Захист лакофарбового покриття кузова від подряпин
Як захистити лакофарбове покриття кузова від подряпин під час поїздок по лісі і перегонів на великі відстані? Адже всього-то й треба - витратити пару годин так тисячу рублів.
До «рідкі чохла» - саме так назвали свою розробку в компанії «Техно-базис» - ми стали придивлятися ще восени. Справді, засіб, що захищає покриття кузова від подряпин і відколів, просто необхідно для мандрівників і «лесопроходцев». Але оскільки працює воно тільки при температурі не нижче +5 ° С, нам довелося чекати весни. І ось на вулиці стійкий «плюс», значить, можна приступати до випробувань.
Технологія підготовки автомобіля виявилася дуже проста. Досить пензликом нанести рідину з банки на вразливі деталі кузова. Головне при цьому - щоб автомобіль був чисто вимитий і ретельно просушений. В іншому випадку утворюється «гумова» плівка не буде надійно триматися.
Фарбувати машину краще в три шари, щоб чохол вийшов досить товстим і зміг витримати навіть сильний вплив каменів і гілок. Та й знімати плівку з кузова буде зручніше. До речі, виробник рекомендує надовго захист не залишати. Максимум на десять днів, інакше покриття сильно прилипне до кузова і зняти його буде важко.
Середня витрата «фарби» за інструкцією - 85 грамів на квадратний метр. А скільки реально її піде - залежить від майбутньої поїздки. Якщо в планах тільки тривалий перегін по дорогах, то покривати досить лише передню частину машини: край капота, бампер, лицьову частину крил і, якщо є, розширювачі арок. Якщо ж чекає подорож по лісі, то готуватися доведеться ретельніше. Тут загрозу контакту з гілками і сучками піддається практично весь кузов. Так що і фарбувати доведеться все. Ну, або найбільш цінне. На редакційний Great Wall SUV G5 (капот майже повністю, передні крила з розширювачами, передні двері майже повністю, верхня частина бампера і задні розширювачі) пішло чотири з половиною банки кошти. Вартість однієї банки - приблизно 200 рублів, так що захист обійшлася в нашому випадку менше ніж в тисячу. А сам процес фарбування настільки простий, що можна все зробити самостійно.
Тепер - в ліс. Маршрут вибрали спеціально такий, щоб контакт з гілками був близьким до екстремального і по впливу, і по частоті. Стежка вузька, п'ять кілометрів суцільних гілок і сучків. Якби поїхали без «одягу», то після точно довелося б фарбувати як мінімум передні крила. Та й взагалі весь передок напевно був би подряпаний.
Щоб наочно оцінити ефективність «рідкого чохла», ми спеціально залишили беззахисними задні двері. І подряпини на них дійсно з'явилися. Нехай не до грунту, але ж і вплив на задню половину кузова не таке сильне, як на передок. Знімаємо плівку. Сходить вона легко, навіть дитина може спокійно привести кузов в первісний стан. Вивчаємо захищені ділянки. Ні подряпин. І до того ж кузов з-під чохла з'являється такий же чистий, як і був після миття. Так що чохол дійсно працює і не тільки рятує від пошкоджень, а й зберігає чистоту кузова.
Загалом, тест показав, що «Рідкий чохол» цілком гідний зайняти місце в арсеналі будь-якого мандрівника. А для учасників змагань і всяких покатушек є ще одне застосування. Якщо після повернення в місто ви не збираєтеся залишати на кузові свого авто наклейку з номером учасника, то її теж краще клеїти на підкладку з «рідкого чохла». І тоді на безслідне видалення наклейки знадобиться всього лише півхвилини.