Види антифрикційних сплавів - студопедія
Антифрикційні сплави призначені для підвищення довговічності труться машин і механізмів. Тертя відбувається в підшипниках ковзання між валом і вкладишем підшипника. Тому для вкладиша підшипника підбирають такий матеріал, який охороняє вал від зносу, сам мінімально зношується, створює умови для оптимальної мастила і зменшує коефіцієнт тертя. Виходячи з цих вимог, антифрикційний матеріал являє собою поєднання досить міцною і пластичної основи, в якій є оперні (тверді) включення. При терті пластична основа частково зношується, а вал спирається на тверді включення. В цьому випадку тертя відбувається не по всій поверхні підшипника, а мастило утримується в зношуються місцях пластичної основи.
Антифрикційними сплавами служать сплави на основі олова, свинцю, міді або алюмінію, що володіють спеціальними антифрикційними властивостями. Антифрикційні властивості сплавів проявляються при терті в підшипниках ковзання. Це, в першу чергу, низький коефіцієнт тертя, хороша прірабативаемость до сопрягаемой деталі, висока теплопровідність, здатність утримувати мастило та ін. З антифрикційних сплавів найбільш широко застосовують баббит, бронзу, алюмінієві сплави, чавун і металокерамічні матеріали.
Антифрикційні сплави добре прірабативаются в парах тертя завдяки м'якій основі - олова, свинцю або алюмінію. Більш тверді метали (цинк, мідь, сурма), вкраплені в м'яку основу, здатні витримувати великі навантаження. Після підробітки і часткової деформації м'якої основи в ній утворюються поглиблення, здатні утримувати мастило, необхідну для нормальної роботи пари.
Бабіти - антифрикційні матеріали на основі олова або свинцю. Їх застосовують для заливки вкладишів підшипників ковзання, що працюють при великих окружних швидкостях і при змінних і ударних навантаженнях. За хімічним складом бабіти класифікують на три групи: олов'яні (Б83, Б88), олов'яно-свинцеві (БС6, Б16) і свинцеві (БК2, БКА). Останні не мають в своєму складі олова.
Алюмінієві бронзи, використовувані в якості підшипникових сплавів, відрізняються великою зносостійкістю, але можуть викликати підвищений знос вала. Їх застосовують замість олов'яних і свинцевих бабітів і свинцевих бронз.
Свинцеві бронзи як підшипникових сплавів можуть працювати в умовах ударного навантаження.
Латуні по антифрикційним властивостям поступаються бронзам. Їх використовують для підшипників, що працюють при малих швидкостях і помірних навантаженнях.
Для роботи в підшипникових вузлах тертя застосовують спеціальні антифрикційні чавуни. Виготовляють три типи антифрикционного чавуну: сірий, високоміцний з кулястим графітом і ковкий.