Установка доводчика стекол (модуля комфорту)
Необхідні інструменти та приладдя
З інструментів нам буде потрібно:
- Ріжучий ніж;
- бокорізи;
- ізоляційна стрічка;
- Хрестова викрутка;
- головка на 10;
- можливо, пробник або тестер.
Також необхідно запастися:
- запобіжником на 30 А з колодкою (дивно, що їм не комплектують сам модуль);
- клемою під болт на 6 мм.
Можна озброїтися електросхеми (стор. 5, 6, 63, 64), вони допоможуть розвіяти сумніви в правильності підключення і розібратися з косяками.
Під час робіт краще скинути мінусову клему з акумулятора.
Налаштування магнітоли і лічильники спідометра - ніщо в порівнянні зі згорілим будь-яким вузлом або автомобілем цілком.
розбираємо торпеду
Для початку розберемо обшивку торпеди, щоб дістатися до потрібних роз'ємів.
Відкручуємо два самореза, що тримає нижню панель обшивки під кермом.
Верх панелі акуратно із зусиллям висмикуємо панелі з обох сторін себе.
Від'єднуємо роз'єми від коректора фар, кнопки ASC і порожніх заглушок. Вони різні, переплутати потім не вийде.
Можна від'єднати панель від шумки, але можна просто опустити її на підлогу - вона заважати не буде:
Добралися до першого потрібного роз'єму (див. Фото):
Знову ж із зусиллям на себе висмикуємо декоративну накладку і накладку з жалюзями сопла обігріву бічного скла.
Ліву частину розібрали, беремося за праву.
Відкриваємо бардачок, викручуємо саморіз, що тримає праву накладку, саму накладку потім висмикуємо.
Відкрився новий шуруп, що тримає декоративну накладку. Відкручуємо його, накладку теж висмикуємо на себе.
Тепер потрібно зняти лицьову панель магнітоли (якщо у вас її немає або коштує нештатна, вам простіше).
Чи не відкручуючи панельку аварійки, знизу акуратно смикнути всю панель, від'єднати роз'єм (позначений на фото) від панельки аварійки, а потім зняти панель цілком.
Нашому увазі відкривається магнітола.
Опускаємо кермо вниз, щоб не заважав.
Зриваємо обшивку панелі приладів, від'єднуємо від неї роз'єм, а потім зриваємо козирок.
Відкручуємо три самореза, які тримають приладову панель.
Приладову панель можна покласти зверху, а можна від'єднати роз'єм і прибрати її в сторону.
Ось ми і дісталися до другого потрібного роз'єму (див. Фото):
Не звертайте уваги на купу "зайвих" Проодам на фото - це у мене ланцюга автозапуску.
підключення
Роз'єм можна висмикнути разом з власником, щоб було зручніше з ним працювати. Ізоляційну стрічку, скручують джгут, краще зрізати. В інструкції по установці описаний метод визвонкі потрібного фіолетового проводка (там їх п'ять). Вивчення схеми, підтверджене визвонкой, показало, що це провід, що йде до контакту № 2 роз'єми (див. Фото і схему).
Розрізаємо його і в розрив підключаємо проводу нашого модуля відповідно до інструкції.
Там же підключаємося до будь-якого червоному проводу (червоний короткий провід від 2-хконтактного роз'єму, харчування склопідйомників, див. Інструкцію).
Не забуваємо ізолювати з'єднання ізоляційною стрічкою. ))
Тут же, неподалік, є місце для підключення маси (чорний провід модуля). Оконцовивают провід клемою і за допомогою головки садимо клему під болт.
У мене сигналка встановлена в цьому ж місці, за панеллю приладів, тому я відразу ж підключив до неї на доп. канал керуючий (синій провід). Підключати його потрібно в самому кінці, зазнавши роботу доводчика без участі сигналки (див. Нижче).
Йдемо вниз до блоку запобіжників.
Другий товстий червоний (довгий) провід від модуля доводчика через запобіжник підключаємо до товстого білому проводу (див. Фото).
Тонкий червоний провід від модуля (харчування) можна посадити через окремий запобіжник на 5 А до цього ж білому проводу. Я окремий запобіжник ставити не став, підключився після запобіжника на 30 А.
Якщо ви хочете, щоб при постановці на охорону при включеному запалюванні доведення не працювала, підключіть біло-червоний провід від модуля до білого проводу, що приходить на контакт № 2 роз'єми (див. Фото).
В іншому випадку залиште цей провід "в повітрі", заізолювавши кінець. Особисто я його не підключав.
Включаємо запалювання. і нічого не працює!
Накидаємо на акумулятор клему і пробуємо знову. ))
Включаємо запалювання, пріопускаем скла.
Синій провід прикладаємо на масу, відпускаємо.
Всі скла повинні закритися, спочатку передні, за ними задні.
Знову відкриваємо скла, вимикаємо запалювання.
Чекаємо хвилину (можна почути клацання реле в ETACS'е).
Докладаємо синій провід на масу. Скло повинні закритися.
Якщо все нормально, підключаємо цей синій провід до вільного доп. каналу сигналки.
Сигналку програмуємо так, щоб при постановці на охорону на цьому каналі з'являвся короткий негативний імпульс (0,5-5 сек).
Знову відчуваємо, тепер за участю сигналки.
Якщо щось не працює, шукаємо свої косяки.
Якщо все нормально, збираємо все назад, судорожно згадуючи, де які роз'єми висмикували і де які саморізи викручували. ))
Ізолентою підв'язуємо назад джгут у верхнього роз'єму, сам роз'єм приклацує на місце до панелі.
Укладаємо модуль доводчика й проведення, дроти при необхідності підв'язуємо ізоляційною стрічкою.
Підключаємо роз'єм до панелі приладів, ставимо панель на місце, прикручуємо її трьома саморізами.
Ставимо на місце козирок.
Приєднуємо роз'єм до кнопки вибору режиму дисплея.
Перевіряємо, щоб кнопка регулювання яскравості стояла строго так, як на фото. Інакше вона буде затиснута.
Ставимо на місце облицювання панелі приладів.
Перевіряємо нажімаемость кнопок. Піднімаємо тому кермо.
Ставимо на місце панель управління магнітолою, приєднавши внизу роз'єм. Якщо викручували саморізи, які тримають панельку аварійки, укручуємо назад (3 шт.).
Ставимо декоративну планку, укручуємо саморіз. Ставимо праву накладку, ще саморіз (знизу).
Зліва ставимо накладку з жалюзі на сопло, потім декоративну накладку.
Підключаємо роз'єми до коректора фар, ASC (якщо є), заглушок.
Приклацує зверху нижню панель, знизу прикручуємо два чорних самореза.
Нічого зайвого не залишилося? )) Ну от і добре. )
Перевіряємо все ще раз. Не полінуйтеся перевірити роботу всіх світлових приладів і магнітоли.
Все, збираємо інструменти і їдемо хвалитися друзям. ))