Види спорту
Авіація з моменту її зародження так бурхливо розвивалася, що людство не змогло зберегти зразки всіх існуючих в різний час літальних апаратів, і багатьох з них ми знаємо лише з дійшли до нас кресленнями, схемами і фотографіями. Однак літальні апарати багатьох типів збереглися в різних музеях у вигляді зменшених копій-макетів.
При проведенні змагань з авіамодельного спорту для виконання розрядних нормативів оцінюються результати серед наступних класів моделей. Вільнолітаючі моделі: необхідно набрати в кваліфікаційних турах певний відсоток від максимального результату. Кордові моделі: тут враховуються швидкісні якості моделі. Радіокеровані моделі: розрядні норми та вимоги вважаються виконаними за умови проведення змагання за правилами, затвердженими ФАС. Моделі-копії - відтворення в мініатюрі літального апарату (прототипу). Для участі в змаганнях спортсмен може використовувати тільки одну модель. На початку змагань проводиться стендова оцінка копії з метою виявлення точності повторення прототипу. Кожен учасник повинен мати точне креслення літака-прототипу в трьох проекціях (з офіційного друкованого видання або заводський завірений креслення) в масштабі не менш 1:50, за яким здійснювалось виконання робочих креслень моделі-копії. На представленому джерелі має бути зображення кабіни, шасі, а також забарвлення і розпізнавальних знаків (при відсутності окремих даних - копийность за цими позицій не оцінюється); три фотографії або репродукції прототипу; масштабна лінійка, довжина якої не менше найбільшого розміру даної моделі. На кромці масштабної лінійки повинна бути нанесена шкала, розподіл якої відповідає одному метру, поділеній на масштаб креслення. На іншій кромці масштабної лінійки наноситься шкала, одну поділку якої відповідає одному метру, поділеній на масштаб моделі. Кожне з цих поділів слід розділити на десять рівних частин. Стендова оцінка проводиться тільки при наявності масштабної лінійки. Допускається подання двох масштабних лінійок - на кожній по одній шкалі. Лінійка робиться з міцного матеріалу з чітко нанесеними поділками. Стендова оцінка складається з оцінок окремих елементів моделі, помножених на відповідний коефіцієнт - К.
Оцінюваний елемент: фюзеляж, крило або еквівалент, хвостове оперення, шасі, гвинтокорила група, кабіна, обробка, колір, маркування, винахідливість. Загальний результат складається з стендової оцінки і оцінки за кращий політ. Стендова оцінка враховується тільки при скоєнні залікового польоту.
Загальна історична довідка:
Оборонне суспільство ДОСААФ - ініціатор розвитку авіаційного моделізму. В країні перші змагання авіамоделістів відбулися в Грузії в 1924 році, а вже потім в Житомирі і інших містах.
З самого початку виникнення авіації їй супроводжувало виготовлення масштабних моделей в зменшеному вигляді. Можна сказати, що перша копія літака була зроблена навіть раніше, ніж літак. Можайський, перш ніж побудувати літак, зробив літаючу модель, на якій вивчав можливості польоту свого літального апарату. Хоч як би були великі і массови досягнення авіації в даний час, далеко не кожен може керувати навіть найпростішим літаком або планером. Але люди, які захопилися авіацією, знайшли вихід для задоволення свого інтересу - вони виготовляють літаючі моделі - від найпростіших, що нагадують літак лише основними деталями, до точних копій літаків в зменшеному масштабі, керованих або за допомогою корд, або по радіо, тим більше що розвиток радіоелектроніки за останнє десятиріччя надає цим людям необмежені можливості. Особливо масове захоплення авіамоделюванням відзначається у нас в країні, де є широка мережа різноманітних авіамодельний гуртків, станцій юних техніків, Будинків дитячої творчості та інших організацій. Авіамоделізмом спортивного спрямування керує масова добровільна організація - РОСТО. Але крім спортивного моделювання, багато хто захоплюється виготовленням і колекціонуванням макетів літальних апаратів. Колекції окремих любителів настільки багаті, що відображають майже всю історію розвитку авіації. Можна сміливо запевнити, що ті люди, які самі будують літаючі моделі-копії, відчувають таке ж задоволення, як і конструктори справжніх літаків. А управління літаючої моделлю дає можливість випробувати ще одне приємне відчуття - відчуття пілота. Шлях пізнання авіації через будівництво різних літаючих моделей багатьох привів у велику авіацію. Практично можливо побудувати літаючу модель-копію будь-якого літального апарату, будь то історичний зразок початку ери авіації, літак військових років або сучасний реактивний лайнер.
Історична довідка по Маріуполі області:
У Маріуполі цей вид спорту з'явився в 1927 році. Серед авіаційних видів спорту авіамоделізм-самий масовий, їм захоплюються люди різного віку і професій.
Центром авіамоделювання був аероклуб. Тут працювала лабораторія, де гуртківці будували свої моделі. Очолював цю роботу А.Є. Костюк.
Мережа гуртків поширювалася по всій території: в освітніх школах, в клубах і станціях юних техніків, в будинках піонерів і школярів, в обласній станції юних техніків, міському і Куйбишевському Палацах піонерів, Дитячому будинку техніки нафтозаводу, дитячої технічної станції заводу ім. Баранова, заводу ім. Куйбишева, Сібзавода, Козицького, ім. К. Маркса, Шинного заводу, будівельного тресту № 5, у багатьох сільських районах області. Центральна постачальна база ЦК ДТСААФ в повній мірі забезпечувала гуртківців необхідним майном, набором і комплектом посилок для моделювання.
У Маріуполі для занять, тренувань і змагань було побудовано два авіамодельних корду. У змаганнях за програмою п'ятої спартакіади народів СРСР 1970 року, наші спортсмени не увійшли в фінальну групу. На сьомий спартакіаді в 1979 році команда завоювала третє місце. У класі гоночних моделей омичи В. Шевченко та В. Жиров завоювали срібло. В. Кістяків в класі радіокерованих моделей - копій літаків посів третє місце, а на Чемпіонаті СРСР завоював срібло. У шістку кращих увійшли: Н. Гайкалов - моделі планерів, Ю. Костюк - кордові моделі - копії літаків, С. Ложкін - кордові швидкісні моделі. В подальшому командні результати були посередніми. На 8-й спартакіаді в 1983 році омичи задовольнялися дев'ятої рядком.
У класі гоночних моделей В. Жиров і В. Шевченко стали переможцями, Ю. Костюк в своєму класі - другий. В. Жиров і В. Шевченко були включені до складу збірної командиУкаіни на Чемпіонаті СРСР в 1983 р проведеному в Харкові і в командному заліку стали Чемпіонами СРСР. У Ногінську в 1989 р відбулися відбіркові змагання на КубокУкаіни, які були етапом до Чемпіонату Європи, в Англії. Тут В. Жиров і В. Шевченко були першими і отримали путівку на чемпіонат Європи.
Розвитком дисципліни на території Маріуполя області займається: «Федерація авіамодельного спорту»
Керівник федерації: Блискун Дмитро Олександрович, 54-83-52