Виманили автосервіс! - автосервіс
вибачте, а ви не намагалися навчитися працювати так, щоб клієнт тупо брав у страхової гроші і їхав на ремонт до вас? У мене хороший знайомий з хорошим цехом кузовного ремонту, 650 км від Москви, весь двір забитий машинами з московськими номерами, причому машини вартістю по лимону-два. І з усіма (або майже з усіма дилерськими сервісами він має договору на кузовні роботи. Це перше.
І друге. якщо страхова грошей мало клієнту дала - допомогти клієнту вибити з неї через суд суму, якої бракує не пробували?
Вітаю!
Щоб брати у страхових гроші треба бути у вірний що вистачить на ремонт і не прийдеться вкладати свої кровні
А калькуляції від страхової та калькуляції від центру практично завжди різнитися (і ще як правило є приховані дефекти які страхові просто не бачать) і доводитися викликати і фіксувати додатковий ремонт.
Чому є різниця в калькуляції. Та тому що навіть взяти матеріали на ремонт щоб зробити з гарантією треба брати виробників нормальних (Sikkens, 3M) а не
замінник цих фірм. Різниця в цене.Есть, є.
Я вже не кажу про технологічний процес або ну і т. Д.
Ступінь ушкоджень в се гда різний і якщо вирівняти, то різницю буде нести центр рідко коли клієнт, та й то тямущий.
До суду, рідко коли .Кліент купив машину щоб їздити а не для того щоб стояла. Якщо і є такі випадки то клієнт сам розплачується ну вже потім судитися, якщо в стані. ) :) :)
Ось я і цікавлюся хто ні будь хоч як то працює за цим напрямком? І хто?
А про свій досвід писав просто, це з чим я зіткнувся для себе я вирішив все в позитивному співвідношенні. Але не всі ж такі ка я ну або ви Віктор.
Величезне спасибі за діалоги.
а ось це навряд чи вийде.
розрив великий між дилерськими сервісами (вони і так добре живуть) і тими незалежними, які зараз є. Їх господарі, як правило, або з таких же майстрових, як Ви, тобто тих, хто вміє працювати руками, або з тих людей, яким свого часу треба було кудись гроші вкласти. А вони в цьому взагалі нічого не розуміють
Дякуємо! Новомосковскл ваші листування (перепрошую звичайно) дуже навіть сподобався ваш погляд (мені близький) на проблеми в автосервісі дуже оактуално і близька по крайнього заходу унас.
Я думаю можна рекомендувати і робити ссилачкі.
А ще дещо чого підучитися.
Олег Плотников пише:
Але що то дилерські центри мовчать.
Позакривали вже чтоли :) :) :)
А хотілось би почути.
Секрет в ставленні до справи. У Вас поняття-то яке? У кого гроші, той і замовляє музику! Ні. Забудьте.
У кого клієнт, той замовляє музику. Вони Вами маніпулюють чому? У них клієнт. А якби він був Вашим. інша справа. Боротьби не видно. А потрібно б, якщо хочете домогтися від страхових ремонтів.
По суті-то, чи багато потрібно. Забезпечте РОБОТУ з КЛІЄНТОМ.
Але не кому у Вас цим зайнятися - некомпетентні Ваші приймальники і ті хто ними правлять.
Дякуємо!
Ну ось ще один кмент у справі. Мабуть багато хочуть наші приймальники і тому не занімют справою. Тільки створюють вид роботи, так треба скоріше за все це розуміти?
Не думаю - що багато хочуть.
Своє хочуть - це так! Я розумію, що мотивація приймальників, хвора тема. Але обійти цю тему не вдасться.
Почнем з того,
1, чи не забагато відповідальності Ви на них поклали? Коли опускаються руки, мовляв, марно. Робота, за яку заплатять, почнеться тільки тоді, коли буде виконано купа іншої роботи, результат якої не оплачується. Більш того, навіть якщо плюнути на все і терпляче виконати всю роботу, не факт що з'явилася робота стане твоєю, а не сусіда-конкурента або буде розпорошено керівником. Так що, краще змиритися з тим, що відбувається і чекати. Раптом хтось цю роботу виконає для тебе, або керівник - перестане відторгатися від приймання і почне, по крупицях, збирати і централізувати всі досягнуті приймальниками результати.
2, чи не забагато повноважень їм дали? Коли приймальники вибудовують свою роботу в системі далекої від призначення приймальника. Бігають з діловим виглядом, кажуть вумние слова, називають проблемними які не залежать від них чинники, в той час як повно очевидною роботи. А перспективні клієнти потихеньку роз'їжджаються, яке приймальнику справа, що він перспективний, адже зараз йому потрібен просто рахунок (наприклад).
Ось десь в пошуку балансу між цими складовими і криються важелі управління прийманням.
Люди повинні розуміти, що для організації вони продавці, ефективність яких цілком вимірна, а для клієнта - помічники. Тому організація має право вимагати як мінімум дві речі, вони ж показники ефективності - а) зростання продажів. б) зниження скарг. І що б не вийшло ситуації - «сказали копати, а лопати не дали», організовуємо підтримку керівництва в оперативному вирішенні нагальних питань. Вони ж (керівництво) виступають в якості гаранта добросовісної конкуренції серед приймальників. Чи не покладаємо на приймальників занадто багато, створюємо розуміння - «нет не замінних людей», все буде працювати і без Вас. Просимо клієнта звертатися на пряму до керівництва, якщо відповідь приймальника їх не влаштував, а коли отримуєте скаргу, приймаєте заходи по відношенню до клієнта (не проти приймальнику). Адже головне те, що - Ви знаєте про проблему, вивчайте її, удосконалюйтеся. Тут може виникнути питання в компетентності керівника.
Далі не знаю що писати - тема дуже обширна, і я не знаю, що конкретно в цій темі може Вас цікавити.
Якщо повернутися до проблеми кузовних ремонтів, то тут головний фактор в боротьбі за страхову компенсацію - це той же лояльний до Вас клієнт. Але сам він лояльним не стане. Існують ще деякі способи переконання страхових компаній, але для цього потрібні особисті якості керівника сервісу, якщо таких немає, потрібно вибудовувати системність, централізація і збереження досягнутих результатів, не залежно від плинності кадрів, що необхідно в момент пошуку рішень.
Дякуємо! Згоден.
Вибачте що довго не отвічал.
По-моєму в мене намічаетса в найближчому перехід на інше підприємство,)))))) налаштований оптимістично.
Відповідь.
Але у камандіра (начальника), я думаю повинен чітко розписані бути обов'язки, для подченених будь-якого рангу (тут і криється причина не доопрацювання обслуговування, а також керівництва)
Для того щоб простежити, справляютса люди з своєї обязанастью чи ні і на скільки вони правильно принемают якісь рішення.
Підкреслюю правилноє розписані обов'язки.
Інакше не компентентность подченених можуть у нести так долеко в париви (прориву)))) що мама недо Гарю))).
Имееться на увазі наприклад: зупиняти процес роботи або не принемать клієнтів через надлишку загружонності цеху, т.д.і т.п.
(Бігають з діловим виглядом, кажуть вумние слова, називають проблемними які не залежать від них чинники, в той час як повно очевидною роботи. А перспективні клієнти потихеньку роз'їжджаються, яке приймальнику або начальнику справа, що він перспективний)
Чітко і правельно сказано.
Дабавлю.
Важливіше що він сам перспективний. Саммммм.
Питання як з цим (або цими) разбіратьса?
Особливо коли ти образно кажучи подченённий.
У Шукшина правельно сказана фраза
Треба б тільки правельно жити.
Неприємна тема або як звільнити співробітника?
Ситуація не з приємних, але на жаль поширена вУкаіни: як "позбутися" від неугодного співробітника. Трохи більше півроку.
Питання до професіоналів від новачка
Добрий день. Творець цієї групи Ігор Зотов послухав моє прохання і прийняв мене в ваше співтовариство, хоча безпосередньо з автосервісами мені доводиться.