Виє турбіна у дизеля, порадьте де шукати причину архів - passat world - volkswagen passat-club
Двигун AVF 1.9 турбо, пробіг 146000, автомат, завила турбіна, виє як сирена спецмашин, вранці заводжу - вити починає через 5-7 хв. на холостих (якщо не чіпати педель газу) після спрацьовування клапана (грибка) рециркуляції відпрацьовані. газів. Вити починає відразу в разі запуску холодного двигуна після декількох натискань на педаль гальма, потім виття йде і виникає знову самостійно знову ж після спрацьовування клапана рециркуляції (через 5-7 хв.). Чим сильніше тисну на педаль газу -тим вище тональність виття. На розігрітій машині на холостих виття практично не чути - посилюється тільки при навантаженні на двигун або при натисканні педалі гальма. помилок по наддуву немає (при навантаженні і без неї), помилок по ДМВР немає, фільтр повітряний новий, перевірили на герметичність всі повітряні магістралі (підвідні, відвідні до турбіни, до інтеркулеру), відокремлювали каталізатор - виття не зменшується. Турбіну не знімали, але візуально лопатки всі цілі і не деформовані, люфту немає. Витрати масла немає. Перевірили систему вентиляції в клапанної кришці - працює. Тяга двигуна з моменту появи виття (15 днів) не змінилася, машина їде добре, прийом хороший. На що ще звернути увагу. Порадьте.
а якщо від'єднати шланг управління рециркуляцією ОГ? Вой зникає?
виконайте тест клапана ЄДР в Ваг-Комі - чи змінюється характер виття?
Але по мені - какжется, що виє таки турбіна. Хоча хз: -k
Шланг управління рециркуляцією відокремлювали, виття і тональність не змінюються. -k
Додано через 22 хвилини 41 секунду:
ЄДР тестували теж - на виття не впливає.
Додано через 4 хвилини 17 секунд:
ЄДР новий оригінал коштує, поставив місяць тому
Турбіна (якщо це турбіна) може завиватиме тільки при дисбалансі. Такі випадки бувають - ні з того, ні з сього завиває турбіна. Причини разние.Чаще за все це механічне втручання - або фільтр пропустив камішек, або двигун виплюнув чогось нитка (шматок свічки розжарювання).
:( Або їздити на авто і стежити за рівнем масла. Як тільки масло стало йти - ремонт \ заміна турбіни.
Для визначення кримінальності звуку потрібна діагностика. Хоча в даній ситуації вона може не дати потрібних результатів. Повністю зрозуміти картину можна тільки після розтину і деффектовкі турбіни.
А розтин і деффектовка самі не зможуть негативно позначитися на роботі турбіни? (За умови, що це буде робити кваліфіковані людина)
[/ I]
А розтин і деффектовка самі не зможуть негативно позначитися на роботі турбіни? (За умови, що це буде робити кваліфіковані людина)
А це, батечку, і є ремонт. Оскільки, після розтину, кваліфікована збірка проводиться на новий ремкомплект і з подальшою балансуванням. А інакше гарантію ніхто не дасть. хіба що людина буде вельми "кваліфікований" і наобіцяє сім мішків гречаної вовни.
І все ж, мужики, поясніть, чому на холодну турбіна починає вити після натискання і утримання педалі гальма в режимі паркінгу - може десь проблема в вакуумі? хоча вакуум підключали від іншої машини (довгою трубкою) - картина не мінялася. Або виє через збільшення швидкості обертання? Не дуже хочеться ревізію турбіни робити.
На жаль.
Чому виє - пояснив - дисбаланс. Інших причин не буває. А чому, коли на педаль натискаєш? Просто при таких обставинах обертів ротора такі, що відбувається резонанс і звук.
Не дуже хочеться ревізію турбіни робити.