Відповіді на часто зачіпає питання з приводу поліуретанових сайлентблоков-втулок «без люфтів»
Всім Доброго часу Доби!
ДЛЯ "ОСОБЛИВО ОБДАРОВАНИХ" - ЦЕ НЕ КОМЕРЦІЙНИЙ ПРОЕКТ. Я І МІЙ КОЛЕГО РОБИМО саленблок ДЛЯ СВОЇХ (ОСОБИСТИХ) МАШИН - МИ ПРОВОДИМО ТЕСТ-ДРАЙВ поліуритану (В РЕЖИМІ РЕАЛЬНОГО ЧАСУ) ТАК ЯК В МЕРЕЖІ ІНТЕРНЕТ НІ ЖОДНОГО ЗВІТУ З ТАКОЮ об'єктивну ОЦІНКОЮ!
Для тих хто уважно Новомосковскет і стежить за нашими звітами, дана тема думаю буде не цікава. Даний звіт, якщо його звичайно можна так назвати, створений відповісти на актуальні питання. відразу і в одному місці.
1. Навіщо так часто робляться звіти по зносу поліуретану.
- Звіти по зносу сайлентов- втулок в підрамнику і т.д. робляться для звітності, що б показати наочно ... Та й що б нам було видно, в правильному ми йдемо напрямку.
Звіти по зносу сайлентов- втулок в підрамнику з поліуретану
2. З приводу ноу-хау.
- А ось що стосовно сайлентов в важелі, тут вже наша ідея, точніше сказати ми об'єднав ідеї. декількох компаній ... І в підсумку отримали ось ці Сайлент - втулки для важелів і не тільки для важелів. Але про це вже в одному з наших наступних звітів.
3. З приводу кольору.
- Так, багато компаній роблять колірне відміну. для розуміння жорсткості виробу. Але так само, дуже багато компаній не роблять колірні відмінності.
Наприклад :
Рowerflex - Їх фірмовий колір синій і фіолетовий.
Точка опору -. Їх фірмовий колір жовтий, і т.д.
4. Чи можливий знос поліуретанових сайлентблоков - втулок в підрамнику.
Сайлентблок - втулка в підрамнику Ауді 80
5. затиснуті чи підрамник і залишилися амортизаційні властивості.
- Так по суті так воно і є, підрамник за рахунок наших сайлентов-втулок просто затиснутий. Але амортизаційні властивості залишилися. за рахунок підбору жорсткості. Природно менше ніж на штатних, але тим не менше вона є.
6. Суперечка дорого - не дорого.
Вважаємо не доречним. Ми прекрасно розуміємо що вони не дешеві (матюкав ми спеціально вибирали для себе якісний - щоб потім не було звинувачень що тест драйвне об'єктивний), але знизити ціну для себе не можемо (ми ж для себе їх робимо), вона в основному залежить від покупки -ізготовленія поліуретану. А перейти на інший поліуретан, не бачимо сенсу, ми не готові жертвувати для себе якістю.
7. Поліуретан обробляється на токарному верстаті і залишає такі сліди.
- В одному з останніх звітів було написало. Видозміни - Трохи допрацювали Сайлент-втулки для важелів, тепер це їх остаточна форма ... Сайлентблоки-втулки для важелів, після пробігу в 1000 км. ми доробляли за місцем, в ручну за допомогою наждачного паперу. Ось з цієї причини вони мають такий зовнішній вигляд, в подальшому такого природно не буде.
Доопрацьовані в ручну!
Зроблені на верстаті!
8. Марка поліуретану.
- Скажімо так, це не комерційна таємниця (якщо напружитися і витратити пів-рочки, на вивчення властивостей і матеріалів це і ви самі зрозумієте куди який потрібно ставити полеурітан). Ми прості гаражні кулібіни, але з надією і цілеспрямованістю до чого то більшого.
- Але де то рік тому, з цього питання вже створювався опитування. Вибір поліуретану - www.drive2.ru/c/2241287/
Вибір марки поліуретану
9. Чи потрібно скручування в Сайлент - втулках для важелів з поліуретану.
- З цього приводу можна сперечатися до нескінченності. Як ви розумієте ми дотримуємося позиції: Скручування не потрібно. Інша справа, що для гумового з \ б відшарування втулки це вірна смерть, а якісному поліуретану НЕ почім, той мре від попадання піску між втулкою і тілом. І тут вже безпосередньо все залежить від технології і якості поліуретану.
- Так само по цій темі наш колега бочкавод створив чудову тему в спільнот:
DRIVE2 Audi 80 Club - www.drive2.ru/communities/4035225266123974980/. ось вона. Чи потрібно нам скручування ?;) - www.drive2.ru/c/2946049/. Там і можна - потрібно це обговорити. що б раз і назавжди закрити цю тему!
10. Для чого це все потрібно було робити, якщо це вже є в продажу.
Знову таки, в одному з найперших звітів (www.drive2.ru/l/8737953/) було про це розказано, а саме:
- Відслуживши всього 6 місяців (5т.км.) померли задні сайлентблоки (Meyle) підрамника. Чому я ставлю Meyle, запитаєте ви. Та тому, що (задні Саленто підрамника): Audi 80 (В4) не купити інших гідних фірм, а оригінал коштує 1шт.- 6000 руб.
Ще є варіант ставити, так звані посилені, ті які йшли на більш важкі двигуни, але і там невелике різноманітність в хороших фірмах. А оригінал коштує теж Заоблочная. Ось з цього і доводиться ставити Meyle. = ((
- Передні сайлентблоки (Lemforder) підрамника ще живі, але я їх як правило міняю відразу разом із задніми, що б два рази не знімати підрамник. Та й Lemforder, насправді вже не той. Як правило передніх салентблоков теж вистачає не на довго всього на 8-10 т.км. А оригінал коштує теж Заоблочная. = ((
Мої Колеги виходять з цього положення кілька шляхами:
1. Дуже популярний серед моїх Колег. це виточені з алюмінію сайлентблоки підрамника. Але це це не мій варіант!
Чому не мій. Скажу коротко з цього приводу. Бочка це не спорт кар, Німці не дарма гуму туди ставили!
2. Ще один варіант. вставляють замість штатних Саленто втулки ресор від УАЗа Патріот або ж від Волги з поліуретану, поєднавши їх з серцевини штатних Саленто, або ж виточують серцевину з металу у токарів. Варіант нехай і колгоспний, але все ж варіант. Але знаючи як у нас люблять на всьому економити, невідомо на який поліуретан можна наштовхнутися.
Але всі ці три варіанти мають місце бути, просто кожен вибирає своє!
І в підсумку отримали ось ці Сайлент - втулки для важелів і не тільки для важелів. Але про це вже в одному з наших наступних звітів.
Ось на всі часто зачіпає питання ми і відповіли. Якщо ще з'являться на подобі, то ми з задоволенням на них відповімо. і вони будуть додаватися сюди ...
P.s. Окремо хотілося подякувати тим людям-Колег, хто нас підтримує. Величезне вам спасибі за підтримку, нам це дуже важливо! Без вашої підтримки і схвалень швидше за все нічого не вийшло б. СПАСИБІ від Андрія wolf3d2d і Андрія SPRINTER80. ;)