Вибираємо місце під рах-головки
Вибираємо місце під СЧ-головки.
У минулорічних номерах нашого журналу ми розглянули різні варіанти і способи установки ВЧ-динаміка (твітера) в салоні автомобіля, де злегка торкнулися і питання установки СЧ-динаміка. Зокрема, говорили, що в трьохполосних системах не можна далеко розносити СЧ-і ВЧ-динаміки, оскільки в цьому випадку вийде велика нерівномірність тонального балансу всієї аудіосистеми.
Як приклад дали емпіричну рекомендацію розносити головки не далі за довжини або ширини долоні. Однак в тій же статті ми говорили, що універсального методу вибору місця установки високочастотника немає, і для кожного типу використовуваних динаміків, їх індивідуальних характеристик, смаку слухача і властивостей салону точне місце розташування ВЧ-головки треба вибирати експериментально. За великим рахунком, це твердження можна застосувати і до вибору місця під установку СЧ-головок - хоча і з масою застережень, про які піде мова в цій статті.
Перш ніж поговорити про місце установки, слід розібратися, які типи СЧ-головок використовуються в автомобільних АС і які до них пред'являються вимоги.
Особливості середніх частот.
За інформаційної навантаженні СЧ-діапазон є найважливішим. Навіть при відсутності ВЧ і НЧ-випромінювачів ви все одно зможете розрізнити звучання скрипки і рояля, чоловічий голос і жіночий і т.д. тому до якості відтворення СЧ пред'являються найвищі вимоги. До среднечастотним гучномовцях відносяться головки з діапазоном відтворюваних частот, які лежать в межах від 200 Гц до приблизно 6 кГц, тобто не більше 4-5 октав. СЧ-динаміки розрізняють, по-перше, за формою поверхні, що випромінює. Найчастіше використовують гучномовці з конусним дифузором і купольної діафрагмою.
Інші типи випромінювачів - стрічкові і изодинамического - ми не будемо розглядати, зважаючи на їхню малу поширеність. По-друге, СЧ-головки розрізняють по площі випромінюючої поверхні або по типорозміру (діаметру випромінюючої поверхні). Останній може лежати в межах від 6 до 13 см, але зустрічаються і екзотичні варіанти з типорозміром 16 см. На практиці найчастіше використовуються конусні СЧ-головки типорозміру 10 см (4 дюйма), а купольні - 6,5 см (2,5 дюйма ).
Цікаво, що при виборі СЧ-динаміка найбільше виникає труднощів з вибором типу поверхні, що випромінює - конуса або купола. Якщо мова йде про динаміках з конусним дифузором, виникають варіанти вибору типорозміру. Можна навіть сказати, що шанувальники трьохполосних систем розбилися на два табори: перший - шанувальники СЧ-динаміків з купольної діафрагмою, другий - динаміків з конусними дифузорами. Більш того, існують навіть різні ідеології фірм-виробників.
Наприклад, італійська компанія "AD" (Audio Development) в принципі не використовує в своїх трьохполосних АС купольних СЧ-динаміків, не зустрінете ви таких динаміків і серед продукції французької компанії "Focal". Зате в асортименті "Morel" або "Dynaudio" їх кілька. Сперечатися про те, який тип динаміків краще для відтворення СЧ-діапазону - справа невдячна, оскільки жоден з них не можна вважати ідеальним, у кожного свої переваги і недоліки.
Так, купольні дифузори в порівнянні з конусними мають менше інтермодуляционних спотворень і менш залежну від частоти діаграму спрямованості, але при цьому діапазон відтворюваних частот у них, особливо в низькочастотної області, невеликий і зазвичай починається з 800-1000 Гц, що не завжди зручно при налаштуванні . З конусними голівками інші проблеми: потрібно організувати корпус певного об'єму, так і за габаритами він, як правило, більше. А якщо не хочеться ламати голову над розміром конусної головки, то можна зупинитися на "золотій середині" - 10 см.
Вибір місця для СЧ-головки.
Установка СЧ-динаміка вимагає деяких навичок роботи і розуміння проблеми озвучування салону. І хоча по виконанню така робота частково нагадує установку високочастотника (облік спрямованості, взаємного розташування лівого і правого каналів, виготовлення подіумів і ін.), За кількістю вирішуваних завдань вона на порядок складніше. Незалежно від варіанту установки СЧ-головки, необхідно одночасно враховувати кілька параметрів: сполучення з ВЧ і НЧ-динаміками за рівнем, фазі і діапазону відтворюваних частот або частоти поділу всіх компонентів.
Професійними установочними центрами накопичений колосальний досвід установки СЧ-компонента в різних салонах автомобілів. З деякими аспектами ми вас зараз і познайомимо.
Установка в кік-панелі.
На думку багатьох інсталяторів, кік-панель - це чи не ідеальне місце для установки всіх компонентів АС, оскільки різниця ходу звукової хвилі від лівого і правого каналів конкретна монтажна мінімальна. Однак установка туди тільки СЧ-динаміка пов'язана з низкою труднощів.
Через велику відстань між СЧ і ВЧ-ланками велика ймовірність розбалансування рівня звукової сцени, і щоб цього уникнути, високочастотник повинен відтворювати сигнали, починаючи з 2-3 кГц. З вищесказаного можна зробити висновок, що основна перевага даної установки - відносна простота монтажу і легкість у виборі спрямованості, а до недоліків віднесемо складність в отриманні однорідності тонального балансу і високе навантаження на ВЧ-динамік.
Установка в торпедо.
Це найпопулярніший у інсталяторів варіант установки СЧ-головки. У такому варіанті монтажу велика частина корисного сигналу доходить до слухача через відбиття від лобового скла, що подовжує шлях звукової хвилі до слухача, віртуально збільшуючи глибину звукової сцени.
Особливо це цінно в автомобілях з невеликою шириною торпедо - наприклад, у вітчизняній "класиці" або деяких моделях імпортних позашляховиків. У такій установці важливо враховувати тип СЧ-головки. Якщо використовується головка з купольної діафрагмою, то в більшості випадків, через широку діаграми спрямованості, вона ставиться просто врівень.
А якщо встановлюються динаміки з конусним дифузором (вужча діаграма спрямованості), то, щоб уникнути тунельного ефекту, найчастіше їх потрібно трохи розгорнути в бік слухача. Переваги цієї установки очевидні: близькість СЧ-і ВЧ-компонентів, хороша висота звукової сцени, а до недоліків можна віднести тільки складність установки. Чи не в кожне торпедо вдається красиво впровадити СЧ-головку, а в нових автомобілях подібне втручання взагалі може призвести до втрати гарантії, тому багато інсталяторів, особливо в країнах Європи, йдуть іншим шляхом - встановлюють СЧ-динамік не в торпедо, а на торпедо.
За якісними показниками цей варіант дуже близький до установки в кік-панелі, але за рахунок близького розташування СЧ-і ВЧ-компонентів, їх спрямованості безпосередньо на слухача (роботи без перевідбиттів) і високого становища установки набагато простіше налаштувати тональний баланс і рівень звукової сцени. Оптимальна установка можлива на досить витягнутому в глибину торпедо, коли нижній край лобового скла розташовується на значній відстані від слухача. До недоліків можна віднести складність реалізації з огляду на необхідність використання спеціальних подіумів, а значить, дорожнечі установки. Плюс до цього - ризик зниження оглядовості, і неможливість прихованої установки, через що машина стає привабливою для злодіїв.
Установка в двері.
Цей тип установки слід розбити на два підтипу. Перший, коли СЧ-динамік встановлюється поруч з НЧ / СЧ-головкою - як правило, трохи вище її і з розворотом на слухача. Така комбінація використовується в тих випадках, коли великорозмірних НЧ / СЧ-динамік (16 см і більше) при установці в нижній частині дверей погано відтворює верхню середину. Другий варіант: СЧ-динамік встановлюється у верхній частині дверей і, знову ж таки, з доворотом на слухача. Основна перевага установки СЧ-компонентів в двері - близькість розташування до інших випромінювачів звуку, що дозволяє краще узгодити і частоти поділу, і рівні. Однак через близьке розташування до слухача і великої різниці відстаней від слухача до лівого і правого каналів, без застосування спеціальних заходів можуть виникнути складності з налаштуванням однорідності звукової сцени.
Ще один варіант екзотичної установки запропонував Андрій Корнілов з Запорожьеа, використавши відразу дві СЧ-головки, одна з яких з купольної діафрагмою, а друга - з конусної. Треба відзначити, що на чемпіонаті Європи з автозвуковому спорту якість звучання його автомобіля високо оцінили як вітчизняні, так і зарубіжні інсталятори і судді.
Установку трехполосной АС можна виконати двома способами. Перший, більш оптимальний, коли спочатку купують трьохполосний комплект компонентів і виробляють його монтаж. Другий спосіб передбачає поступове нарощування системи - його, як правило, використовують при невеликому бюджеті. Причому, якщо початкова двокомпонентна система складалася з НЧ / СЧ-динаміка типорозміру 10 або 13 см, то останній цілком може виступити в ролі СЧ-динаміка, а якщо це був динамік типорозміру 16 см і більше, то дуже бажано використовувати окрему среднечастотную головку.
Зазвичай викликає труднощі розміщення СЧ-динаміка. Принципи тут ті ж, що і для високочастотников, особливо якщо динамік купольний. Коли ж іде "пристрілка" СЧ-динаміка з відкритим конусним дифузором, то в цьому випадку кожен викручується, як може. Один робить невеликий корпус з картону або пластиліну, інший для цих цілей придумує корпус зі старої поліетиленовою або жерстяної банки, а третій створює відразу кілька варіантів повноцінних корпусів.
При будь-якому з варіантів головне - розуміти, що перш за все необхідно зорієнтувати СЧ-динамік для отримання максимальної цілісності звукової сцени, тому обсяг оформлення і його якість відіграють другорядну роль. Єдина умова, яку бажано витримати для використовуваного оформлення - воно повинно бути зручним для кріплення на кузові автомобіля.
Остаточна установка конусного СЧ-динаміка виробляється в спеціально підготовлений корпус, причому, якщо він має складну геометричну форму, то, як правило, виготовляється зі склопластику, а якщо у обсягу більш-менш проста геометрія, то корпус простіше зробити з фанери з подальшою шпаклівкою і обробкою. Внутрішній об'єм корпусу намагаються витримати відповідно до рекомендацій виробника. У тих випадках, коли не можна забезпечити зазначений виробником оптимальний обсяг, роблять корпус менших розмірів і заповнюють його звукопоглинальним матеріалом.
Коли динаміки, особливо ВЧ і СЧ-компоненти, далеко рознесені відносно один одного, можуть виникнути деякі проблеми з цілісністю тонального балансу. В цьому випадку, якщо позиціонування звукової сцени вас влаштовує, не слід відразу шукати нове місце розташування СЧ або ВЧ-динаміка. Спочатку необхідно поекспериментувати з частотою поділу, рівнем сигналів і порядком розділових фільтрів.
Іноді допомагає включення в протифазі лівого і правого каналів СЧ-динаміків. Якщо ж і ці маніпуляції не дадуть позитивного результату, тільки тоді слід приступити до зміни положення СЧ-головки. Весь процес починається заново: спочатку вибудовуємо звукову сцену, а потім домагаємося рівного тонального балансу.
Напрямок головок вибирають в залежності від умов озвучування. Зрозуміло, що створити максимально комфортне звучання і для водія, і для пасажира практично неможливо, тому вибирають щось одне: або комфортно для водія, або прийнятно для водія і комфортно для пасажира. У першому випадку СЧ-динаміки орієнтують на середину грудей водія, а в другому - на ручку перемикання коробки передач.