Заміна масло в варіаторі на honda hr-v
Варіанти заміни масла ATF
Як міняти масло в АКПП (в тому числі і повністю)!
Поміняти масло в АКПП можна трьома основними способами:
1. Спосіб перший, традиційний - часткова заміна масла, його освіження. Відкручується зливна пробка в картері АКПП (внизу), зливається стільки масла, скільки може витекти, і заливається стільки ж (або більше / менше - рівень перевіряється по щупі). При цьому змінюється 30-40% масла. Нічого кардинального в АКПП при цьому не присходит - нове масло просто змішується зі старим. Якщо потрібно поміняти більше 30-40% масла або все масло повністю, процедуру часткової заміни рекомендується повторити кілька разів (3-5) через кожні кілька сотень кілометрів пробігу.
Плюси цього способу:
• все можна виконати самостійно, не заїжджаючи на СТО і не вдаючись до сторонньої допомоги;
• витрачається невелика кількість масла (при одній заміні);
• промивається фільтр і піддон; по відкладеннях на піддоні можна проаналізувати роботу АКПП і запобігти серйозні поломки;
• менше ризик вимити в АКПП "корисні" відкладення і отже, менше ризик порушити роботу коробки.
мінуси:
• для повної заміни АТФ потрібно міняти її кілька разів, що призводить до її великим сумарним витраті;
• повністю АТФ ви все одно не поміняєте.
2. Спосіб другий - 100% -ва заміна масла в АКПП на СТО, з застосуванням спеціальної апаратури. На багатьох СТО зараз встановлені апарати (в основному фірми Wynns), за допомогою яких масло в АКПП змінюється методом продавлювання. Нове масло витісняється старим, що дозволяє говорити про його повну заміну. Робиться це за таким алгоритмом: через радіатор охолодження коробки до АКПП приєднуються трубки апарату, заводиться двигун, старе масло зливається, нове заливається. Через спеціальне віконце можна візуально контролювати колір АТФ - як тільки він досягне потрібного забарвлення, процедура припиняється. На таку заміну йде близько 10-12 літрів АТФ. Вартість такої процедури в Кременчуці становить близько 200-400 рублів за саму роботу плюс вартість АТФ. Вам також можуть запропонувати застосувати промивку.
плюси:
• обман з кількістю залитої в вашу машину АТФ відпадає - ви контролюєте весь процес і самі бачите, скільки АТФ увійшло в АКПП;
• повна заміна масла в АКПП дуже істотно впливає на витрату бензину в сторону зменшення, так як сильно знижуються втрати в гідротрансформаторі. Крім цього, часто "швидше" стає сама АКПП;
• ви довіряєтеся професіоналам.
мінуси:
• на СТО вам дадуть гарантію на свою роботу, але не дадуть гарантію на нормальну роботу АКПП після цього. Це пов'язано з тим, що при повній заміні масла "корисні" відкладення вимиваються з усіма витікаючими з цього наслідками - аж до поломки АКПП. Втім, це актуально тільки для машин з великим пробігом, а не для свіжих машин;
• апаратура для такої процедури є ще не у всіх містах, тобто цей спосіб доступний не кожному автомобілісту;
• варто це, звичайно, дорожче, ніж просто освіження масла.
Плюси цього способу:
• масла для заміни йде приблизно стільки ж, скільки в разі заміни на СТО (або навіть менше);
• обходиться це, природно, дешевше.
мінуси:
• всі ті мінуси, якими володіє самостійне втручання в роботу вузлів автомобіля.
Самостійна заміна масло в варіаторі на Honda HR-V
Визначаємося як будемо міняти ...
Є два методи заміни, "Повна заміна" і "Часткова"
Для стандартної (часткової) заміни спец рідини HMMF (08260-99904) потрібно рівно 4,0 літра, для повно приводний Хонда HR-V.
Що нам знадобитися для заміни масло?
Буде потрібно наступний список деталей:
08260-99904 - Рідина для варіатора HMMF (4 л.) (Для часткової заміни, для повної більше 4-х літрів)
25450-P4V-013 - Фільтр (циліндр.)
91305-PN4-003 - Кільце ущільнювача циліндр. фільтра (нижня)
91331-P4V-003 - Кільце ущільнювача циліндр. фільтра (верхнє)
25420-PET-003 - Фільтр (плоский)
91327-P4V-003 - Кільце ущільнювача плоского фільтра
90471-PX4-000 - Шайба дренажної пробки
21814-P4V-000 - Прокладка піддону
Примітка:
1. Одноразова алюмінієва шайба, під зливну пробку може бути ще під таким номером - (90471-PX4-000).
2. Якщо міняти частковою заміною, то 4-ри літра олії вистачить, а якщо міняти повністю з фільтрами, то більше, близько 6-ти літрів.
Рівень рідини перевіряється на прогрітому вариаторе (потрібно проїхати 10-15 км) у інтервалі 60-90 секунд після зупинки двигуна на рівній поверхні. Тобто проїжджаєте 15 км, зупиняєтеся на рівній поверхні, глушите мотор, чекаєте хвилину, витягуєте щуп і дивіться рівень між мітками. Відповідно, доливаєте або відкачувати рідину.
[!] Ніяких промивок не потрібно, тим більше на апараті
Піднімаємо автомобіль або на ямі, хто як буде робити, я опишу, як це зробити на підйомнику.
Відкручується дренажна пробка, зливається старе масло.
Місце пробки вказав стрілкою.
На цьому малюнку показана під № 1 сам зливний болт і під № 2 йде ущільнювальна шайба.