Волга (машина) історія, моделі, технічні характеристики
створення автомобіля
Перша «Волга» - автомобіль ГАЗ-21, який вперше зійшов з конвеєра в 1956 році. Вже тоді він став постійно використовувати в кінематографі, і до цього дня його можна зустріти в сучасних стрічках. Згодом багато міжнародні фестивалі і виставки віддавали заслужені нагороди саме автомобілям цієї марки. У той час машина належала до преміум-класу, але мала середню вартість, що дозволяло придбати її навіть не дуже заможним громадянам Радянського Союзу.
Згодом стало зрозуміло, що найбільш культовим і одночасно неабияким автомобілем є «Волга».
З чого починалася історія «Волги»?
Автомобіль «Волга» (салон навіть у перших моделей був досить зручним і комфортним) після довгого періоду розробки перед потенційними покупцями постав у відносно оновленому вигляді. На той момент дизайн і технічні характеристики попередниці - «Перемоги», повністю відповідали запитам сучасників. Однак до 50-х років її оформлення застаріло, та й питання з двигуном залишалося невирішеним - він значно відставав за своїми характеристиками від світових провідних агрегатів. В результаті почалася розробка нової машини (це сталося в 1953 році). Уже через рік з конвеєра зійшов перший зразок «Волги». Для нього були розроблені два види коробки передач - автомат і механіка.
Технічні новинки того часу
Розглядаючи технічні характеристики автомобіля «Волга» (огляд машини більше орієнтований на її загальні зміни), можна помітити, що серед цікавих нюансів є ЦСС. Завдяки системі змащення, при натисканні на певну педаль масло направляється в мастилопроводи. Справа в тому, що, перебуваючи в сільському місцевості, де в основному одне суцільне бездоріжжя, водій часто обривав деякі елементи підвіски. ЦСС допомагала запобігти подібні неприємні моменти. Однак одним з істотних мінусів системи було те, що вона протікала, залишаючи на асфальті сліди масла. Згодом від використання ЦСС відмовилися.
Так історично склалося, що практично всі влади держави СРСР їздили саме на «Волгах». Деякі технічні характеристики не відповідали їхнім вимогам. Тому виробник врахував кожне зауваження, в результаті чого випускаються моделі «Волги» пережили сильні зміни. До 1962 року на нових машинах був встановлений 160-сильний агрегат, взятий з «Чайки». Автоматична коробка передач і гідропідсилювач були поставлені в спеціальну модель ГАЗ-23, яка звичайному жителю країни була недоступна. Пов'язано це з тим, що замовником даної моделі став КДБ. Важив автомобіль на 100 кг більше, ніж базовий варіант. Його максимальна швидкість - 160 км / ч. До 100 км / год машина розганяється буквально за 16 секунд. Змін в гальмівній системі не було.
ГАЗ-21: перша серія
«Волга», машина моделі ГАЗ-21 першої серії, випускалася протягом двох років. У 1956 р з конвеєра зійшли три перших зразка автомобіля. До кінця того ж року всього було випущено 5 примірників. Лише з 1957 р почалося масштабне виробництво.
Кількість моделей марки «Волга», автомобілів першої серії, за всі роки випуску досягало 30 тис. Примірників. До наших днів «Волга із зіркою» в первісної комплектації не дійшла, велика частина збережених машин вже другий чи третій серії. Це пояснює затребуваність і високий гонорар за такий раритет.
Найбільш помітна особливість цієї серії полягає в тому, що панель приладів обладнана дещо незвично - її не відбутися напиленням або будь-яким матеріалом. У такому стані вона прибувала аж до 1958 року. Деякі моделі мали не однотонну забарвлення, однак ця комплектація коштувала трохи дорожче.
ГАЗ-21: друга серія
Автомобілі, які випускалися з 1958 до 1959 рр. в народі називаються «перехідними», а що з'явилися на світло в 1959-1962 рр. - «другою серією». Моделі «Волги» наступного покоління мали більше зовнішніх змін, ніж внутрішніх. Крила придбали іншу форму через збільшення габаритів колісних арок. В принципі, якщо придивитися, можна помітити, що дизайн ГАЗ-21 став нагадувати прототип 55-го року. Не можна сказати, що модернізація автомобіля була повністю припинена, але зміни були незначними і несерйозними - технічні характеристики не змінювалися, зовнішній вигляд салону залишився колишнім.
Катафоти, оновлена панель приладів та інші нововведення з'явилися лише ближче до 1959 року. Якщо перерахувати всі моделі, які були випущені (і все комплектації), то можна сказати точно, що з конвеєра зійшло понад 140 тис. Примірників.
ГАЗ-21: третя серія
Проводити рестайлінг першого покоління виробник не вважав раціональним рішенням, тому машина з'явилася перед глядачем в злегка перетвореному варіанті. Характеристика «Волги» практично не змінилася - зміненими стали лише бампера, кузов, додані були деякі оздоблювальні елементи.
Згодом зовнішність машини зазнала значних змін. Моделі, іменовані «третьою серією», стали сходити з конвеєра після 1962 року народження, і вони вже мало чим нагадували початковий варіант.
Зовнішній вигляд машини постійно модернізувався, а й про технічну сторону виробник не забував. Поступово агрегат став більш потужним, банальні важільні амортизатори були замінені на телескопічні, а версія з АКПП знята з виробництва.
ГАЗ-24: перша серія
Особливістю першої серії автомобіля «Волга» ГАЗ-24 стали бампера, які мали хромовану таблицю номера, кузова, ліхтарі з катафотами ззаду, диванні сидіння, що складаються з 3 частин, двері, а точніше їх панелі, з малюнком у вертикальному положенні, панель приладів в чорному кольорі, обтягнуту шкіряним замінником.
Виробник постійно піддавав машину якимось дрібним змінам, наприклад, до 1975 року автомобіль позбувся муфти в автоматичному режимі для активізації вентилятора (через нестабільну роботу). Трохи пізніше дзеркало заднього виду стало дещо інший форми, багажник обладнали більш надійним і комфортним замком, стрічковий спідометр був замінений на стандартний стрілочний.
ГАЗ-24: друга серія
Автомобіль «Волга» ГАЗ-24 піддавався серйозним змінам протягом 1976-1978 рр. Випуск машини з цими модифікаціями можна назвати виходом другої серії.
Бампери нового покоління отримали «ікла», фари, які підходять для водіння в туманних місцях, ліхтарі з катафотами. У салоні також відбулися зміни. Металеві елементи, які так чи інакше представляли загрозу для здоров'я пасажирів, були прикриті захисною пластиковою накладкою, на дверях з'явився малюнок в горизонтальній орієнтації. Виробник додав статичні ремені, внаслідок чого довелося видалити підлокітники. Сидіння отримали нову (поліпшену) оббивку в моделях ГАЗ-24. «Волга», машина другого покоління, випускалася кілька років - до 1985 року.
ГАЗ-24: третя серія
Вихід третьої серії ознаменувався новими модернізаціями, які були більш радикальними і суттєвими. Наступне покоління автомобіля - ГАЗ-24-10 - з'явилося на ринку в середині 1980-х.
На цей раз виробник вважав за потрібне поступово вводити новинки. Процес повного зміни відбувався з 1970-х р коли була змінена решітка радіатора, до 1987 р До останнього року вже випускався оновлений седан, який поєднав у собі відразу кілька оформлень попередніх версій автомобілів марки «Волга». Машина придбала назву (неофіційна) ГАЗ-24М.
