Втулка несучого гвинта призначена для передачі обертання лопатей від головного редуктора, а також
Схема втулки - пятілопастная, з рознесеними і поверненими горизонтальними шарнірами, з рознесеними вертикальними шарнірами, з осьовими шарнірами.
Конструкція втулки виконана таким чином, що при змаху лопати щодо горизонтального шарніра на кут Y відбувається зменшення істинного кута установки лопаті на величину Z = KY. Коефіцієнт пропорційності K називається коефіцієнтом компенсатора помаху.
З метою зменшення схилу лопатей і створення необхідних зазорів між лопатями і хвостовій балкою при малій частоті обертання несучого гвинта в конструкцію втулки введені відцентрові обмежувачі схилу лопатей.
Мал. 3.4. Схема втулки несучого гвинта
Схема втулки представлена на рис.3.4. На малюнку позначені:
1 Вал редуктора; 2 Нижнє кільце; 3 Корпус втулки; 4 Верхнє кільце; 5 Гайка; 6 Шліци; 7 Палець вертикального шарніра; 8 Корпус осьового шарніра; 9 Цапфа осьового шарніра; 10 Тяга розвороту лопаті; 11 Палець горизонтального шарніра; 12 Отвір; 13 Скоба; 14 Демпфер вертикального шарніра; 15 Кронштейн кріплення демпфера; 16 Важіль повороту лопаті.
lгш - Разнос горизонтальних шарнірів;
lвш - Разнос вертикальних шарнірів;
А - Точка кріплення тяги автомата перекосу до повідця осьового шарніра;
Q - Аеродинамічна сила;
R - Рівнодіюча сила;
Fцб - Відцентрова сила.
Основні технічні дані втулки:
§ рознос вертикальних шарнірів 507мм;
§ зміщення середини вушка горизонтального шарніра 45мм;
§ величина коефіцієнта компенсатора помаху 0,5;
§ кут помаху вгору від площини, перпендикулярної осі обертання щодо ГШ 24,5-25,5 0;
§ кут схилу вниз від площини, перпендикулярної осі обертання щодо ГШ:
- при упорі на скобу 3 0 40 ¢ -4 0 10 ¢;
- при упорі на собачку ЦГЗ 1 0 40 ¢ -2 0.
§ кут повороту щодо вертикального шарніра:
- по обертанню 12 0 15 ¢ -13 0 15 ¢;
- проти обертання 10 0 50 ¢ -11 0 10 ¢.
§ частота обертання НВ, при якій спрацьовує відцентровий обмежувач схилу (ЦГЗ):
- при розгоні 105-111 об / хв (52-55%);
- при гальмуванні 92-98 об / хв (45,5-48,5%).
§ кут нахилу осі НВ (вперед) 4 0 20 ¢ -4 0 30 ¢;
§ діаметр втулки НВ 1744мм;
§ маса втулки НВ 610кг.
Основними вузлами втулки несучого гвинта є:
1. Корпус втулки, що має п'ять вушок, що лежать в одній площині під кутом 72 0 один до одного.
2. П'ять скоб, вушка яких в з'єднанні з вушками корпусу втулки за допомогою пальців і голчастих підшипників утворюють горизонтальні шарніри.
3. П'ять цапф осьових шарнірів, які в поєднанні з вушками скоб утворюють вертикальні шарніри.
4. П'ять корпусів осьових шарнірів, змонтованих на цапфах осьових шарнірів за допомогою підшипників.
5. Важелі повороту лопатей, змонтовані на корпусах осьових шарнірів.
6. Відцентрові обмежувачі схилу лопатей, змонтовані в проушинах скоб.
7. Гідродемпфери, службовці для гасіння коливань лопатей щодо вертикальних шарнірів і підживлює гідросумішей з компенсаційного бачка, рівень рідини, в якому повинен знаходитися між верхньою рискою і нижньою кромкою ковпака.
Примітка: Втулки несучого гвинта вертольотів типу Мі-171 обладнуються осьовими шарнірами з магнітною пробкою і оглядовим стаканчиком. Масло в шарнірі повинно бути прозорим (видно протилежна стінка стаканчика).
Рис.3.5. Шарніри втулки несучого гвинта
1 - Заправний отвір осьового шарніра; 2 - Заправний отвір горизонтального шарніра; 3 - Заправний отвір вертикального шарніра.
Рівень масла в шарнірах втулки (від кромки заливних отворів):
v в горизонтальних шарнірах 30-40мм;
v в вертикальних шарнірах 25-35мм;
v в осьових шарнірах 15-20мм.
Протягом льотного дня допускається зниження рівня масла в шарнірах:
v в горизонтальних шарнірах на 20мм;
v в вертикальних шарнірах на 20мм;
v в осьових шарнірах на 15мм.
Основні деталі втулки несучого гвинта
Корпус втулки зчленовується з валом головного редуктора шлицами 6 і закріплюється на ньому гайкою 5. Затягування гайки виробляють спеціальним тарувального ключем. Корпус має п'ять вушок 12. лежать в одній площині під кутом 72 ° один до одного.
Б. Горизонтальні шарніри
П'ять скоб втулки 13 (рис.4.6) в поєднанні з вушками корпусу 12 за допомогою пальців 11 і голчастих підшипників утворюють горизонтальні шарніри. Зсув вушок горизонтальних шарнірів а, вибрано таким чином, щоб на основних режимах польоту рівнодіюча R аеродинамічних Q і відцентрових сил Fцб лопаті була направлена приблизно по середині горизонтального шарніра. Така конструкція забезпечує більш рівномірний розподіл навантаження між голчастими підшипниками ГШ і істотно підвищує їх довговічність. Принципове пристрій горизонтального шарніра представлено на рис.4.7.
1 - Отвір корпусу втулки;
2 - Палець горизонтального шарніра;
3, 7 - Гумові кільця ущільнювачів;
4 - Голчасті підшипники;
5 - Вушка скоби;
6 - Розпірні кільця
В. Вертикальні шарніри
П'ять цапф осьових шарнірів 9 (рис.4.6) в поєднанні з вушками скоб 13 з помощьюпальцев утворюють вертикальні шарніри.
На втулці є п'ять корпусів осьових шарнірів 8 (рис.4.6), змонтованих на цапфах 9.
Конструкція осьового шарніра показана на рис.4.8.
Рис.4.8. Осьової шарнір втулки несучого гвинта
1 - Цапфа осьового шарніра; 2 - Гумове кільце ущільнювача;
3, 9 - Завзяті гайки; 4, 8 - Кулькові підшипники; 5 - Заливна пробка; 6 - Корпус шарніра; 7 - Роликовий підшипник; 10 - Гребінка;
11, 12, 15 - Розпірні втулки; 13 - Зливна пробка; 14 - Гумова манжета; 16 - Оглядовий стаканчик; 17 - Компенсатор тиску в шарнірі; 18 - Заглушка
Корпус осьового шарніра 6 має можливість провертатися щодо цапфи 1 на трьох підшипниках. Два кулькових підшипника 4 і 8 сприймають згинальні моменти від лопаті, а роликовий 7 - відцентрові сили.
На днище склянки осьового шарніра є "гребінка" 10 з вушками для кріплення лопаті. Шарнір обладнується зливний магнітної пробкою 13 з оглядовим стаканчиком 16. Масло в шарнірі повинно бути прозорим (видно протилежна стінка стаканчика).
На заливну пробку 5 встановлюється компенсатор тиску 17. за рахунок прогину мембрани збільшує свій обсяг при підвищенні тиску в шарнірі.
В даний час, відповідно до конструктивної доопрацюванням, при виготовленні втулки в порожнисту цапфу ЗОШ встановлюється гофрований гумовий «панчіх», що виконує функцію компенсатора тиску (рис. 4.8а, поз. 17). Компенсатор тиску в шарнірі (поз.17, рис. 4.8) при цьому демонтується.
Рис.4.8. Осьової шарнір модифікованої втулки несучого гвинта
17 - Гумовий панчіх
Д. Важелі повороту лопатей
Важелі повороту лопатей змонтовані на корпусах осьових шарнірів і кріпляться до тягам 6 (рис.4.1) тарілки автомата перекосу.
Примітка: При виконанні цільових періодичних оглядів важелів повороту лопатей ІТС застосовувати лупу семиразового збільшення.