Установка пневмоподвески на ford focus своїми руками - проекти
Пропонуємо вашій увазі ще один проект по установці пневмоподвески. Об'єктом даного проекту виступив автомобіль Ford Focus.
схема пневмопідвіски
Пневмопідвіска побудована по 4-хконтурной схемою, яка дозволяє управляти окремо кожної пневмоподушкою. Подача / підбурювання повітря здійснюється за допомогою електромагнітних клапанів. Для 4-хконтурной схеми їх знадобилося 8 штук, по 2 штуки на кожну Пневмоподушка.
Виготовлення передніх пневмостоек
Для виготовлення пневмостоек нам знадобилися: амортизаторная стійка, опорний підшипник, верхня опора стійки, пневмоподушка, гнучкий шланг. Для пневмостойкі обрана універсальна пневмоподушка Aero Sport. спеціально призначена для стійок типу Макферсон.
Додатково знадобилися токарні деталі: відрізок труби з внутрішнім діаметром, рівним діаметру стійки, верхня і нижня кріплення пневмоподушки. У верхньому кріпленні проточили поглиблення під опорний підшипник.
З амортизаторной стійки або ножівкою, або акуратно болгаркою, зрізаємо майданчик для пружини.
З відрізка труби відрізаємо колечко. Висота цього колечка обрана з розрахунку, щоб пневмоподушка в стислому стані соответсвовала амортизатора в стислому стані.
Одягаємо колечко, нижнє кріплення подушки і приварюють до амортизаторной стійці.
Прикручуємо Пневмоподушка, одягаємо відбійник (вирізаний з стандартного відбійника) і прикручуємо верхню опору пневмоподушки болтами з потайною головкою.
В результаті вийшла ось така пневмостойкі.
Установка передніх пневмостоек
Установка пневмостоек практично нічим не відрізняється від установки звичайної пружинної стійки. Для зняття пружинної амортизаторной стійки відкручуємо 3 гайки з верхньої опори стійки, одну гайку зі штанги стабілізатора і один болт з поворотного кулака. Далі стяжками стискаємо пружину і виймаємо стійку з кулака.
Пневмостойкі ставимо в зворотному порядку, при цьому треба розташувати підводить до пневмоподушці шланг так, щоб він не зачіпав і не терся об колесо.
Установка пневмоподушок на задню підвіску
Для задньої підвіски вибрати Пневмоподушка було з чого - для задньої підвіски Форда за розмірами підходили пневмоподушки Firestone 267c, Contitech 2500, SS-5 і RE-5, Air House 2. З усього цього різноманіття вибір був зроблений на користь недорогих пневмоподушок Contitech 2500
Для зняття пружини використовуємо стяжки, попередньо знявши колесо і вивісити задню частину.
Для установки пневмоподушки були виготовлені верхня опора, нижня опора і диск для кріплення пневмоподушки до нижнього важеля.
Верхня опора кріпиться до підрамника тим же болтом, що і підрамник до кузова.
Нижня опора встановлюється всередину важеля. Знизу пневмоподушка притягує болтом до нижнього важеля через диск (виконує роль шайби).
компонування пневмопідвіски
Основна частина елементів пневмопідвіски розташована в багажнику - це компресор, ресивер, клапана, датчики тиску.
Для компресора Беркут R20 в лівому крилі була зроблена полиця з фанери товщиною 12 мм.
А для клапанів був зроблений фальш-пол. Крім клапанів там сховалися запаска, інструменти і знак аварійної зупинки.
З листів фанери вирізані кришки, які покриті епоксидною смолою для захисту від вологи і обклеєні карпетом. Ресивер розмістився на кришці над клапанами. Ресивер довелося поставити на бруски для того, щоб клапан скидання надлишкового тиску не чинив опору в підлогу і була можливість зливати конденсат.
Після складання всієї системи і обклеювання карпетом багажник став виглядати так.
Цифровий манометр пневмопідвіски
Манометр для пневмопідвіски теж вирішено було зробити своїми руками. І хоча є готові манометри, наприклад, фірми Dakota Digital. хотілося зробити свій з двох основних причин: відображення тиску в барах і в перспективі зробити повністю автоматичну систему з декількома програмованими рівнями висоти.
Серцем манометра служить мікроконтролер ATtiny26 фірми Atmel має в своєму складі АЦП з 11-ю входами, з яких задіяно 4. Ще можна було б додати 5-ий датчик на ресивер, як в манометрах фірми Dakota Digital, але великої необхідності в цьому немає. Для АЦП мікроконтролера використовується зовнішнє джерело опорного напруги на мікросхемі TL431, тому що внутрішній виявився не дуже стабільним. Датчики тиску живляться напругою в 5 вольт і мають на виході напругу в діапазоні від 0,5 до 4,5 вольт в залежності від тиску. Інформація виводиться на 2-хстрочечний РКІ-дисплей WH1602B фірми Winstar.
Манометр зібраний на макетної платі і встановлений в салоні автомобіля.
