Визначення пройденого кораблем відстані
Одиниці довжини і швидкості в навігації
Основною одиницею довжини в навігації є морська миля. Морська миля - довжина однієї хвилини дуги меридіана еліпсоїда: Δ1'm = M * arc 1 '= 1852,3 - 9,3 * cos2φ; М - радіус кривизни меридіана еліпсоїда.
Таким чином, морська миля - величина змінна, яка залежить від широти місця і становить I843 метра на екваторі і 1861,6 метра на полюсі. Використовувати в якості одиниці довжини змінну величину вкрай незручно.
У 1931 році в якості одиниці довжини була прийнята стандартна миля, яка дорівнює довжині однієї хвилини дуги меридіана еліпсоїда в широті 44 ° 18 'і складова 1 852 метра. Відхилення довжини стандартної милі не перевищує 0,5% від екстремальних значень довжини однієї хвилини дуги меридіана на екваторі і полюсі і знаходиться в межах точності корабельних вимірювачів швидкості і пройденої відстані.
В даний час термін стандартна миля практично вийшов з ужитку і замінений терміном - морська миля. Кабельтов - одна десята частина морської милі = 185,2 метра.
Основною одиницею швидкості в навігації є вузол - швидкість, рівна одній морській милі в годину.
При вирішенні деяких завдань кораблеводіння застосовується одиниця швидкості - 1 кабельтов в хвилину. Для переходу від швидкості в вузлах до швидкості і каб / хв використовується співвідношення:
Швидкість у вузлах / 6 = швидкість в каб / хв.
Наприклад, якщо швидкість корабля 18 вузлів, то він проходить 18 морських миль в годину або 18/6 = 3 кабельтова в хвилину.
швидкість корабля
Переміщення корабля щодо земної поверхні (морського дна) відбувається під впливом власних рушіїв, а так само під впливом зовнішніх чинників - вітру і течії.
Швидкість корабля щодо поверхні води під впливом рушіїв і вітру - відносна швидкість (V0). Під впливом течії корабель разом з водними масами переміщається щодо морського дна зі швидкістю течії (Vт). Таким чином, під впливом власних рушіїв, вітру і течії корабель перемішається щодо морського дна зі швидкістю V, яка називається абсолютною або шляховий.
Напрямок вектора абсолютної або шляховий швидкості корабля V щодо меридіана - шлях корабля - лінія його фактичного переміщення.
Вимірювачі швидкості на кораблі
Лаг - прилад для вимірювання швидкості на кораблі:
- відносний - вимірює V0;
- абсолютний - вимірює V.
За фізичним принципам вимірювання відносної швидкості лаги поділяються на:
- гідродинамічні: Рп = f (V0), Рп - повний тиск потоку, що набігає воли;
- індукційні: Е = f (V0), Е - е.р.с, що утворюється в провіднику, при його переміщенні в магнітному полі.
Конструктивно відносні лаги виконані у вигляді двох основних блоків:
- вимірювання швидкості V0;
- лічильник дистанції кораблем відстані So (лічильник пройденої відстані)
Відстань, пройдена кораблем, обчислюється за показаннями лічильника пройденого відстані як різниця двох послідовних відліків лага: рол = ОЛ2-ОЛ1
Швидкість, що знімається з приладів відносного лага - Vл - лаговой швидкість, містить інструментальні і методичні похибки і в загальному випадку не дорівнює відносній швидкості корабля V0. Відстань, обчислене за показаннями лічильника лага (рол), також містить похибка.
Поняття про визначення поправок лага
Щорічно на кораблях ВМФ проводиться комплекс заходів, званий визначення маневрених елементів. Однією з його складових є визначення відносної швидкості Vo, відповідній частоті роботи рушіїв No і поправок відносного лага - ΔЛ%.
Для визначення швидкості використовуються спеціально обладнані полігони, звані мірними лініями, на яких певним чином створюється еталонне відстань Sе, наприклад, за допомогою створних знаків, як показано на малюнку:
За результатами вимірювань на мірної лінії обчислюються:
- відносна швидкість корабля Vo на основних режимах руху (СПГ, ПХ, СХ, MX. СМХ); v - відповідна їй частота обертання рушіїв за показаннями сумарних лічильників обертів - N0,
- лаговой швидкість Vn за показаннями лічильника пройденого відстані лага;
- коефіцієнт відносного лага: Кл = Vo / Vn;
Якщо Кл> 1 (V0> Vл) - лаг «відстає» - поправка лага ΔЛ% - позитивна; якщо Клнавчання /
Практична навігація /
Визначення пройденого кораблем відстані
Основною одиницею довжини в навігації є морська миля. Морська миля - довжина однієї хвилини дуги меридіана еліпсоїда: Δ1'm = M * arc 1 '= 1852,3 - 9,3 * cos2φ; М - радіус кривизни меридіана еліпсоїда.
Таким чином, морська миля - величина змінна, яка залежить від широти місця і становить I843 метра на екваторі і 1861,6 метра на полюсі. Використовувати в якості одиниці довжини змінну величину вкрай незручно.
У 1931 році в якості одиниці довжини була прийнята стандартна миля, яка дорівнює довжині однієї хвилини дуги меридіана еліпсоїда в широті 44 ° 18 'і складова 1 852 метра. Відхилення довжини стандартної милі не перевищує 0,5% від екстремальних значень довжини однієї хвилини дуги меридіана на екваторі і полюсі і знаходиться в межах точності корабельних вимірювачів швидкості і пройденої відстані.
В даний час термін стандартна миля практично вийшов з ужитку і замінений терміном - морська миля. Кабельтов - одна десята частина морської милі = 185,2 метра.
Основною одиницею швидкості в навігації є вузол - швидкість, рівна одній морській милі в годину.
При вирішенні деяких завдань кораблеводіння застосовується одиниця швидкості - 1 кабельтов в хвилину. Для переходу від швидкості в вузлах до швидкості і каб / хв використовується співвідношення:
Швидкість у вузлах / 6 = швидкість в каб / хв.
Наприклад, якщо швидкість корабля 18 вузлів, то він проходить 18 морських миль в годину або 18/6 = 3 кабельтова в хвилину.
швидкість корабля
Швидкість корабля щодо поверхні води під впливом рушіїв і вітру - відносна швидкість (V0). Під впливом течії корабель разом з водними масами переміщається щодо морського дна зі швидкістю течії (Vт). Таким чином, під впливом власних рушіїв, вітру і течії корабель перемішається щодо морського дна зі швидкістю V, яка називається абсолютною або шляховий.
Напрямок вектора абсолютної або шляховий швидкості корабля V щодо меридіана - шлях корабля - лінія його фактичного переміщення.
Вимірювачі швидкості на кораблі
Лаг - прилад для вимірювання швидкості на кораблі:
- відносний - вимірює V0;
- абсолютний - вимірює V.
За фізичним принципам вимірювання відносної швидкості лаги поділяються на:
- гідродинамічні: Рп = f (V0), Рп - повний тиск потоку, що набігає воли;
- індукційні: Е = f (V0), Е - е.р.с, що утворюється в провіднику, при його переміщенні в магнітному полі.
Конструктивно відносні лаги виконані у вигляді двох основних блоків:
- вимірювання швидкості V0;
- лічильник дистанції кораблем відстані So (лічильник пройденої відстані)
Швидкість, що знімається з приладів відносного лага - Vл - лаговой швидкість, містить інструментальні і методичні похибки і в загальному випадку не дорівнює відносній швидкості корабля V0. Відстань, обчислене за показаннями лічильника лага (рол), також містить похибка.
Поняття про визначення поправок лага
Щорічно на кораблях ВМФ проводиться комплекс заходів, званий визначення маневрених елементів. Однією з його складових є визначення відносної швидкості Vo, відповідній частоті роботи рушіїв No і поправок відносного лага - ΔЛ%.
Для визначення швидкості використовуються спеціально обладнані полігони, звані мірними лініями, на яких певним чином створюється еталонне відстань Sе, наприклад, за допомогою створних знаків, як показано на малюнку:
- відносна швидкість корабля Vo на основних режимах руху (СПГ, ПХ, СХ, MX. СМХ); v - відповідна їй частота обертання рушіїв за показаннями сумарних лічильників обертів - N0,
- лаговой швидкість Vn за показаннями лічильника пройденого відстані лага;
- коефіцієнт відносного лага: Кл = Vo / Vn;
Якщо Кл> 1 (V0> Vл) - лаг «відстає» - поправка лага ΔЛ% - позитивна; якщо Кл