У 1950-ті ссср планували обрушити на америку гігантське цунамі, інтернет-журнал «сірий вовк»
Американський метеоролог Скотт Стівенс переконаний, що урагани «Рита» і «Катріна» штучно створені за допомогою нового українського суперзброї. Ця гіпотеза, звичайно, не має під собою ніякої фактичної основи. Однак мало кому відомо, що в 1950-ті роки в Радянському Союзі справді планували затопити берегові міста Америки - за допомогою штучного цунамі.
Гігантська хвиля заввишки більше 300 м приходити з боку Атлантики і обрушується на Нью-Йорк, Філадельфію, Вашингтон, Аннаполіс. Хвиля досягає дахів хмарочосів. Вона набагато вище, ніж у фільмі «Післязавтра» ( «The Day After Tomorrow»). Друга хвиля накриває західне узбережжя в районі Чарльстона. Ще дві хвилі обрушуються на Сан-Франциско і Лос-Анджелес. Всього одній хвилі вистачає, щоб на узбережжі Мексиканської затоки змило низько розташований Х'юстон, Новий Орлеан, Пенсакола.
Всі ці гігантські цунамі повинні були бути викликані не підводним землетрусом і не падінням величезних метеоритів, а серією глибоководних термоядерних вибухів потужністю по 100 Мт кожен. Змити Америку з лиця землі в 1952 році запропонував Лаврентію Павловичу Берії 30-річний доктор наук Андрій Дмитрович Сахаров. Саме той самий академік-гуманіст, засланий до Горького після виступу проти введення радянських військ в Афганістан. І звання академіка в 1953 році він отримав не в останню чергу, за цей проект.
Транспорт для ядерної бомби
Однак в 1952 році цей тихохідний, оснащений поршневими двигунами Ту-4 був легкою здобиччю американських реактивних винищувачів типу F-86. А головне, долетіти до території США Ту-4 міг, лише зробивши проміжну посадку на льодовому аеродромі на одному з північних островів, а то і на крижині у Північного полюса. При цьому зворотного квитка у екіпажу бомбардувальника не було. Якщо вистачить палива, то вони повинні були долетіти до кордону з Мексикою і викинутися з парашутом.
Правда, Туполєв і Мясищев працювали над створенням швидкісних реактивних бомбардувальників Ту-16 і МЗ, а й вони могли дістатися до мети лише тим же способом, що і Ту-4. Наддалекий же стратегічний бомбардувальник Ту-95 Туполеву ще й не снився. Виходило, що ядерну бомбу винайшли і успішно випробували, а ось як застосувати її в разі потреби, представляли погано.
А тим часом »холодна війна" була в самому розпалі. Американські газети регулярно публікували плани знищення ядерними бомбами десятків і сотень радянських міст. Війна могла початися в будь-яку хвилину. Сотні американських стратегічних бомбардувальників В-36, В-50 і В-29 були дислоковані на авіабазах в країнах Західної Європи, в Туреччині, Пакистані та Японії. Десятки їх цілодобово патрулювали біля кордонів Союзу з ядерними бомбами на борту.
І ось молодий фізик, учасник створення ядерної і термоядерної бомби, пропонує надоригінального спосіб доставки термоядерного заряду на територію потенційного противника.
вбивця міст
Андрій Сахаров запропонував озброїти першу радянську атомний підводний човен (АПЧ) проекту 627 величезним апаратом калібру 1550 мм для суперторпеди Т-15 з термоядерним зарядом. А для самооборони оснастити її також двома торпедними апаратами »нормального« калібру 533 мм. Суперторпеда за планом повинна була нести термоядерну бойову частину потужністю до 100 Мт! Вибух такої бомби привів би до утворення гігантського цунамі і вмить знищив би не тільки берегові військово-морські бази противника, а й все, що знаходилося неподалік від берега.
У той же час був спроектований і навіть виготовлений торпедний апарат калібру 1550 мм. Маса бойової частини торпеди (не плутати з потужністю бомби) становила 4 тонни, а довжина доходила до 8 метрів. Вся ж торпеда була 40-тонної і 24-метрової, займаючи чверть (!) Довжини створюваної субмарини. Потужні акумуляторні батареї забезпечували торпеді швидкість ходу до 29 вузлів і дальність до 40 кілометрів. При цьому електричний двигун торпеди, на відміну від звичайного парогазового, забезпечував істотно меншу гучність.
Торпеда, що стала міною
Насправді тактика застосування суперторпеди повинна була бути зовсім іншою. Підводний човен повинна була таємно випустити торпеду на відстані від берега набагато більшому, ніж 40 км. І не біля входу в базу, а бажано подалі від неї. Суперторпеда повинна була витратити всю енергію акумуляторних батарей і лягти на грунт. У воєнний час далі включався годинний детонатор, спрацьовує лише тоді, коли човен могла гарантовано піти на безпечну відстань. А в передвоєнний період детонатор торпеди міг довго (дні, тижні) перебувати в режимі очікування радіо-іл і гідроакустичного сигналу, за яким проводився підрив заряду.
Таким чином, суперторпеда, дійшовши до заздалегідь наміченої точки, ставала донної міною. Завдяки цій системі кілька АПЛ проекту 627 могли в передвоєнний період таємно розмістити термоядерні заряди в нейтральних водах поблизу найважливіших об'єктів противника.
Жорстокість, яка вбила військових
А замість оснащення підводного човна цією махиною запропонували два альтернативні проекти. Відповідно до першого, АПЛ проекту 627 повинна була бути переозброєна вісьмома носовими торпедними апаратами калібру 533 мм, але для неї повинна бути створена парогазова торпеда Т-5 з ядерною бойовою частиною. Причому пізніше торпедами Т-5 могли бути оснащені і підводні човни всіх інших проектів.
Згідно з другим проектом (АПЛ П-627А на базі проекту 627), човен повинна була оснащуватися однією потужною крилатою ракетою П-20, яка проектувалася в ОКБ-240 під керівництвом СВ. Ільюшина. П-20 летіла в три рази швидше звуку і могла доставити спецчастини »виріб 46« на дальність 3000 км. Як йшли роботи над П-20, і чому вона не була прийнята на озброєння - тема окремої розмови.
фінальний феєрверк
На закінчення варто сказати і про долю 100-мегатонної бойової частини для торпеди Т-15. Ця бойова частина, що пізніше отримала шифр »виріб 202", була виготовлена в другій половині 1950-х. Спочатку була спроба використовувати як засіб її доставки турбореактивний бомбардувальник Ту-95. Але, на жаль, нічого з цього не вийшло. В результаті бомба мирно лежала на складі в Арзамасі-16, а пристосований для її несення бомбардувальник Т-95 був списаний через непотрібність і стояв на задвірках аеродрому в місті Енгельсі в очікуванні утилізації.