Визначення коефіцієнта корисної дії (ККД) трансмісії - транспорт
1.6 ВИЗНАЧЕННЯ КОЕФІЦІЄНТА КОРИСНОЇ ДІЇ (ККД) ТРАНСМІСІЇ
Механічний ККД трансмісії враховує втрати на тертя, збовтування масла і т.п. Він залежить від числа пар зубчастих передач, що знаходяться в зачепленні, типу шестерень і способу їх з'єднання між собою, від типу проміжних з'єднань і муфт зчеплення, в'язкості і рівня масла, що заливається і інших чинників. Частина втрат залежить від значення переданих моментів, а інша частина втрат залежить в основному від швидкості обертання деталей і майже не залежить від навантажувального режиму.
Для тракторів з колісною формулою 4К2 визначаємо ККД гілок трансмісії, що з'єднують маховик із задніми провідними колесами. Розподіл потужності по провідним мостам залежить від розподілу маси трактора по мостам, схеми трансмісії, грунтового фону, дії на трактор з боку с.-г. машини, сил і моментів, величини і інших чинників.
Механічний ККД гілок трансмісії, що з'єднують маховик із задніми провідними колесами представимо як
де hхол і h н - ККД, що враховують втрати відповідно холостого ходу і при роботі під навантаженням;
Hц і h к - ККД, відповідно циліндричної і конічної пар шестерень (Hц = 0,985. 0,99 і h к = 0,975. 0,98);
m і n - відповідно число пар циліндричних і конічних шестерень, що знаходяться в зачепленні на даній передачі
x - коефіцієнт, що враховує втрати холостого ходу в трансмісії (x = 0,03. 0,05).
Знаходимо ККД трансмісії для першої і другої передач
Механічний ККД приводу ВВП hвом розраховуємо відповідно до формули (12), при цьому значення x вибираємо за меншими меж. Розрахунок проводиться для залежного приводу ВВП, так як такий привід плануємо використовувати для технологічного модуля.
де hпл -ККД планетарного механізму (hпл = 0,96).
1.7 Визначення номінальної ЕКСПЛУАТАЦІЙНОЇ ПОТУЖНОСТІ ДВИГУНА ТРАКТОРА
Експлуатаційну потужність двигуна Nен. для забезпечення заданих тягово-привідних і швидкісних показників трактора підраховуємо за формулою:
де Pк.н.1 - номінальна дотична сила тяги на 1 основний передачу, кН.
Nвом - потужність, необхідна для приводу робочих машин від вала відбору потужності на розрахунковому тяговому режимі, кВт.
Номінальну дотичну силу тяги на 1-ій передачі визначаємо за формулою: = 8,198 кН (15)
де Pf - сила опору коченню.
Вона визначається за формулою:
тут G - вага трактора.
2 ТЕПЛОВОЇ РОЗРАХУНОК ДВИГУНА
2.1 ЗАВДАННЯ РОЗРАХУНКУ І ВИХІДНІ ДАНІ
До завдань теплового розрахунку двигуна, перш за все, входить визначення параметрів стану робочого тіла в характерних точках робочого циклу двигуна і визначення енергетичних і економічних показників циклу і двигуна, на підставі яких розраховуємо також основні розміри двигуна (діаметр циліндра і хід поршня). Основними вихідними даними для розрахунку є: номінальна ефективна потужність і відповідна їй частота обертання колінчастого вала двигуна; ступінь стиснення; тип камери згоряння; коефіцієнт надлишку повітря; вид палива; розрахункові параметри навколишнього середовища (тиск і температура) та ряд інших.
Тепловий розрахунок двигуна виконуємо за вихідними даними відповідно до індивідуального завданням на курсову роботу.
У завданні на курсову роботу наводиться частина необхідних для теплового розрахунку вихідних даних, іншими задаємося, орієнтуючись на прототип двигуна.
Тепловий розрахунок виконуємо на ПЕОМ за програмою, складеною на кафедрі тракторів і автомобілів.
Серед вихідних даних задаємося коефіцієнтом надлишку повітря a, підігрівом заряду на впуску DT ступенем підвищення тиску lp.
Для номінального режиму ці значення приймаємо в межах:
a = 1,3. 1,65 - для дизельних двигунів з нерозділеного камерою згоряння;
DT = 10. 30 К - для дизелів без наддуву;
lp = 1,6. 2,5 - для дизелів з нерозділеного камерою згоряння.
На величину ступеня підвищення тиску впливає режим уприскування палива, форма камери згоряння і спосіб сумішоутворення.
При виборі lp враховуємо, що збільшення lp призводить до зменшення ступеня попереднього розширення r. Для більшості дизелів r = 1,2. 1,7 (великі значення характерні для роздільних камер згоряння).
Нижче наводяться позначення величин із зазначенням їх розмірності, які прийняті в розрахункових формулах. Ці позначення приводяться, в основному, в тому порядку, в якому вони зустрічаються по алгоритму розрахунку.
в різних дорожніх умовах. Тяговим прийнято вважати режим, при якому від двигуна до ведучих коліс підводиться потужність, достатня для подолання зовнішніх опорів руху. Показники тягово-швидкісних властивостей автомобіля (максимальна швидкість, прискорення при розгоні або уповільнення при гальмуванні, сила тяги на гаку, ефективна потужність двигуна, підйом, який може здолати в різних.
частоти обертання колінчастого вала, часового і питомої ефективного витрат палива в залежності від швидкісного і навантажувального режимів двигуна, що працює на регуляторі. Найчастіше регуляторну характеристику будуємо як залежність названих параметрів від частоти обертання колінчастого вала і крутного моменту двигуна. Регуляторна характеристика двигуна має дві гілки: безпосередньо.
(1.13) Передавальні числа трансмісії на інших передачах основного ряду визначаються через знаменник геометричній прогресії. 1.10 Розрахунок і побудова теоретичної тягової характеристики трактора Вихідними даними для тягового розрахунку трактора є поточні значення крутного моменту. частоти обертання і годинної витрати палива при роботі дизеля по зовнішньої.
непродуктивні витрати потужності на механічні втрати в трансмісії, перекочування і буксування рушіїв трактора. Таблиця 3. Баланс потужності і потенційна тягова характеристика трактора ДТ-75М Показник Результати розрахунків jкр *) 0 0,10 0,20 0,30 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 0,669 d, % 0,2 0,5 0,9 1,5 2,2 2,6 3,1 3,9 5,0 7,6 13,9 Pкр, кН 0 9,6.