Визначення гальмівного шляху поїзда
Гальмівним шляхом називається відстань, яку проходить поїзд за час, що минув від моменту переведення РКМ або стоп-крана в гальмівне положення до повної зупинки поїзда.
Довжина гальмівного шляху може бути розрахована за формулою, отриманої інтеграцією рівняння руху поїзда в період гальмування.
Гальмівний шлях поїзда визначається як сума підготовчого шляху (шляху, який поїзд проходить за час підготовки гальм до дії) і дійсного гальмівного шляху, м:
де υо - швидкість поїзда в момент початку гальмування, км / год;
tп - час підготовки гальм до дії, с;
υн іυк - початкова і кінцева швидкості поїзда на прийнятому розрахунковому інтервалі швидкостей (рекомендується приймати цей інтервал рівним 5 км / год);
- уповільнення поїзда [км / год за годину] під дією уповільнює сили, для вантажних поїздів приймається рівним 120 км / ч 2;
bт - питома гальмівна сила, кгс / т, що дорівнює для кожного інтервалу швидкостей: bт = 1000 ∙ р ∙ φкр. (8.2)
φкр - розрахунковий коефіцієнт тертя при середній швидкості на обраному інтервалі швидкостей;
р - розрахунковий гальмівний коефіцієнт поїзда (при екстреному гальмуванні, а при повному службовому його зменшують на 20%);
ωох - основне питомий опір руху поїзда при їзді без тяги, кгс / т;
IС - наведене значення спрямлённого ухилу з урахуванням опору кривої (випрямлення профілю проводиться на ділянці, рівній довжині поїзда плюс очікувана довжина гальмівного шляху), ‰.
Час підготовки гальм до дії при повному службовому і екстреному гальмуванні визначається за такими формулами:
для вантажних складів довжиною 200 осей і менш
для вантажних складів довжиною понад 200 осей (до 300 осей)
для вантажних складів довжиною понад 300 осей