Установка додаткового масловіддільника на ваз 2110
У двигуні внутрішнього згоряння маслоотделитель системи вентиляції перешкоджає попаданню моторного масла через вентиляцію картера двигуна у впускний колектор. Штатний маслоотделитель ВАЗ десятого сімейства розташовується в клапанної кришці, але іноді встановлюють додатковий маслоуловітель своїми руками, про нього і розповімо далі ..
Для чого потрібен маслоотделитель вентиляції картера
Ми вже говорили, що маслоуловітель перешкоджає попаданню моторного масла через вентиляцію картера двигуна у впускний колектор. Також, для екології і для зниження тиску в двигуні. На фото показаний штатний маслоотділітель ВАЗ 2110:
Якщо маслоуловітель картерних газів забитий, і вже не справляється зі своїми обов'язками, тоді буде засмічуватись дросельний вузол (ДУ) і датчик масової витрати повітря (ДМРВ).
В цьому випадку залишається тільки чистити ДУ і ДМРВ.
Установка додаткового маслоуловітель на тонкий шланг (ДУ)
Щоб виготовити маслоуловітель самостійно потрібно:- - бачок гальмівної від класики.
- - кришка бачка зчеплення від класики.
- - шланги паливні.
- - хомути.
- - металеві мочалки (4 шт).
Збираємо конструкцію з фотографій. Мочалки вставляємо в бачок, ближче до штуцерів, щоб залишилася порожнину між кришкою і мочалками. Установка в розріз тонкого шланга перед дросельним вузлом.
Установка додаткового маслоуловітель на товстий шланг
Крім перцева описаного раніше потрібно ще шланг довжиною 1,5 метра (маслостійкий, який тримає тиск до 10 атм).
Збираємо по фото і встановлюємо в розріз товстого шланга.
Є простіший варіант, з пластмасовим переходником з гофри на шланг:
Купити маслоуловітель циліндричний універсальний
Не обов'язково самому робити маслоуловітель, можна його купити в інтернет-магазинах (розділ "Тюнінг"). Орієнтовна ціна становить 1500р.
Функція даного маслоуловітель - конденсувати в собі масло, і перешкоджати його проникненню у вхідну систему. Крім привабливого дизайну і великого обсягу, має індикацію заповнення і зливну пробку в нижній частині, для зручності обслуговування. "Врізається" в розрив шланга вентиляції картерних газів.
Цей маслоулавліватель працює за таким же точно принципом як і маслоулавлівателі GReddy, Cusco та інших іменитих виробників, всередині порожня банку. Результат роботи такого уловлювача масла залишає бажати кращого, але можна доопрацювати маслоуловітель, встановивши в нього металеві губки, тоді вийде поліпшити кількість осідає масла.
висновок
Безумовно, всі ці конструкції здатні затримати масло і продовжити термін служби ДМРВ і ДУ. Але з "закиданням" масла повинен справлятися і штатний маслоотделитель. Тому додатковий маслоуловітель - це лише боротьба з симптомом, а не з захворюванням. Причини недуги можуть бути різні, наприклад, від заміни масла і перевірки його рівня, до заміни маслос'емних ковпачків.