая прокручуватися в установленому гнізді. В результаті чого на валі утворюються рубці від трьох до п'яти міліметрів в глибину. Вал при цьому є непридатним до використання, так як новий підшипник буде нещільно сидіти на посадковому місці. Перед тим як приступити до виконання робіт по заміні підшипника підготуйте необхідний перелік інструментів: молоток, гайкові ключі різних розмірів, втулка, обойма старих підшипників для випрессовиванія.

1. Зніміть ремінь з'єднує шків і колінчастий вал.
2. Відкрутіть болти, що кріплять генератор, потім зніміть його. Це потрібно, щоб було зручніше демонтувати компресор.
3. Відкрутіть компресор кондиціонера.

Знімаємо компресор кондиціонера

Знімаємо компресор кондиціонера

Відкручуємо притискної диск

Відключіть стопорне кільце.

Знімач стопорного кільця

Знімаємо стопорне кільце

Вийміть шків з підшипником з вала.

Знімаємо шків з вала

Випрессуйте підшипник зі шківа

Встановіть новий вузол в посадочне місце

Робота по заміні підшипника є досить нескладним процесом і виконується протягом декількох годин. Ремонт в станції технічного обслуговування не гарантує якісного виконання, на відміну від самостійної так як немає візуального спостереження і контролю. В наслідок цього ремонтні роботи бажано здійснювати самостійно.

Не забудь зберегти статтю!

Схожі статті

• Заміна підшипника компресора кондиціонера автомобіля