Все про кпп (довго, але інформативно)
Всім привіт. З вами знову я, і сьогодні я розповім про КПП (коробка перемикання передач).
Їх існує кілька типів.
Але для початку слід знати що з себе представляє КПП.
Коробка передач в автомобілі (або на будь-якому іншому механічним транспортному засобі) - це важільна (з точки зору фізики) покрокова система, яка буквально передає енергію від двигуна колесам - тобто та сила, яку виробляє двигун, щоб привести в рух колеса, спочатку проходить через спеціальну систему, яка називається коробкою перемикання передач (або поширеною абревіатурою - КПП). Образно і часто фізично коробка передач знаходиться між двигуном і провідними колесами - це свого роду посередник в процесі, який змушує автомобіль рухатися, і це проста в разі механічної КПП або варіатора (про це нижче) і складна практично у всіх інших випадках частина машини.
Механічна коробка передач:
Також відома як "ручка" або "механіка", як було зазначено вище. Цей тип вимагає від водія найбільше рухів під час прискорення або уповільнення автомобіля, Вам потрібно постійно тиснути на педаль зчеплення, а потім перемикати передачі вручну за допомогою важеля перемикання в центральній частині салону автомобіля під панеллю. Більшість сучасних автомобілів з механічною коробкою передач мають п'ять-шість швидкостей, не рахуючи задньої передачі. Це найстаріший і найпростіший тип коробок - в перші роки зародження автомобілів, всі машини оснащувалися механічною коробкою передач.
Роль важелів в МКПП виконують шестерні різних розмірів, ці шестерні безпосередньо зубами на краях стикаються один з одним. Важелем перемикання коробки ми просто перекидаємо шестерні один на одного, змінюючи розміри працюють разом провідною і відомою шестерні.
При цьому, під час перемикання нам необхідні дві дуже важливі речі, які є неодмінними супутниками будь-якої сучасної МКПП: зчеплення, тому що під час перемикання працюючий двигун повинен бути від'єднаний від коробки, і синхронізатора, тому що рухаються на високій швидкості шестерні не завжди можливо поєднати так, щоб пази їх зубів збіглися.
Автоматична коробка передач:
Розробленої ще в далекому 1920 році і сильно модернізованою з тих пір, автоматичною КПП забезпечується більшість автомобілів, що продаються на сьогоднішній день. І легко зрозуміти, чому: насправді це через високий зручності в порівнянні з механічною КПП. Просто перемістіть важіль в положення "Драйв", і Ви їдете вперед, поставте важіль в режим "Rear", і Ви поїдете назад. Але робота автоматичних коробок передач вкрай складна - набагато складніше принципу роботи МКПП і може коштувати Вам значно дорожче в разі ремонту, додаткові кілька десятків кілограм зайвої ваги і трохи збільшений показник витрати палива через наявність в автоматі гідротрансформатора.
У минулому більшість автоматичних коробок передач мало три передачі (плюс задній хід), і, якщо у Вашому авто було чотири передачі, то у Вас був реальний спортивний автомобіль або розкішний седан. Сьогодні і 4-х ступінчасті автомати - рідкість, на сучасних машинах автоматичні коробки передач мають до восьми передач а по витраті палива і динаміці не поступаються їх більш простим побратимам.
Всі автомати повинні мати спеціальні мікрочіпи (звані в народі "мізки"), які є частиною бортового комп'ютера авто і контролюватимуть порядок перемикання на певних оборотах і навіть в залежності від стилю водіння осідлав автомобіль людини.
Роботизована коробка передач (робот, тіптронік):
Так як комп'ютери з кожним днем все глибше проникають в кожну систему в автомобілі, автоматичній коробці передач були дані нові здібності. Як ми вже згадували раніше, сучасні автомати тепер мають до восьми передач, і час і умови, коли включати ту чи іншу передачу, вибирається комп'ютером, а людини в общем-то ніхто і не питає, що для багатьох водіїв є величезним мінусом, особливо, в умовах спортивного та / або зимового водіння. У той же час під час спокійного розслабленого водіння по місту автомат найкращий. Для об'єднання кращого з цих обох світів, автовиробники надали водіям можливість використовувати в своєму авто гібридний варіант КПП, який дає можливість контролювати перемикання передач вручну, використовуючи для цього або спеціальний селектор з двома нефіксіруемие позиціями важеля перемикання: плюс і мінус, кожна з яких відповідає за перемикання передачі на одну вище або на одну нижче відповідно; або за допомогою "пелюсток" на кермі: справа і зліва, кожна з яких відповідає за ту ж функцію. Пелюстки (або "весла") є найбільш поширеними в спортивних автомобілях, але і в звичайних з'являються все частіше.
Якщо Ви коли-небудь їздили на невеликому сучасному скутері, то Ви знайомі з варіатором або безступінчатим коробкою передач. Це дуже простий пристрій, але воно добре працює практично при будь-яких умовах (хіба що несумісно з досить потужними двигунами). По суті, варіатор складається з двох шківів, з'єднаних ременем. Але це спеціальні шківи, так як вони можуть змінити свій розмір і, таким чином, змінити передавальне число в коробці автомобіля. У вариаторе немає певної кількості "шестерень", тому що він може вибирати точне співвідношення розмірів обох шківів між його найнижчою і найвищою передавальними числами. Таким чином, можна легко "повзати" на автостоянці або динамічно їхати по шосе.
Водіння автомобіля з варіатором дуже схоже на водіння з AКПП, крім того, що Ви не відчуєте жодних перемикань передач. Замість цього двигун просто набирає обертів плавно вгору і вниз. Ви натискаєте на педаль акселератора, і двигун автомобіля набирає обертів до певної величини, а потім просто залишається працювати на цих оборотах, в той час як машина їде все швидше і швидше, так як два шківа в коробці передач змінюють свої розміри. Може зайняти деякий час, щоб звикнути до варіатору через кілька дивного звуку і принципу роботи CVT. Деякі автовиробники навіть пропонують варіатори з підрульовими перемикачами, які імітують автоматичну або механічну коробку передач.
CVT з кожним роком набирає все більшу популярність, з'являючись на все більшій кількості нових автомобілів. Перевагою такої коробки є простота, а також висока ефективність роботи, якщо Ви віддаєте перевагу спокійне розмірене їзду. Але якщо Ви любите їздити швидко або хочете високопродуктивну машину, то це варіант, на жаль, Вам не підійде, так як дуже швидко зноситься.
Здавалося б, що CVT буде ідеальним і світлим майбутнім для більшості водіїв, але тим не менш, зайняло дуже багато часу, щоб цієї технології дозріти - особливо міцність ременя цієї трансмісії - є велика різниця між тим, яке навантаження припадає на цей ремінь в скутері, а яка у великій пасажирському автомобілі.
Крім того, є дуже великий мінус варіатора на сьогоднішній день, який практично зводить на "ні" всі його переваги - він ламається ... Ламається практично у всіх - є думка, що така коробка в середньому від'їжджає пробіг приблизно в 100 тисяч кілометрів, а потім її потрібно міняти, а коштує вона нерідко третину вартості всього автомобіля.
Коробка передач з подвійним зчепленням (DCT):
Широко відома абревіатурою DCT (завдяки компанії Porsche) і деякими іншими, і використовувана в досить дорогих спортивних і гоночних автомобілях, коробка передача з подвійним зчепленням є по суті свого роду хай-тек колажем з автоматичною, механічної коробок передач і комп'ютера.
Як випливає з назви, система використовує дві муфти перемикання передач. Коробка може бути використана в повністю автоматичному режимі, за допомогою комп'ютера визначаючи час і умови перемикання передач, або в якості механіки, з можливістю ручного перемикання передач водієм за допомогою все тих же пелюсток на кермі або кнопок перемикання передач. Крім того, управління комп'ютером моментами перемикання, як правило, також може бути скориговано водієм так, щоб перемикати трансмісію згідно з Вашим особистим стилем водіння.
Передачі в DCT можуть перемикатися зі швидкістю блискавки - як правило, за частку секунди - і робити це дуже гладко, завдяки автоматизованому контролю, що робить його відмінним варіантом для гоночних і високопродуктивних машин. У той час як DCT зазвичай зустрічається в дуже дорогих спортивних автомобілях, він може бути досить компактний - так настільки, що Honda також встановлює його в якості опції на кілька своїх мотоциклів.
Напівавтоматична коробка передач:
Напівавтоматична коробка передач на Alfa Romeo
Напівавтоматична коробка передач - це дуже просунута система, яка використовує старе-добре зчеплення для виконання безпосередньо перемикання передач замість гідротрансформатора в класичному автоматі. На відміну від механічною коробкою передач зчеплення контролюється комп'ютером. Це не тільки робить перемикання передач набагато швидше, ніж в механічній коробці передач, але також спрощує процес водіння і фіксує автомобіль, запобігаючи його скат, коли автомобіль знаходиться на стоянці. Також як і тіптронік, напівавтоматична коробка передач може бути переключена в повністю ручний режим перемикання передач за бажанням водія. Два типу найбільш поширених напівавтоматичних трансмісій - це вже описана вище коробка передач з подвійним зчепленням і електрогідравлічна коробка передач.
Очевидно, що ідеальною коробки передач не буває. Якщо ви активний драйвер, любите маневри і швидкість - вам підійдуть механіка або робот. Якщо ви хочете комфорту в місті, але нерідко вибираєтеся і за місто не тільки на шосе - вам підійде позашляховик з традиційною гидромеханической АКПП. Простий робот влаштує спокійного водія, який вибирає економічність і рівні дороги. Варіатор ж хороший для любителів комфорту і граничної плавності ходу.