Захист і забарвлення човнів
Валик економить час.
Великі рівні поверхні зручно фарбувати за допомогою валика. Однак перш акуратно пофарбуйте кистю (флейцем) кути, лекальні і вузькі ділянки, т. Е. Все ті місця, які неможливо пофарбувати валиком.
Якщо потрібно отримати дуже гладку поверхню, нанесіть перші два шари фарби валиком, зашліфуйте нерівності дрібним наждачним шкіркою і остаточну забарвлення робите пензлем.
Валик неважко виготовити самому.
Вирізаний з поролону валик 6 надіньте на трубку, яку необхідно зафіксувати стопорними шайбами / на осі із зігнутим кінцем 5. Залишається тільки насадити ручку 4 від напилка або стамески. Валик може бути і дерев'яним (поз. 2). Тоді на нього наклеюють обрізки синтетичних доріжок 3, клаптики штучного хутра (з коротким ворсом) і ін. Клей не повинен розчинятися в фарбі.
Як правильно фарбувати.
Малярську кисть опускають в фарбу не глибше, ніж на третину довжини щетини.
Фарбу накладають тонким шаром, щоб вона не давала патьоків і не пузирилася, коли підсохне.
Повторно опускати кисть у фарбу можна лише після того, як буде повністю витрачена фарба, набрана на кисть раніше.
Кисть намагайтеся тримати не у кореня, а за ручку і перпендикулярно до поверхні, що фарбується. Робіть рівні довгі мазки без сильних натисків. Закінчивши мазок, відривайте кисть, що не розмазуючи фарбу. Малі поверхні проходите одним мазком на всю довжину. Пройшовши частину поверхні в одному напрямку, зараз же пройдіть її в іншому - перпендикулярному попередньому, але вже з меншим тиском і меншою кількістю фарби на кисті. Остаточні мазки завжди наносяться уздовж поверхні, що фарбується (наприклад, на вертикальній площині в вертикальному напрямку), без натиску, майже сухим пензлем.
Під час роботи помішуйте фарбу, щоб вона зберігала постійну густоту і колір.
Перед повторної забарвленням перевірте, чи добре просох попередній шар: фарба, нанесена поверх непросохлі шару, згодом відстане від поверхні.
У сиру погоду фарбувати не можна.
Чим фарбувати дерев'яний корпус.
На повністю очищений від старої фарби або новий корпус доведеться покласти 3-4 шари фарби.
Перший шар - грунт. Як нього може застосовуватися чиста оліфа, цинкові або свинцеві білила (для надводної частини) і свинцевий сурик (для підводної частини). Всі фарби для грунту, а також для наступного шару, потрібно розводити на натуральній лляної або соняшникової оліфі.
Загрунтований корпус можна фарбувати білилами, свинцевим або залізним суриком, олійними фарбами на основі цинкового білила. По грунту з свинцевого білила або сурику бажано наносити наступний шар фарбами на тій же свинцевою основі.
Для третього шару можна застосувати ті ж фарби, що і для другого, або пентафталеві, гліфталевих і різні імпортні емалі.
Нарешті, для останнього, зовнішнього шару захисного покриття можна застосувати гліфтальовиє або пентафталеві лаки, що дають блискучу поверхню і утворюють водонепроникну плівку.
Забарвлення сталевого корпусу.
Сталеву обшивку гарантують свинцевим суриком, свинцевим або цинковим кроном (жовтим і зеленим), білилами, ярью-мідянкою.
Другий і третій шари покриття можна наносити цими ж фарбами, гліфталевими або пентафталевими емалями, або фарбами з нейтральними пігментами необхідного кольору. Для останнього - захисного шару рекомендуються гліфтальовиє і пентафталеві лаки.
Якщо корпус покрили в якості грунту бітумних або кам'яновугільним лаком, світлі фарби наносити не можна. Слід нанести другий шар тим же чорним лаком, а для третього, декоративного шару цей лак розбавити розчинником і ввести 8-12% за вагою алюмінієвої пудри. У свою чергу цей шар може бути освітлений нанесенням додаткового шару якогось світлого лаку з тієї ж алюмінієвою пудрою; тепер колір буде світло-сріблястим.
Захист корпусу від обростання.
Для боротьби з обростання підводної частини судна застосовуються спеціальні фарби і мастики з отруйними речовинами, здатними вбивати мікроорганізми. Такі фарби в продаж для населення зазвичай не надходять, тому замість них рекомендуються хоча і менш ефективні, але зате доступні свинцеві фарби.
Краща з них - свинцева зелень ярь-мідянка. Дещо гірше свинцеві білила, свинцевий крон, свинцевий сурик і інші свинцеві фарби цільних
кольорів. Врахуйте, що Примішування до чистих свинцевим білил олійних фарб іншого кольору (синього, червоного, зеленого) погіршує їх протівообрастающіе властивості.
Забарвлення дюралюмінієвих корпусів.
Дюралюмінієві човни гарантують фосфатованими грунтами ВЛ-08 або ВЛ-02, в які за 30 хв перед фарбуванням вводять кислий розчинник, або цинковими білилами. Якщо ви не змогли дістати фосфатується грунт, заґрунтуйте човен епоксидною фарбою ЕП-51 білого кольору, в крайньому випадку - епоксидною смолою, ввівши в неї сухі цинкові білила або цинковий крон (епоксидна смола повинна містити 6-8% затверджувача - поліетиленполіамін).
Фарбувати можете тільки цинковими білилами марок М-00, М-0 або М на лляній оліфі або гліфталевим лаку марки 6с (водостійкий світлий). Покриття в два шари надійно ізолює метал від води.
Нітрофарби (грунт і емалі) слід наносити тільки на очищену (голий) і ретельно знежирений метал.
Можна фарбувати масляними фарбами на основі цинкового білила, наприклад, охрою, ультрамарином, кобальтом, кіновар'ю, блакиттю, зеленню цинкової, Сієною, сажею, умброю, алюмінієвою пудрою. Але краще застосовувати не олійні фарби, а масляні емалі, які мають більшу міцність і дають хороший глянець. Емалі наносять на шар масляного ґрунту; безпосередньо покривати ними метал не можна.
Важливо пам'ятати, що олійні фарби і всі види емалей, що містять свинцеві пігменти (свинцевий сурик, свинцеві білила, свинцевий крон), вживати для фарбування дюралюмінієвих конструкцій не можна, тому що такі сполуки руйнують алюміній.
Забарвлення бакелізірованной фанери.
Конструкції з бакелізірованной фанери можна покрити бакелітовим лаком за один-два рази, а потім пофарбувати бакелітовим лаком з 12-10% алюмінієвої пудри за два рази або будь-якої фарбою, яка рекомендована для дерев'яного корпусу. За висиханні бакелітовій лаку необхідно злегка прошкуріть поверхню для кращої адгезії (прилипання) наступних шарів фарби. Якщо шар бакелітовій лаку перед фарбуванням не завдається, доведеться прошкуріть поверхню самої фанери.
Як зробити будівельну фанеру водостійкою.
Якщо ви не дістали водостійкою фанери і застосували будівельну, необхідно вжити заходів щодо захисту її від розшаровування. Взагалі слід мати на увазі, що будівельну фанеру доцільно використовувати лише при будівництві невеликих - легких мотолодок, швертботів, Тузіков, які зберігаються на березі. Дуже часто розшарування фанери починається не зовні, а зсередини корпусу, тому у всіх випадках наявність води в човні вкрай небажано.
Для захисту будівельну фанеру необхідно просочити натуральною оліфою. Робиться це так. Пензлем наноситься шар оліфи, після чого поверхню фанери пропрасовується праскою, нагрітою до температури 150- 200 ° С. Процедура повторюється до тих пір, поки фанера не перестане вбирати оліфу. При такій просочення оліфа проникає в фанеру аж до клейового шару. Внутрішню сторону обшивки треба просочувати до установки на набір, зовнішню - після.
Всі торці фанери необхідно захистити накладками, а корпус зовні бажано обклеїти тканиною на лаку або густотертой фарбі (див. Рада 156).
Водоотталкивающая забарвлення парусини.
Парусинові чохли і тенти фарбують олійною фарбою, розведеною на натуральній оліфі. Перед фарбуванням забруднену парусину миють, а чисту просто змочують. Фарбу наносять на злегка вологу поверхню з однієї або з обох сторін.
Парусину, що піддаються вигинів (тенти), фарбують спеціальним складом. Для його приготування в теплу дистильовану воду (12 вагу. Ч.) Настругівают віск (0,5 вагу. Ч.), Мило господарське (0,5 вагу. Ч.) І нагрівають її до температури 80-90 °. Як тільки мило
і віск розчиняться, додають лляної оліфи (43 вагу. ч.) і все ретельно перемішують. У суміш вводять фарбу (37 вагу. Ч.), Продовжуючи перемішувати. Після отримання однорідної складу нагрів припиняють і додають сикатив (7 вага. Ч.).
Відновлення оболонки надувного човна.
Захисний шар прогумованої тканини, з якої виготовлена надувний човен. можна відновити. Потрібно заповнити човен повітрям до робочого тиску і ретельно промити теплою водою пошкоджені ділянки (температура води не вище 40 ° С), а потім протерти їх сухою чистою ганчіркою і просушити. Після цього відновлювані ділянки протирають тампоном, змоченим в авіаційному бензині або в бензині-розчиннику «калоша», і знову просушують. Гумовий клей на основі натурального каучуку (звичайний торговий клей або, ще краще, клей 4508) розводять бензином до концентрації рідкої сметани і наносять пензлем у два-три шари, кожен наступний після повного висихання попереднього.
Для одночасної забарвлення човна обраний пігмент (порошок) перемішують з гумовим клеєм. Кількість пігменту підбирають в залежності від необхідного тону. Добре виглядає покриття, утворене гумовим клеєм, змішаним з алюмінієвою пудрою (на 1 кгс клею приблизно 100 гс пудри). Кількість наносяться шарів такої «фарби» не повинно бути менше трьох. «Алюмінізований» поверхню легко відмивається від бруду, зменшує нагрів тканини, надає човну ошатний вигляд. На отриману світлу поверхню можна нанести поздовжню декоративну смугу (смуги) блакитного або оранжевого кольору. Під час роботи човен, природно, повинна бути надутим. Прилипання усувають, припудрюючи пофарбовані поверхні тальком.