всі ризики
Матеріал з Supply Chain Management Encyclopedia
Страхове покриття "всі ризики" або "з відповідальністю за всі ризики» (міжнародне позначення ica (a)) [1] означає страхування майна, яке покриває збитки виникає від будь-якої несподіваної причини, за винятком тих які спеціально виключені (див. Нижче). Це протиставляється покриттю названих ризиків, яке застосовується тільки для шкоди, що виникає в силу тих випадків, які перераховані як покриваються страхуванням. Страховий поліс на умовах "всі ризики" є найстарішим, але до вих пір дуже широко використовуваним (особливо в США) типом страхового поліса. Слід зазначити, що при виконанні поліса "всі ризики" на американському англійською і на британському англійською контрактному мовою зазвичай є відмінності у формулюваннях контрактних клауз чи інші відносно незначні заміни, які зазвичай роблять американський страховий поліс відрізняється від британського страхового поліса за деякими пунктами; отже, завжди повинна проводитися ретельна вичитування таких полісів, щоб переконатися в тому, що має місце відповідний баланс між тими ризиками, які вантажовідправник (експортер або імпортер) зазвичай приймає на себе і тими ризиками, які даний страховий поліс виключає.
Відповідно до страховим полісом "всі ризики", оформленим в США, товар повинен перевозитися "під палубою", що означає, що товар повинен бути занурений всередині судна, в силу очевидної причини, по якій товар всередині судна піддається меншим ризикам, ніж той товар , який занурений "на палубі". Однак це становить практичну проблему, оскільки вантажовідправник зазвичай не обізнаний про те, як саме занурений товар на судно, а в силу того, що деякі контейнеровози більше не мають палуби, а замість цього забезпечені спеціальними штабелевочнимі конструкціями для навантаження і закріплення контейнерів. Ця проблема вирішується (в США) вимогою, щоб страхова компанія забезпечувала страхове покриття на підставі Інструктивного листа вантажовідправника (Shipper's Letter of Instruction), яке вимагає, щоб товар відвантажувався під палубою, в не на підставі того способу, відповідно до якого товар в дійсності занурений судноплавною компанією. Таке покриття може бути отримано як "індосамент" (endorsement) до основного страховому полісу, зазвичай на умови "без додаткової плати" (no additional charge). Як тільки такий індосамент надано, поліс з умовою "всі ризики" стає ще більше схожим на поліс з умовою "Застереження А Інституту Лондонських Страховиків зі страхування вантажів" [2] (Див. Табл. 1. нижче), і таким чином поліс з умовою "всі ризики" є цілком відповідним для перевезень будь-якого роду між двома розвиненими країнами. [3]
Страховий захист при страхуванні на умовах «всі ризики» Правил страхування вантажів побудована за методом виключення що не покриваються випадків [4]. Відповідно до Правил страхування вантажів Страховик не відшкодовуються збитки, що сталися внаслідок:
а) будь-якого роду військових дій або заходів і їх наслідків, пошкодження або знищення мінами, торпедами, бомбами та іншими знаряддями війни, піратських дій, а також внаслідок громадянської війни, народних хвилювань і страйків, конфіскації, реквізиції, арешту або знищення вантажів на вимогу військових або цивільної влади;
б) прямого або непрямого впливу атомного вибуху, радіації або радіоактивного зараження, пов'язаних з будь-яким застосуванням атомної енергії і використанням матеріалів, що розщеплюються;
в) наміру або грубої недбалості Страхувальника або вигодонабувача, або їх представників, а також внаслідок порушення будь-ким з них встановлених правил перевезення, пересилання і зберігання вантажів;
г) впливу температури, трюмного повітря або особливих властивостей і природних якостей вантажу, включаючи усушку;
д) невідповідної упаковки або закупорювання вантажів і відправлення вантажів в пошкодженому стані;
е) вогню або вибуху внаслідок навантаження з відома Страхувальника або вигодонабувача, або їх представників, але без відома страховика, речовин і предметів, небезпечних у відношенні вибуху або самозаймання;
ж) нестачі вантажу при цілості зовнішньої упаковки;
з) пошкодження вантажу черв'яками, гризунами і комахами;
і) уповільнення в доставці вантажу і падіння цін; не відшкодовуються також всякі інші непрямі збитки Страхувальника, крім тих випадків, коли за умовами страхування такі збитки підлягають відшкодуванню в порядку загальної аварії.
Таблиця 1. Зведення даних по покриттях при морському страхуванні [3]
Perils Covered Against
Застереження А Інституту Лондонських Страховиків зі страхування вантажів
Застереження У Інституту Лондонських Страховиків зі страхування вантажів
Застереження З Інституту Лондонських Страховиків зі страхування вантажів
Покриття "всі ризики"
з аварією [5] (Типове покриття)
вільно від приватної аварії [6] (Типове покриття)