Заміна гальмівних трубок ваз своїми руками
Гальмівна система з'явилася ще на перших автомобілях. Її наявність стало запорукою безпеки водія і пасажирів. Перша гальмівна система не мала складного механізму дії і складалася з декількох механічних частин, які створювали необхідне тертя на привід колеса для його подальшої зупинки.
Другим етапом у розвитку гальмівної системи стало застосування законів гідравліки. При такому способі гальмування взаємодія педалі гальма і робочих частин гальмівної системи здійснюється за допомогою спеціальної рідини, що отримала назву - «гальмівної рідини» (або скорочено ТЖ). Гальмівна рідина дозволяє домогтися більш ефективної зупинки транспортного засобу. Крім того, застосування гальмівної рідини пом'якшило натискання на педаль гальма і зробило керування автомобілем зручнішим.
Для успішної циркуляції гальмівної рідини від системи приводу гальма до робочих частин здійснюється за допомогою спеціальних трубок. Спочатку, вони були виконані у вигляді шлангів, але, так як були малонадійні, на зміну їм прийшов інший матеріал.
Пристрій і принцип роботи гальмівних трубок
Гальмування автомобіля здійснюється за допомогою натискання на педаль гальма. Важіль педалі впливає на вакуумний або будь-який інший підсилювач, який створює необхідний тиск на гальмівну рідину. Рідина стискається і йде в зону, де це тиск мінімально. Вона потрапляє в гальмівні трубки, по яких спрямовується до робочих частин гальмівної системи. Рідина тисне на привід гальмівних колодок, і вони стискаються. При ослабленні натискання на педаль гальма, тиск в підсилювачі зменшується, а пружинний привід гальмівних колодок розтискає їх і відправляє рідина назад в підсилювач (зону найменшого тиску).
Проходження рідини здійснюється по трубках, виготовленим з металу. Трубки відходять від вакуумного підсилювача і прокладають під машиною до робочих частин гальмівної системи. Місця стиків трубок виконуються у вигляді різьбових з'єднань, що дозволяє досягти максимальної надійності при створенні великого тиску в системі.
Для підвищення надійності гальмівної системи, зв'язок трубок здійснюється по діагоналі, що дозволяє використовувати гальма при відмові однієї з магістралей. Так, наприклад, з вакуумного підсилювача одна трубка забезпечує зв'язок робочої частини гальм переднього лівого і заднього правого колеса, а друга трубка направляє гальмівну рідину на переднє праве і заднє ліве колесо. У місці з'єднання всіх чотирьох трубок встановлено спеціальний регулятор тиску, який відсіває надлишковий тиск з системи, щоб воно не стало причиною прориву магістралей.
Основні несправності системи магістралей гальмування
До несправностей гальмівних трубок відносять:
1. Наявність тріщин на гальмівних трубках і будь-яких інших зовнішніх дефектів.
2. Погана герметичність їх з'єднання, внаслідок чого може спостерігати витік ТЖ.
3. Надлами і обрив трубок.
При наявності будь-яких з перерахованих несправностей необхідно провести негайний ремонт гальмівних трубок або їх заміну.
Як виконується ремонт гальмівних трубок
Цей процес вимагає від автолюбителя широких навичок слюсаря і вміння користуватися спеціальним інструментом. Ремонт виконується у випадках, коли немає можливості провести заміну пошкодженої магістралі, передбачає економію коштів на покупку нової системи трубок і продовжує термін служби старої.
Для виконання ремонту необхідно:
1. Викрутити пошкоджену трубку з циліндра або гальмівного супорта.
2. Після від'єднання необхідно зрізати пошкоджену ділянку за допомогою труборіза.