Загорівся check vsc lexus is250

Всім привіт! Сподіваюся цікавий і пізнавальний пост сьогодні підготував по двигуну 4GR-FSE.

Несподівано загорівся Check Engine, а так само на дисплеї висвітився напис Check VSC. Для довідки Check VSC загоряється, якщо є якась несправність у двигуні і їх може бути купа, так що VSC (курсова стійкість) тут ні причому.
Насамперед я вирішив обнулити комп, скинув масу, помилка згасла, я щасливий! На наступний день знову загорівся Check VSC, і тут я розумію, що потрібно їхати зчитувати помилку сканером, варіантів більше немає!

У мене вже як то спалахував Check VSC, я швидко вирішив тоді цю проблему, підключили сканер вважали помилку, помилка була в одній з 4-х лямбда, верхня права лямбда накрилася, я вдало купив оригінальний кисневий датчик, поміняв його самостійно протягом 15 хвилин, заводжу мотор, вуаля чек погас. (І, до речі, в той раз обнулення компа не допомагало за допомогою скидання маси, помилка відразу ж вилітала знову при першій заведенні!)

Заїжджаю на діагностику в сервіс за порадою однієї людини, завдання головне дізнатися причину, що несправне! Вообщем сопів-сопів діагност зі сканером, каже що мовляв у тебе з паливною сумішшю щось невпорядке, і починає мене розводити, поміняй у нас фільтр повітряний, заміни свічки може у тебе зазори великі на них і проблема вирішиться 100%, мабуть в мені побачив дурочка))) я його прошу подивитися які значення видають інжектора, перевірити банки по лямбда, тут він уже розуміє, що я не сибірський валянок, і кажу йому що якісь до біса свічки, це TOYOTA на таку Муйне вона чек ніколи не запалить. Коротше з'ясовується що його сканер навіть елементарно не може подивитися форс. Розвертаюся і їду.

Потрібен хороший сканер, і я звертаюся в дуже великий в нашому місті АТЦ Сакура-Моторс! Записався на діагностику, там мені виносять такий вердикт, багата суміш, що у тебе якась із форсунок швидше за все підкопує, яка саме сказати не можемо, але 98% якась з форс мрячить! )) Я в шоці, що це за діагности кругом! Впринципі мені цього достатньо було, щоб далі самому знайти несправність!

Думаємо логічно, якщо у мене щось із сумішшю, значить це або форс, котушки або кисневі датчики, кіслороднікі відразу відлітають, так як якщо вони несправні, то відразу вилітає помилка і на сканері чорним по білому вона зчитується. Вирішено викрутити все 6 свічок і подивитися їх, якщо як сказав останній діагност, що одна з форсунок капає, тим самим багатим суміш, значить свічка буде чорна.

Починаю викручувати свічки, тут є один нюанс, так як мотор V образний, і до лівої сторони свічок можна підібратися тільки шляхом зняття всього впускного колектора разом з дроселем. Починаю викручувати свічки, попередньо свічку в свічковий колодязь світлом, дивлюся що там, і тільки потім викручую свічку. Вообщем в лівій частині в другому свічковий колодязі на свічці зверху знаходжу сліди масла, і найголовніше в правій частині в шостому колодязі свічку світлом і бачу картину, свічка, можна сказати плаває в маслі, а котушка вся в нижній частині в маслі! Звідси мені тепер зрозуміло, чому багаті суміш і звідки чек. Все тупо до отупіння просто, так як свічка вся в маслі, котушка пробиває в масло, від цього свічка то спалахує то немає, а форс то ллють бенз, а займання немає! Ось і помилка!

Потрібно це виправити! Як може масло виявитися зверху на свічці? Сальники свічкових колодязів від часу стали жорсткими, від цього і залітає масло потроху в криниці. Зателефонувавши ще пару хороших друзів мотористам, вони мені сказали, що на V-образних шістках це поширена тема з зносом сальників свічкових колодязів, у результаті масло на свічках.

Так що вирішено самостійно знімати дві клапанні кришки, міняти сальники свічкових колодязів все 6 штук, під заміну 2шт прокладки під клапанну кришку. Вирішено робити самостійно в своєму сервісі, так як раніше я самостійно перебирав JZ-ти, а тут робота проста, але повинна бути гранична уважність, двигун дуже незручний для розбору і дуже багато болтиков гаєчок, що де сидить, нічого не переламати, фішок просто жесть як купа, і всі акуратно від'єднати і назад при складанні нічого не забути і все прикрутити! Якби віддав в сервіс, з цієї гори болтів, гайок, шестигранників, я на 100% впевнений якусь частину б розгубили, де щось не прикрутили, а де то може і зламали! А тут роблю з прямими руками, тим більше свою улюблену машину! Уважно і акуратно))) До речі, перевірив всі свічки, вони в прекрасному робочому стані, зазор у всіх однаковий, висновок смилс міняти свічки ніякого немає.

Вообщем розкрив мотор, і оооо боги, яке офигительное внутрішній стан двигуна, ніякого нагару, здорова масляна плівочка, все чисте! Я в шоці, думав, що буде зовсім інша картина. Замінив, все 6 штук сальників свічкових колодязів, старі були просто пластмасові-дубові вже і все в тріщинах, нові ж м'якенька, замінив дві прокладки клапанних кришок. Брав все оригінальне TOYOTA. Почистив повністю всю дросельну заслінку з розбором спеціальною рідиною. Все акуратно послідовно зібрав, все перевірив ще раз, завів чек не горить все чітко працює! Я радий, але згадаємо, чек по паливу ні відразу вилітає, а через день, а то і два три години, так що потрібно почекати, а тільки потім радіти. Катаюся вже третій день помилки ніякі не горять, заїхав на діагностику, помилок ніяких немає! Все в ахуе)))

Коди запчастин оригінал TOYOTA:
11193-70010 - Сальник свічкових колодязів
11213-31040 - Прокладка клапанної кришки ліва
11214-31020 - Прокладка клапанної кришки права

Робота була проведена самостійно, з 14:00 годин дня + поїздка з одним за запчастинами відняла 1,5 години, закінчив всю роботу по мотору в цей же день о 23:00 вечора.

Запис в БЖ закінчую! Всім удачі і рівних доріг! )))

P.S. Трохи фоток самого процесу! Фотки поганої якості, треба було захопити зеркалку під таку справу)))