Вкладиші підшипників - довідник хіміка 21
Поява вібрації машини - легка вібрація валу. свербіж на підшипниках і па деяких місцях корпусу - в більшості випадків є наслідком збільшення зазорів між шийкою вала і вкладишем підшипника і відділення бабіту від вкладишів, що викликається тривалою роботою. неякісної заливкою вкладиші й і забрудненням мастила. Вібрація може бути викликана також неправильної центрування в муфтових з'єднаннях. В цьому випадку треба перевірити центрування і зробити її більш точною. [C.303]
Сталева, вісь колісної пари сполучається з бабітовим залив, вкладиша підшипника. Тертя - ковзання. Допустима робоча температура підшипника не більше 70 ° С. Мастило рідка [c.32]
Машиністу слід визначити і записати в журнал час від моменту виключення двигунів до повної зупинки ротора. Якщо ротор обертається менше зазначеного в інструкції часу, то це свідчить про пошкодження вкладишів підшипників або ущільнень. Для рівномірного охолодження підшипників слід прокачувати масло пусковим насосом не менше 20 хв після зупинки агрегату. Потім зупиняють пусковий маслонасос. закривають засувки на всмоктуванні, надходження води в маслохолодільнік, проміжні холодильники та холодильник електродвигуна. Далі проводять огляд і чистку турбокомпресорного агрегату. [C.302]
Погана пригонка вкладиші) підшипників або недостатній зазор між вало.м н вкладишами [c.262]
Закрита кривошипна головка (рис. 116) робиться у вигляді вушка, в неї вставляються вкладиші підшипника 2 ц 3, які утримуються за допомогою клина 4, переміщуваного гвинтом 5. Зазор [c.206]
Індії використовується замість срібла для покриття рефлекторів рефлектори. покриті индием. з часом не тьмяніють і тому їх коефіцієнт відображення залишається постійним. Індій застосовується також для покриття вкладишів підшипників і в якості одного з компонентів сплаву для плавких запоб д, охрани-телей. [C.639]
Для ущільнення і захисту корпусу від зносу в місцях сальникових ущільнень встановлені змінні втулки-грундбукси 9, торець яких одночасно служить опорою кілець бавовняної набивання. Кронштейни 3, відлиті разом з корпусом насоса. служать опорами для корпусів підшипників 22. Вкладиші підшипників 21 роз'ємні, кріпляться фланцями до корпусів підшипників. [C.54]
У корпусах підшипників встановлені розбризкувачі 11, посаджені на вал насоса і запобігають витік масла і просочування води в масло підшипників. Верхній корпус підшипника закритий рознімною кришкою. У корпусах і вкладишах підшипників передбачені отвори з вставними трубками для приладів, що вимірюють температуру підшипників. Осьова сила і маса ротора насоса сприймаються п'ятою електродвигуна. Е ал насоса приєднують до валу електродвигуна жорсткими муфтами безпосередньо або за допомогою трансмісійного вала. що складається з декількох частин, з'єднаних муфтами. [C.54]
Монтаж барабанного вакуум-фільтра починають з установки на фундамент рами з підшипниковими стійками. Раму вивіряють по осях і на горизонтальність але рівню з ціною поділки 0,1 мм на 1 м. Точність установки рами - 0,2 мм на 1 м. На встановлені і вивірені підшипники укладають барабан з цапфами. Шейки цапф до монтажу ретельно очищають. Правильність прішабровкі нижніх вкладишів підшипників до шийок вала перевіряють на фарбу. Після укладання барабана підшипники закривають кришками і контролюють зазори між шийками вала і верхніми вкладками підшипників. Величина зазору повинна бути 0,5-0,7 мм. [C.84]
Товщина вкладишів шатунних підшипників з антифрикційним покриттям свинцювата бронзи (30% свинцю і 70% бронзи) шаром 0,5-0,9 мм повинна бути 3,975 Г мм. Вкладиші підшипників маркують, промивають в бензині, просушують і потім зважують кожен окремо з похибкою не більше 0,001 г. [c.32]
Шатуни від'єднують від поршнів, знімають поршневі кільця і вкладиші шатунних підшипників колінчастого вала. Деталі (поршні, кільця, вкладиші підшипників, поршневі пальці і шатуни) промивають триразовим зануренням в дизельне паливо для видалення залишків олії і дворазовим зануренням в бензин марки Б-70, далі сушать їх на повітрі 60-90 хв. [C.36]
Прилягання шийок вала до вкладишів підшипників повинно відбуватися на дузі не менше 60-80 °. Рівномірність прилягання визначається числом плям торкання, яке повинно бути 10 на квадраті, що має розміри 25 X 25 мм. [C.162]
Зміна швидко зношуються деталей і їх регулювання. Такі види ремонту в основному відносяться до машинного обладнання. Швидко зношуються деталі-це графітові і чавунні півкільця сальників газових компресорів, поршневі, кільця, гільзи циліндрів. усмоктувальні і нагнетальние клапани, бабітові наплавка поршневих бандажів, вкладиші підшипників ковзання. кільця пружних муфт, робочі органи дробарок, млинів, стрічки т1ранспортеров, приводні ремені і т. п. [c.164]
Підготовка підшипника до ремонту полягає в очищенні від бруду, масла і слідів корозії і виплавлення з вкладишів підшипника зношеного шару бабіту. Виплавка цього шару здійснюється у вертикальному положенні нагріванням газовим пальником або паяльною лампою до температури 240-260 ° С з тильного боку. При легкому постукуванні з торця по вкладишу корпус звільняється від бабіту. Потім проводиться травлення вкладишів в 10-15% розчині соляної або сірчаної кислоти протягом 2-10 хв при кімнатній температурі. [C.163]
Компресор має ряд однотипних деталей клапани, вкладиші підшипників, кріпильні вироби і т. Д. Які або підганялися під час початкової збірки, або прірабативала в процесі роботи з сполучаються деталями тому після ремонту їх треба встановлювати на колишні місця. При розбиранні необхідно перевіряти наявність маркування у однакових деталей і ири її відсутності наносити керном на неробочі місця з'єднуються деталей умовні знаки або вибивати однакові цифри. [C.223]
Вкладиші підшипників насосів зазвичай виконують з чавуну з наступною заливкою бабітом. У деяких насосах ставлять сталеві вкладиші з тієї ж заливкою. Вкладьтп- власного ізготовлеггія доцільно робити зі сталі, так як в цьому випадку при повторних перезаливка баббит краще пристає до їх поверхні. [C.93]
Якщо встановлено, що радіальна центрування ротора проведена добре, розкривають корпусу подшінппков, тій, ательно промивають їх і порожнини корпусів очіш, енпим гасом н бензином, перевіряють зазори між кульками і обоймами в підшипниках кочення і між валом і вкладишами підшипників ковзання і усувають помічені дефекти. Якщо ж і після цього ротор обертається туго. насос слід розібрати, перевірити осьовий становище ротора і зазори в ущільненнях між ним н корпусом насоса і ліквідувати негюладкн. [C.266]
У вертикальних компресорах вкладиші підшипників складаються з двох половин. У горизонтальних компресорах підшипники сприймають вертикальні і горизонтальні навантаження, тому їх вкладиші виконані з чотирьох частин (рис. 109). Підтягування вкладиша здійснюється за допомогою клина 7 і гвинта 1. Регулювання вкладиша в вертикальному папрагленіі проводиться набором прокладок 6. Мастило до підшипника підщепах з ненагруженной боку. Для контролю температури підшипник має гнізда для термометрів ,, що знаходяться в безпосередній близькості від баб-б1 Дивитися сторінки де згадується термін Вкладиші підшипників. [C.31] [c.53] [c.205] [c.303] [c.304] [c.140] [c.53] [c.73] [c.162] Дивитися глави в:
Експлуатація та ремонт компресорів і насосів (1980) - [c.0]