Вой і свист від турбіни на низах і при скиданні газу - або знову міняти, або забити
1. Померла турбіна
2. Замінив на Garrett з Німеччини (STK, не Китай)
3. З'явилося уханье, свист, завивання при Скинь газу і наборі оборотів на низах
Починаю їхати, натискаю педаль газу (не важливо плавно або різко) - відразу з'являється якийсь свист / гул / виття в районі 1500-2500 оборотів.
Відпускаю педаль газу і починаю скидати швидкість / зупинятися - той же самий звук, але ще більш чітко. Немов повітря стравливается не відразу, а з затримкою.
Втрат тяги немає, ніяких інших проблем не спостерігаю, але дратує просто жахливо. Я чув, що свист для нових турбін - це типу нормально, але це виття - це щось зовсім інше:
Після заміни турбіни я вже поміняв шланг від неї до інтеркулер - тоді проблема була інша - губилася потужність, був більше вихлоп і чутно було на всю вулицю.
Дилер (Møller Bil Grorud) зробив діагностику (100 євро) і сказав, що все патрубки і шланги в порядку. Підтвердив, що звук однозначно йде з турбіни. Так як турбіну міняв не у дилера, порадили звернутися до тих, хто робив заміну.
Були думки про каталізатор і забитий інтеркулер. Але не змінювати ж все підряд, не маючи впевненості в чому саме причина.
Поїздив так пару місяців. Звук дратував жахливо. У підсумку знайшов контору, яка займається саме турбінами і поїхав до них. Контора Turbo-service знаходиться в Høvik. Там зі мною спілкувався досить кмітливий і зацікавлений працівник зі знанням справи (сам англієць) Грег. Проїхався на машині і відразу запросив мене всередину подивитися самому, що було приємно і навіть дивно, якщо порівнювати з тим же дилером.
Масло-таки жене, судячи з фото зверху ...
Грег запитав, чи не відчував я втрат тяги і коли проявляється виття. Потім за допомогою спеціальної камери (хитрий девайс на шнурку як в кіно) оглянув крильчатку і явних слідів пошкоджень ми не виявили. Погазовать, послухали - звук явно був з турбіни. Потім подивилися чи не було патьоків знизу, піднявши машину - все було ідеально сухо.
Він сказав, що тут рішення два. Перше - знімати турбіну і детально все-все оглядати - не за один день ...
Він натякнув, що при такому розкладі я "тут буду вічний гість". Що причину, можливо, ми так і не знайдемо, а за роботу доведеться платити.
Друге - міняти турбіну на іншу, але це буде коштувати разом з роботою близько 13 000 крон, тобто 65 000 рублей. Майже як у дилера. Грег сказав, що він би на моєму місці їздив так і забив. Нічого страшного статися не повинно і звук нормальний.
Власне, варіантів у мене інших немає поки. Знімати цю турбіну і відправляти назад в STK в Німеччину - гемор який ... Та й не факт ще, що німці знайдуть явну несправність в турбіні. Раптом назад пришлють ?!
Я запитав, чи не можна відновити ту стару, що стояла у мене раніше. Оглянувши її, Грег "зло" сказав, що це взагалі дуже дешева підробка! По ходу колишній господар на пробігу в 50 000 км. вже міняв турбіну! Це було для мене реально несподівано!
За огляд нічого не взяв. Сказав, що якщо результату немає, то грошей Грег НЕ берет. Взагалі, дуже приємний мужик виявився. Для Норвегії такий підхід - просто рідкість!
До весни почекаю з інтеркулером - думаю треба для порядку все одно замінити, а зі свистом, що робити не знаю, Якщо чесно, то було б краще, якщо нова турбіна теж здохла і протягом року я б її відправив по гарантії в Німеччину і зажадав повернення грошей. А поміняв би вже тут у ОД зі знижкою, щоб було з кого питати.
Поки їздимо з підвиванням як і багато інших (на гуглі таких товаришів дуже багато).