Висока мода
Ще в 70-і роки минулого століття слово «хмарочос» асоціювалося у всьому світі виключно з Нью-Йорком. Ну, або з Чикаго. У 80-х будинку-велетні стали з'являтися і в Європі, трохи пізніше - в Японії, потім в Китаї та інших країнах Південно-Східної Азії. А на рубежі двох тисячоліть мода, нарешті, докотилася і доУкаіни.
На сьогоднішній день в столиці вже більше ста будинків «сверхповишенной поверховості» скребуть небо, ще стільки ж буде побудовано в найближчому майбутньому в рамках проекту «Нове кільце Москви». Один з цих хмарочосів, вежа «Росія», досягне висоти 612 метрів і стане найвищою будівлею в Європі. «Пристрасті по висоткам» киплять і в інших регіонах країни. Місцева влада налаштовані оптимістично: хмарочоси приносять колосальний прибуток, особливо в умовах дефіциту землі (не кажучи про престиж). Однак бажання чиновників у всіх сенсах бути на висоті часто виявляється сильнішим доводів розуму. Адже мінусів у хмарочосів не менше, аніж плюсів, і вони досить суттєві.
Перші висотки з'явилися в нашій країні на рубежі 40-50-х років - в честь 800-річчя Москви в столиці були зведені сім будівель в псевдо-руському стилі, з башточками і шпилями. Подейкують, що спочатку планували вісім гігантів, по числу століть. Але чи то грошей не вистачило, чи то втрутилися поборники охорони пам'яток і міського ландшафту в цілому, то чи всі сили були перекинуті з висоток на «хрущовки» ...
Палаци в тіні хмарочоса
Плюсів у хмарочосів повно: квартири і офіси в них набагато просторіше, ніж в стандартних будинках, в будівлі легко розмістити всі об'єкти інфраструктури. «Перевага життя і роботи в хмарочосах полягає ще і в тому, що на верхніх поверхах чистіше повітря, - розповів« НИ »доктор біологічних наук, завідувач відділенням збереження і розвитку природного комплексу Інституту генерального плану Москви Олександр Мінін. - Шкідливі домішки завжди скупчуються ближче до землі ».
Втім, і мінусів у висотного будівництва більш ніж достатньо. Показовим у цьому сенсі приклад Харкова, де планується побудувати діловий центр для компанії «Газпром нафта», повідомляє власкор «НИ» в регіоні Наталія Шергина. Його центральна будівля в гирлі річки Охти вознесеться над землею на 396 метрів. Однак будівництво затіяно в буферній охоронній зоні, де дозволено зведення будинків не вище 48 метрів. Архітектори попереджають: поруч з одним хмарочосом обов'язково виросте інший, а потім і третій, і не тільки на Охте, але і, наприклад, на майбутніх намивних землях Василівського острова. Зодчі вже представили владі макети цих нових хмарочосів.
Економісти відзначають, що гонитва за квадратними метрами іноді може принести місту більше збитків, ніж прибутку. «Не виключено, що коли хмарочос буде побудований, миттєво скоротиться потік туристів, - пояснив« НИ »директор Інституту економіки міста Олександр Пузанов. - При зведенні висоток не можна забувати про історичний вигляд міста ».
Мне сверху видно все ...
Найважче доводиться не дивиться на висотки від низу до верху людям, які відчувають себе мурахами, а працюючим або живуть в них. «Вважається, що в висотках кращий вигляд з вікна, - каже пан Пугач. - Але це тільки якщо поруч ліс або річка. На жаль, вид, як правило, відкривається лише на сусідні дахи. Якщо за видом з землі у нас ще хоч якось стежать, то все, що стосується «верху», пущено на самоплив ».
Повітря нагорі, може бути, і чистіше, ніж у фундаменту, але ... «Якщо піднятися вище 20-30-го поверху, ви відчуєте розрідженість повітря, дихати стає важче, - розповів« НИ »Олександр Мінін. - До того ж необхідні дуже точні аеродинамічні розрахунки, інакше буде завдано вагомий шкоди екології міста. Між хмарочосами, що стоять поруч, можуть утворюватися сильні вітри, через які у дворах не зможуть рости дерева. Я бував в таких районах. Там через вітрів йде сильне випаровування води, і рослинам хронічно не вистачає вологи ».
Доведено, що перебування на верхотурі погано переносять гіпертоніки і сердечники. «У хмарочосах вестибулярний апарат в постійній напрузі, - пояснила« НИ »психолог Тетяна Мужицька. - Це може привести до порушень судинної діяльності. Небезпечно жити і працювати в хмарочосах і людям з неврівноваженою психікою - висота провокує суїцидальні настрої. Тим, для кого хмарочос рідний дім, необхідно, як міфологічному Антею, частіше «припадати до землі» - копати грядки на дачі або гуляти в парку ».
Ближче до неба - більше ризику
Ще один головний біль жителів хмарочосів - поруч з ними часто неможливо припаркуватися. Та й під'їхати до них через забиті машинами двори проблематично. «Ефективність будівництва висоток потрібно прораховувати на 20-30 років вперед, - пояснив« НИ »Олександр Пузанов. - А у нас роблять лише короткочасні розрахунки. Будівництво кожного хмарочоса має координуватися з розвитком транспортної інфраструктури ».
Транспортні проблеми призводять і до більш плачевних наслідків. Мимоволі згадаєш американські фільми катастроф, на кшталт «Ада в піднебессі». «До забезпечення безпеки в багатоповерхових будинках треба ставитися більш уважно, - розповів« НИ »начальник нормативно-технічного відділу управління державного пожежного нагляду ГУ МЧСУкаіни по Москві Сміла Тимошин. - Для кожного будинку висотою 75 метрів і більше повинні бути розроблені технічні умови на проектування протипожежного захисту. У нас є сходи, що дозволяють евакуювати людей з верхніх поверхів, але забезпечити під'їзд до палаючої будівлі іноді просто неможливо. Про це наочно свідчить недавня пожежа в будинку, що будується 36-поверховому будинку. Щоб встановити підйомні механізми, відстань від стін будівлі до краю проїзду має бути не менше 10 метрів, а ширина проїзду 6 метрів. У Москві ж у всіх дворах припарковані машини, і проїхати до місця пожежі найчастіше неможливо ».
Самарські пожежні поки не можуть похвалитися суперлестніцамі, повідомляє кореспондент «НИ» в регіоні Сергій ІШКОВ. На озброєнні вогнеборців є машини з драбинами, які здатні дістати лише до 12-го поверху, скоро надійдуть дві 50-метрові сходи. Проте в місті вже є 25-поверховий житловий комплекс «Ладья», зводиться комплекс «Москва», центральна «Спаська вежа» якого досягне висоти 104 метри. А торгово-офісний центр «Вертикаль» підніметься на 109 метрів.
Багато експертів вважають, що «небоскребоманія» вУкаіни практично безконтрольна: у нас до сих пір немає єдиних нормативів по будові будівель вище 25 поверхів. «У них набагато більше навантаження на всі інженерні комунікації, - пояснив« НИ »генеральний директор ЗАТ« Градпроект »Олег Ховалкін. - Якщо будинок в два поверхи може дати тріщину і залишитися стояти, то хмарочос миттєво впаде. До того ж у великих містах є метро, яке створює вібрацію і, відповідно, впливає на будівлі. Так що при будівництві хмарочосів величезну роль відіграє людський фактор ».
Причину «гонок по вертикалі», що охопили всю Україну, варто шукати в своєрідному комплексі неповноцінності, в бажанні чиновників бути на рівних із зарубіжними колегами. «З економічної точки зору будівництво хмарочосів, безумовно, вигідно, - розповів« НИ »доктор економічних наук Микита Кричевський. - Чим більше в будівлі офісів, тим більше збирається податків та орендної плати. Проте в Москві висотне будівництво йде не тільки через брак площ. Прагнення побудувати якомога більше найвищий будинок - змагання, і Київ в ньому бере участь. Але в той час, як хмарочоси ростуть в Америці, у нас і в Південно-Східній Азії, Європа стала відмовлятися від висотного будівництва, бачачи в ньому тупиковий шлях ».
У Бельгії хочуть вкоротити висотки
Хмарочос - це дитяча хвороба престижу, впевнені європейці. І різні країни в різний час нею перехворіли. Сьогодні мода на висотні будівлі в основному спостерігається в країнах Південно-Східної Азії. У Європі ж, навпаки, архітектори намагаються привести в порядок силуети міст. Так, в Брюсселі є план «вкоротити» 19 висотних будівель, побудованих в історичному центрі півстоліття тому. Європейці не вважають висотки частиною своєї культури. Жодне з 50 найвищих будівель світу не перебуває у Старому Світі. У 50-60-ті роки було пошесть будувати хмарочоси в центрах міст. Тоді з'явився «пенал» Монпарнаса, що став об'єктом глузувань парижан. Трохи пізніше виросли комплекс Defense за паризькій кільцевою автодорогою і лондонський Canary Wharf на східній околиці мегаполісу. Брюссельський діловий квартал теж розмістився в стороні від центру і негайно був прозваний бельгійцями «Манхеттеном» - з натяком на инородность. Хмарочоси - вітрина багатства міста, але тільки не рентабельності, визнає американський архітектор, проектувальник висотних будинків Адріан Сміт. Побудувати будинок в 100 поверхів незрівнянно дорожче, ніж два по 50, не кажучи вже про проблеми експлуатації. Витрати на висотку можуть окупитися тільки тим, що вдалий, незвичайний проект підвищить привабливість району в цілому.
Олександр Мінєєв, Брюссель
Японці рвуться в небо
Валерій Агарков, кореспондент ІТАР-ТАСС - спеціально для «НІ», Токіо.
Анна Семенова, НІНА Важдаева.