Туман! Що очікувати і що робити, кабестан
Туман в солент (Англія)
Чесно вам скажу, туман вкрай неприємна штука, вкрай! Крім того, що нічого не видно, а не видно, часто, буває навіть носа яхта, ще й холодно, зазвичай мокро і вітряно, і, звичайно ж, місцями страшнувато. Акваторія, з усіх боків, гуде туманними сурмами, причому незрозуміло звідки, дзвонять дзвони навігаційні знаки, ринди судів на якорі ... Все це якісно травмує і без того вкрай напружену шкіперського психіку, особливо якщо така ситуація спостерігається вперше!
У цьому майстер-класі ми розберемо найчастіші типи туману і відповідно, що очікувати - розсіється чи ні, і якщо так, то коли. І відповідно, що робити далі якщо вас 'накрило'. В першу чергу, хочеться зауважити, що якщо ви все ще в гавані, коли прийшов туман, і ви в районі щільного комерційного трафіку, то краще в гавані і залишатися, поки не розсіялася, так буде краще. Але якщо йти треба, або ж туман застав вас вже в море, то ось декілька порад, які допоможуть вам справитися з ситуацією.
Отже, почнемо з початку, які тумани нас цікавлять і як вони взагалі з'являються. У море і прибережних зонах ви, в 99% випадків, зустрінете або радіаційні та адвектівние тумани. Назви досить зловісні, але нічого складного тут немає, навіть якщо ви не запам'ятаєте терміни, не біда, запам'ятовуйте характеристики.
Радіаційні тумани.
Радіаційний туман, це туман з'являється в результаті охолодження земної поверхні і маси вологого повітря, до точки роси. Такі тумани зазвичай формуються в гарну погоду, частіше за все в антициклон і легкий вітерець. Вітер тут відіграє критичну роль, він створює легку турбуленцию охолоджуваного повітря, і сприяє утворенню туману. Особливо часто, такий туман утворюється в долинах і над річками, і досить часто сповзає до відкритій воді, узбережжю, і може заглиблюватися в море на кілька миль. Зі сходом сонця, повітря починає знову прогріватися, і туман повинен розчистити. Але якщо стоїть холодна погода, то таке неподобство може триватиме і кілька днів ..
Адвективні тумани
Адвектівних туман утворюються коли тепле, вологе повітря охолоджується під час просування над холодною водою (або сушею, але нам важливіша вода). Такі тумани можуть бути вкрай масштабні, не варто очікувати, що вони зникнуть зі сходом сонця, або ж розвіються в міру віддалення вами від суші. Сотні і сотні квадратних кілометрів можуть бути покриті таким 'молоком', і що найцікавіше, вітер там може бути присутнім теж дуже чутливий. Вони більш актуальні при циклонах, і часто вимагають зміни повітряної маси для розсіювання. Поки циклон не пройде, або не зміна повітряна маса, туман буде стояти.
Повітряна маса - це досить великий обсяг повітря, що має відносно однорідні діапазони температури і вологості. Грубо кажучи, це величезний простір повітря, іноді в кілька тисяч кілометрів, яке сформувалося в результаті антициклону (в більшості випадків), над щодо масштабної, рівною поверхнею, тим самим зберігаючи рівні параметри температури і вологості. Для повноти картини, основні повітряні маси це Polar maritime (холодний і вологе повітря), Polar Continental (холодний і сухий), Tropical Maritime (теплий і вологий, як раз те, що потрібно для якісного туману!), Tropical continental (теплий і сухий ).
AIS - вкрай корисний прилад
Що робити і як?
Отже, ви в море, і вас застав туман. Перше, що вам треба зробити це спланувати подальші дії. Вам знадобиться навігаційний план і яхтовий план
Основні питання, на які треба знайти швидкий і правильну відповідь наступні. Куди ми продовжимо рух, на увазі нових обставин? Де ми зараз, і де, по відношенню до нас, знаходиться судноплавний фарватер, якщо такий є. Якщо ви в глибокій воді, то безперечно має сенс терміново переміститися в безпечне мілководді. На глибині 4-5 метрів вам не зустрінеться що-небудь, катастрофічно велике! Так само, чи є місця, де ми можемо безпечно кинути якір і перечекати, якщо очікується прояснення? Якщо прояснення очікується і час дозволяє, не замислюючись кидайте якір, ставте чайник і чекайте, ви заощадите собі масу нервів. Дуже важливо, так само, з'ясувати де найближчі навігаційні небезпеки і як ми можемо їх уникнути, на увазі поганої видимості?
Якщо ховатися нікуди, дрібної води навколо не спостерігається, або у всякому разі у всіх інших доступних місцях ситуація очікується не краще, ніж зараз, і треба продовжувати рухатися, то тоді навігаційний план, швидше за все залишиться як і раніше, і вам залишається тільки підготувати саму яхту до походу в тумані. Але з точки зору навігаційного плану, базові моменти тут прості:
- Уникайте інтенсивних ділянок руху суден.
- Чи не наближайтеся до небезпечних навігаційним ділянкам.
- При вході в смугу туману або при початку його формування, нанесіть на карту і в судновий журнал точне положення яхти. Після цього намагайтеся записувати всю доступну інформацію, включаючи глибини, вітер, тиск, протягом, крім стандартного набору (курс, швидкість і так далі), кожні 15-30 хвилин.
- Зараз саме час згадати все, що ви знаєте про обчисленні положення яхти (дивіться мої майстер-класи в YR минулих місяців) і почати цим займатися.
- Період між відмітками положення на карті слід зменшити, максимум до 30 хвилин. Особливо, якщо ви використовуєте GPS; вони мають огидну тенденцію глючить в тумані або взагалі ламатися в самий невідповідний момент.
яхтовий план
Вам треба підготувати яхту до безпечному пересуванню в тумані:
- Виберіть максимально безпечну швидкість на дану видимість. Зазвичай це 3-4 вузла. Яхта легко маневріруема і, в той же час, йде з контрольованою швидкістю. Якщо що-небудь раптово з'явилося перед вами, ви зможете відвернути.
- Увімкніть навігаційні вогні
- Прикріпіть радіолокаційний відбивач, як можна вище, якщо він не встановлений стаціонарно.
- Якщо туман зовсім щільний, а відстані дозволяють, можливо варто прибрати вітрила і продовжити рух під двигуном
- Одягніть рятувальні жилети на себе і команду. Навіть на екіпаж, який відпочиває внизу. Проведіть брифінг з командою, що робити в разі зіткнення.
- Якщо ви посилаєте когось на ніс, як вперед-наглядача, пристебніть його або її. Чи не пристібають інших членів екіпажу, можливо вам знадобиться швидко покинути судно.
- Якщо у вас є радар, включайте радар і призначте на нього окрему, постійну вахту
- Якщо є AIS, обов'язково включайте.
- Подавайте правильний звуковий сигнал! Якщо ви:
- Йдете під двигуном - довгий гудок (3-5 секунд), не рідше 2-х хвилин
- Йдете під вітрилами - довгий гудок (3-5 секунд), плюс два коротких (1 секунда), не рідше 2-х хвилин
- Стоїте на якорі - прискорений дзвін гонка / ринди (5 секунд), не рідше 1 хвилини. Знову ж, вибирайте місце стоянки максимально захищене, тоді можливо не доведеться дзвонити щохвилини!
- Якщо ви на ходу, під двигуном, то періодично глушите двигун і прислухайтеся до того, що відбувається навколо
- Візьміть відповідальність за зіткнення на себе, не розраховуйте на інші судна, вони можуть вас не бачити і не чути.
- Якщо є можливість, підготуйте надувний Тузик і тягніть його за яхтою.
- Підготуйте білі і червоні ракетниці і доступ до рятувального плоту.
Удачі, і безпечної навігації!