Трошки теоретичних розрахунків про літак з потолочкі лм-17, записки механіка
Навантаження на крило - параметр, що показує скільки ваги доводиться на одиницю площі крила літака. Для авіамоделей вимірюється в грамах на дециметр квадратний (г / дм 2). Чим менше цей параметр, тим повільніше може літати модель літака, але тим більше вона буде залежати від вітру, і навпаки. Нам потрібні значення близькі до 30г / дм 2. Моделі з навантаженням 20 - будуть вже бояться вітру (хоча і не так сильно, як з навантаженням близької до 10), а моделі з навантаженням 40г / дм 2 вже досить швидко літають.
Отже порахуємо для початку площа крила. Довжина 8.5 дециметрів, середня хорда крила (хорда крила - це по суті ширина крила) - близько 1.47дм. Площа виходить приблизно 12.5 дм2. Не потрібно намагатися точно обчислювати, такої точності цілком вистачить.
Тепер порахуємо необхідний вага моделі літака. Для цього помножимо навантаження на крило на площу крила.
30г / дм 2 * 12.5 дм2 = 375г.
Тепер наступний етап. Порахуємо вага радіоапаратури. Мені то було простіше набагато, я просто взяв все, що потрібно для літака і поклав на ваги. А якщо воно ще тільки замовлено - то можна користуватися цифрами, зазначеними на сайті інтернет-магазину. Тільки дивитися потрібно не на вагу в упаковці. Щоб не втомлювати арифметичними операціями відразу назву вага потрібної електроніки, теж приблизно, це - 260 гр. (Потім ми це ще раз перевіримо, коли будемо замовляти електроніку)
В результаті отримуємо 375 - 260 = 115 гр на корпус літака з потолочкі. У мене при будівництві даної моделі без лінійки вийшло 75 грам. З лінійкою і іншими радощами - думаю буде близько 90. Отже 350 / 12,5 = 28 гр / дм 2. Цілком непогане значення для літака з стельової плитки таких розмірів.
Тяговооруженность. Це співвідношення тяги силової установки літака до його ваги. Для таких маленьких моделей це співвідношення має бути не менше одиниці. (Теоретично - з тяговооруженности рівній 1 літак може нерухомо висіти в повітрі як вертоліт, тільки вгору носом).
Можете повірити мені на слово, але той мотор, який рекомендований для ЛМ-17 з пропелером 8040 на 3 банках літій-полімерного акумулятора дає близько 600 гр тяги. Розділимо 600 на 350 - і отримаємо тяговооруженность 1.71, що явно більше одиниці Наш літак з потолочкі теоретично здатний летіти вертикально вгору як ракета (практично - навіть і не знайде без тренувань)
Звичайно, всі мої пояснення з приводу тяговооруженности, навантаження на крило - дуже спрощені. Так за великим рахунком і вони не дуже то зараз потрібні для побудови. Так, для інформації та для самоперевірки.