Виявлення причин величезної витрати палива
kursantka71 була більше 1 місяця тому
Настя Новожилова, 22 роки
Я їжджу на Opel Astra і Лада 4x4 3D
Єнакієве, Україна
І знову здравствуйте.Немного покатавшись після перебирання головки двигуна ми помітили що машина почала їсти багато палива і загорівся чек на приладовій панелі. Заїхали в один сервіс в якому нам відмовили в діагностиці, так як вони не займаються моновриску. Поїхали в інший, подлубавшись під капотом думки механіків розійшлися. Але не один з них не могли точно вказати причину нашої несправності. Заїхавши в третій сервіс до знайомих нам сказали що чек горить можливо через одного з датчиків, що відповідають за вихлоп. А після кількох прогазовок ми побачили чорний дим з вихлопної труби, який означав надлишкову подачу палива в впускний колектор. Відповідно справа була або в моновриску, або в лямбда зонді (кисневий датчик). Вирішили шукати проблему в найпростішому, поїхали в магаз і купили новий лямбда зонд. Приїхали в гараж і почали намагатися відкрутити датчик, який стоїть у випускному колекторі під капотом. Проблема була в тому, що датчик був заглиблений в колектор і відкрутити його звичайним ріжковим ключем було не реально. Знайшовши накидний ключ на 22, від'єднавши клеми з датчика його все ж ми зірвали. Встановили новий лямбда зонд, поставили клеми на місце. Настав момент істини - заводимо, даємо газу і спостерігаємо, що чорний дим вже пропав. Але при прогазовке чек знову спалахував. Було прийнято рішення зняти датчик (на жаль назву ми його ненав, але влаштований він вгорі на впускному колекторі. У датчику знаходиться поршень, який чомусь постійно зависає і від цього загоряється чек) і заглушити його жерстяної пластиною вирізаної з консервної банки. Після цього трохи покатавшись по місту ми запилі що таке перевитрата палива, і чек більше не займався.
Ціна питання: 1 150 ₽ Пробіг: 144000 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Клапан ЄДР це називається.
знатимемо спасибі
Повна версія сайту