Вітрогенератор своїми руками з автомобільного генератора
Фото-звіт виготовлення човна
проста човен зроблена з фанери 4 мм і епоксидної смоли
Фото-звіт виготовлення дерев'яного примуса
Опісной Іван-чаю, заготівля матеріалу, ферментація і сушка сировини
Прості способи освітлення
Колодязь на дачі продовження частина 2
Колодязь вже давно в експлуатації, пройшло вже півроку
Фото звіт про будівництво колодязя, стінки заливалися з бетону
Розповідь про нелегку долю, втрати і стійкості
Картинки з різних сторінок сайту, натисніть на картинку для переходу на сторінку
За основу цього вітряка я використовував автогенератор, так як вибору особливого не було, а генератор у мене вже було в наявності. Спочатку зайнявся одаптаціей генератора під потрібні параметри. Автомобільний генератор має електромагнітне збудження і відповідну електроніку для контролю цього порушення, так-же щітки і т.п. Я вирішив від цього всього позбудеться і переробити генератор під постійні магніти.
Для цього вийняв з генератора і розібрав ротор, зняв обмотку збудження і замість неї встановив встановив 3 дискових звичайних феерітових магніту за розмірами. Після складання ротор став добре магнітитися, як ніби до нього підключили харчування. Але коли зібрав генератор, покрутивши його зрозумів, що він не працює. Аказивается железжий ротор замкнув на себе електромагнітні лінії магнітів і ток в котушках татора НЕ генерувався
Проблему вирішив замовивши у Токоро немагнітний ротор, для цього знайшовся шматок титанового стрижня, з якого і був виточений вал. Після складання новий ротор заробив як треба. Але на 600 об / хв генератор видавав всього 4В без нагрузкі.Решіл що обмотка генератора не підходить для геніраціі струму на малих обертах, я віддав статор на перемотування з метою збільшення витоків в котушках статора.
Збільшив кількість витків в 5 разів (від 7 до 35 на одну котушку) відповідно зменшивши діаметр проводу. Напруга на тих же холостих обертах генератор вже видавав 20В. Навантажив електричною лампочкою від фари автомобіля на 60Ампер. Вольтметр показав 12В а амперметр 5А.
Через деякий час я роздобув 12 прямокутних нодімих магніту розмірами 50/20 / 5мм. які вирішив устаовіть на ротор, сподіваючись таким чином збільшити мощості генератора на малих обертах. Для цього я виготовив новий ротор. Для цього ротора переплавив старі автомобільні поршні на котрих і відлив циліндричну балванки, з якої Токоро виточив на старий титановий вал нову насадку під магніти. Під магніти були прорізані 12 посадочних місць залишивши з одного боку бортик шириною 8 мм, решта алюміній був зняв різцем на глибину магнітів і сталевого кільця-бандажа (5 + 5 мм).
Бандаж виточили зі шматка підходящої сталевої труби діаметром 100мм і насаджений на підставу до упору в бортик. На борту зверху завдав розмітку, тобто 12 секторів. Магніти клеїв на сталевий бандаж, дотримуючись розмітки, супер клеєм, чергуючи їх полярність. Потім, обмотавши вощеного папером магніти, зверху посилив скотчем з таким розрахунком, щоб скотч прилип до бортика. Приготував епоксидний клей, поставив ротор «на попа» і акуратно залив епоксидку в щілини між магнітами.
Після того як епоксдка затверділа я обробив ротор згладивши невеликі нерівності подекуди, потім вирішив отбалансировать ротор. Для цього ктал ротор на двох сталевих рейках, затиснувши їх у тскій горизонтально, при ЕОМ дисбалансу не виявилося.
Після складання, виявилося, що магнітне залипання було дуже значне, провернути ротор рукою за вал було дуже важко, незважаючи на те, що магніти я клеїв з невеликим перекосом щодо пазів статора. Далі випробував генератор на токарному верстаті. Результати були значно покращено, позначилася потужність неодиму магнітів, вже при 125 об / хв генератор видав 15,5 вольт а при 630 об / хв - 85,7 вольт без навантаження.
Під навантаженням при 630 об / хв вольтметр показав 31,2 вольта а амперметр 13,5 ампера, як навантаження служив відрізок ніхрама. За потужністю отримувало що він видавав близько 400 Ватт. Виходить, що неодимові магніти ефективніше феритових в 7 разів. Далі довелося знову віддавати на перемотування статор з метою зменшення отримуваного напруги.
Щоб зменшити магнітне залипання між ротором і статором, вирішив перебрати пластини статора. Зняв болгаркою шви, ножем і молоточком відділяв пластину за пластиною.
Після обтиску струбцинами заварив шви зварювальним напівавтоматом. Обробив надфілями все задирки на полюсах, особливо ретельно обробив внутрішні поверхні пазів - адже там стінки вийшли з уступами. Після цього відправив статор на намотування, вийшло по 15 витків на котушку дротом діаметром 1,35 мм.
З хвилюванням зібрав генератор. Спробував крутити рукою вал - і засмутився. Залипання залишилося, правда стало меншим. Скільки праці, а толку мало!
Поки перемотували статор, я зайнявся лопатями. Вирішив робити 3 лопаті з алюмінієвої труби довжиною м. Ширина на початку по 120мм лопаті, а в кінці по 50мм. Маточину зробив у вигляді тришарового трехрогой бутерброда. Всередині сталевий диск діаметром 100мм і товщиною 2,5 мм як і товщина тіла лопатей, зверху і знизу цільні махи, вирізані з листової сталі товщиною 2 мм. і вибухтованние на оправці зі сталевої труби діаметром 220мм.
Просвердлив отвори для заклепок. Потім між нижнім і верхнім махами вставив лопаті, підігнав їх кінці так, щоб вийшов рівносторонній трикутник, просвердлюючи тіло лопатей, склепав. Балансування робив, підвісивши пропелер на нитку через центр.Лішній вага прибирав болгаркою з наждачним шкіркою на липучці, шліфуючи лопаті.
Акумулятори MNB Battery AGM / GEL для ДБЖ, сонячних батарей, засобів зв'язку, і ін. Термін служби 10 років, висока якість, доставка