Чому двигун їсть масло причини підвищеної витрати масла, водій авто
Моторне масло в двигуні завжди служило для водіїв індикатором його стану. Не менш інформативним є показник витрати масла, по якому легко визначити необхідність ремонту силового агрегату і інші менш серйозні проблеми. Уміння визначати підвищена витрата масла на старому автомобілі за характерними ознаками допоможе вибрати гідний екземпляр для покупки, а на особистій машині знадобиться для своєчасного усунення поломок, що характеризуються перевитратою масла.
Ознаки підвищеної витрати масла двигуном
Всі існуючі на даний момент двигуни внутрішнього згоряння для зниження зносу тертьових частин використовують масло. В процесі експлуатації відбувається його природний витрата, який в основному доводиться на поршневу групу - масло згорає, залишаючи відкладення на кільцях поршнів і клапанах. Норма споживання масла у кожного двигуна своя, вона вказана в технічній документації і залежить від конструктивних особливостей, закладених в нього конструкторами.
У старому автомобілі підвищена витрата масла визначається за такими ознаками:
1. Двигун димить, причому колір вихлопного газу має синюватий відтінок і запах горілого масла. Це свідчить про знос деталей поршневої групи або сальників клапанів.
2. Поступове зниження потужності двигуна з одночасним падінням компресії в циліндрах. При цьому двигун починає погано запускатися, особливо в холодну пору року. Дані ознаки також говорять про знос поршневої групи.
3. Якщо двигун їсть масло, але не димить, значить витік відбувається через порушеною герметичності прокладок і сальників двигуна. При цьому під автомобілем і в моторному відсіку буде видно сліди протікання масла.
4. У самому двигуні про перевитрату масла говорить стан свічок з нагаром на електродах, а також низька компресія в циліндрах. Зазирнувши всередину маслоналивной горловини, і побачивши там чистий або має жовтуватий відтінок двигун, можна зробити висновок, що даний мотор масло не їсть.
Чому двигун їсть масло?
Головні причини великої витрати масла в двигуні наступні:
- Знос або закоксованность поршневих кілець, в результаті чого масло перестає належним чином зніматися зі стінок гільзи циліндра, і згоряє разом з паливом.
- Знос маслос'емних ковпачків і напрямних втулок, встановлених на клапанах газорозподільної системи.
- Підвищений знос гільзи циліндра, при якому її ідеально кругла форма перетворюється в овал або набуває конусність. В результаті падає компресія, а дим вихлопних газів має блакитний відтінок.
- У двигунах, оснащених турбіною, підвищена витрата масла обумовлений зносом втулок ротора турбіни через зниженого тиску в системі мастила.
- Використання масла низької якості. При цьому спостерігається підвищений знос деталей, що труться, перегрів самого двигуна і вихід з ладу гумових частин, які втрачають еластичність і тверднуть. В результаті відбуваються витоку масла через прокладки і сальники в місцях з'єднання деталей і вузлів.
- Вихід з ладу системи вентиляції картерних газів, коли вони починають погано очищатися від масла, яке через систему впуску повітря потрапляє в циліндри двигуна, де і згоряє.
- Виникнення тріщин в блоці двигуна або голівці, через які масло йде в систему охолодження.
- Експлуатація двигуна на граничних оборотах і агресивний стиль їзди, який призводить до зниження ресурсу силового агрегату і підвищеної витрати масла.
Велика витрата масла на нових автомобілях
Як показує практика, нові автомобілі також не застраховані від перевитрати масла. Основна причина цього - хонінговка циліндра, при якій внутрішню поверхню залишають не ідеально гладкою, а має вигляд дрібної сітки. Такий малюнок затримує частину мастила, яка після згорає разом з паливом. Також поршневі кільця нового двигуна ще не приробили ідеально, і в мікроскопічні зазори проходить масло. Двигун жере масло до тих пір, поки не завершиться обкатка, протягом якої його експлуатація повинна відбуватися в щадному режимі.
Окремі автовиробники, зокрема німецькі, спочатку проектують двигун з нормою витрати масла 1 л. на 1 тис. км, і він вважається нормальним. Але більш високий витрата буде свідчити про неполадки в двигуні.
Робити висновки про підвищеній витраті масла на двигуні, що не пройшов обкатку, не слід. Потрібно дочекатися її завершення, і, якщо нічого не змінилося, проводити діагностику.
Заходи щодо усунення підвищеної витрати масла
Поломки в двигуні, через які втрачається масло, в залежності від трудомісткості і дорожнечу усунення, діляться на прості і складні. До складних відносять знос поршневих кілець, стінок циліндрів, сальників і напрямних клапанів, прогоряння і текти прокладки головки циліндрів. Дані несправності усуваються після розбирання двигуна, при цьому ремонтуються всі зношені частини, так як подібні заходи, що відносяться до капітального ремонту силового агрегату, проводяться дуже рідко.
До простих поломок відносяться наступні:
- Витік масла з-під масляного фільтра. Виникає при його недостатньому затягуванні під час процедури заміни масла. Усувається нормальної затягуванням корпусу фільтра.
- Текти з-під кришки головки блок циліндрів. Усувається затягуванням болтів кришки, іноді з заміною прокладки.
- Ремонт або заміна фільтра в пристрої відсмоктування картерних газів.
Дуже важливо використовувати в двигуні рекомендоване виробником моторне масло, що має оптимальні характеристики в'язкості при різних температурних умовах. При їзді на автомобілі важливо не експлуатувати його в екстремальних режимах, провокують зниження ресурсу двигуна і перевитрата масла.
Так само залежить від масла і його якості. І від терміну служби двигуна, хтось каже що потрібно переходити на синтетику після певного пробігу, адже воно має миючими засобами.
Дуже багато залежить від якості масла, я раджу використовувати синтетику, після пробігу 6-10к кілометрів.
Кілька місяців тому зіткнувся з подібною проблемою - мій старенький Golf "їв" майже півтора літра на 1000 км. при тому що їжджу я по трасі і досить активно прийшов до висновку, що вигідніше відразу поїхати на діагностику і розібратися з двигуном (в моєму випадку це був витік з-під піддона. Витрати на ремонт 3000, економія - набагато більше. Але навіть якщо проблема в порушених, з ремонтом не варто затягувати, адже одна деталь в разі поломки підсилює знос і сусідніх. Так що своєчасна діагностика обов'язково потрібна!
У мене стався знос прокладки на картері. Вчасно не відремонтував. Двигун не отримував необхідне змащення і нагрівався ще й від того, що забилася трубка в малому колі системи охолодження. Довелося везти в сервіс.
У мене машина масло не «їсть», але був випадок, коли воно стало витікати. Поміняли мідну прокладку при заміні масла і проблема зникла.
Перше правило не засмучуватися, а глянути чи немає «калюжі» під машиною. Дуже часто проблема в герметичності системи)))