Поняття про гальмівний хвилі і гальмівному шляху - студопедія
Гальмівна хвиля - це послідовне поширення в трубопроводі ТМ темпу падіння тиску достатнього для спрацьовування ВР на гальмо. Це послідовне спрацьовування ВР на гальмо на складі.
На швидкість гальмівний хвилі впливає:
-перетин випускного отвору;
-аеродинамічний опір магістралей.
При ПСТ швидкість гальмівний хвилі 120 - 130 м / сек. при екстреному - 180 м / сек.
-темпу розрядки ТМ (службовий або екстрений).
Електропневматичні Клапани ЕПК.
Для екстреної розрядки ТМ при відмові АРС або неефективному гальмуванні від АРС.
Встановлено під вагоном на спеціальному кронштейні, до якого підходить трубопровід ТМ з кабіни. На трубопроводі встановлено роз'єднувальний кран ЕПК 3-ходовий.
Електрична частина ЕПК включається через електричне реле часу в систему АРС, а пневматична частина - в систему пневматичного гальма.
При включенні тумблера АРС подається харчування на котушку електромагніта, якір втягується в котушку і за допомогою штовхача піднімає збудливий клапан, який відсікає камеру над поршнем від атмосферного отвору збоку корпусу, потім відкривають роз'єднувальний кран ЕПК і повітря з ТМ підходить до поршня і далі через отвір в ньому проходить в надпоршневую камеру. Тиском зверху і силою пружини поршень притискається до сідла і відсікає ТМ від атмосферного вікна АТ.
При несправності АРС або неефективному гальмуванні від АРС знімається напруга з котушки електромагніту ЕПК. при цьому збудливий клапан силою пружини знизу піднімається і повідомляє камеру над поршнем з атмосферним отвором збоку корпусу ЕПК. Оскільки перетин атмосферного отвору значно більше ніж перетин дросельного отвору в поршні. то тиск над поршнем падає, він піднімається і повідомляє ТМ з атмосферою - відбувається екстрена розрядка ТМ.
для припинення розрядки перекрити кран ЕПК, а для повторного включення відключити тумблер АРС. зробити витримку 3-5 сек, а потім знову включити тумблер і відкрити кран ЕПК.
СИГНАЛІЗАТОР ВІДПУСТКИ ГАЛЬМА СОТ.
