Вартість доставки контейнера з Китаю, про логістику і ЗЕД
Перш ніж замовити товар в Китаї добре б знати скільки коштує це привезти. Для цього потрібно звернутися в морську лінію або до агента із запитом ставки по цікавого напрямку. Краще до кількох, для пошуку найбільш вигідної пропозиції.
Якщо планований обсяг вантажу, що перевозиться щось типу 1-10 контейнерів на рік - краще звернутися до агента. Логіка приблизно така: у лінії є певні ставки на перевезення вантажів, але для вас з 10-ю контейнерами в рік і для агента з 500-ми контейнерами в місяць ці ставки різні. Наприклад, лінія запропонує вам 6000 USD, а агент від тієї ж лінії -3000 USD на перевезення одного і того ж кількості контейнерів. Дуже грубий приклад, звичайно, але якось так. Якщо ж ваш обсяг 50-100 контейнерів на місяць і більше-уже краще напряму домовлятися з декількома лініями і вибивати спеціальні умови для себе.
Коли ви запросите вартість перевезення, агент (ну або лінія) вам пришле незрозумілі кракозябри. Розберемо на прикладах. Нам потрібні ставки на перевезення контейнерів на умовах FOB Шанхай-СПб.
Прислали з пропозицію з Китаю:
Shanghai to St.Petersburg
O / F: USD 650/1000/1000 + LSS T / T: Around 41 days Valid till 30th, Nov via Wilhelmshven
Контейнер з порту Шанхай в порт Харків коштує 650 USD за 20-тіфутовий контейнер, 900 USD за 40 футовий і 40-футовий High Cube (високий).
T / t around 41 days. Транзитний час 41 день.
via Wilhelmshven -перевалочний порт в Європі Вільхельсем.
У той же час від українського агента я отримую:
20 DV CN Shanghai / free in STP / liner out usd 927
40 DV CN Shanghai / free in STP / liner out usd 1379
40 HC CN Shanghai / free in STP / liner out usd тисячу чотиреста двадцять дев'ять
+локальні збори в порту Харків:
104 usd за контейнер 55 usd за коносамент
Здавалося б, побачити низьку ціну у китайця і швидко розміщувати букінг, і радіти який ти молодець. Але насправді, дуже важливо у кожної компанії уточнити, що входить в запропоновану вартість. Коли я уточнила у китайця-он мене взагалі не зрозумів. Він спочатку нічого не знає про вивантаження і локальні збори в порту призначення і завжди надсилає тільки базову вартість перевезення, ставка ж від українського агента якраз включає в себе всі витрати.
20 DV CN Shanghai / free in STP / liner out usd 927 - вивантаження в порту 350 usd + в вставку також включені такі складові фрахту як ECA, BUC, SCS, PRS.
40 DV CN Shanghai / free in STP / liner out usd 1379 - вивантаження в порту 350 usd + в вставку також включені такі складові фрахту як ECA, BUC, SCS, PRS.
40 HC CN Shanghai / free in STP / liner out usd тисячу чотиреста двадцять дев'ять - вивантаження в порту 350 usd + в вставку також включені такі складові фрахту як ECA, BUC, SCS, PRS.
Якби ми, радіючи низькою ціною, розмістили букінг у китайської компанії-по прибуттю контейнера в порт Харків, нам потрібно було б організувати вивантаження і оплатити локальні збори і ще невідомо наскільки б за фактом зросла ціна. Китайці в моєму прикладі-умовні. Підозріло привабливу низьку ціну вам може дати і український агент. Чула, що деякі компанії цим грешат- при запитах надають тільки базову ставку і-спеціально чи ні-замовчують про інші витрати в порту. Якщо потрапляють на новачка -Виходить замовлення на перевезення, а за фактом виставляють рахунки раз в шість перевищують базову вартість перевезення. І ніби як би вони свою роботу зробили, не причепишся. Тільки ось в наступний раз до них вже не звернуться.
У кого б ви не просили фрахт, завжди уточнюйте, що включає в себе ставка. А краще відразу запитуйте на умовах «All in» - «все включено».