Трохи про видимість на автомобільних дорогах, трансспот
Важко заперечити, що на безпеку дорожнього руху, пропускну здатність, комфорт при русі сильно впливає видимість. Давайте розберемося, яка буває видимість. За основу використовуємо німецькі нормативні документи.
види видимості
Розрізняють два типи відстаней видимості: спостерігаються безпосередньо водієм і встановлюються інженером-проектувальником в проекті. Додатково розрізняють наступні відстані видимості:
Фізіологічно сприймається відстань видимості - відстань, на якому може сприйматися об'єкт із заданими характеристиками (контраст, форма, розмір) водієм із заданою гостротою зору. Спостерігається безпосередньо водієм.
Метеорологічне відстань видимості - відстань видимості, залежне від погодних умов. Спостерігається безпосередньо водієм.
Відстань видимості вдень і вночі - відстань видимості, залежне від освітлення. Спостерігається безпосередньо водієм.
Психологічно сприймається відстань видимості - сприймається водієм простір, яке він може охоплювати для оцінки ситуації на дорозі. Здається проектом дороги.
Геометричне відстань видимості - довжина променя видимості до цільового об'єкта (перешкоди, зустрічного автомобіля)
У проекті в тій чи іншій мірі можуть бути враховані різні фактори, що впливають на видимість:
- План траси: Здається положення траси в плані, також для поліпшення умов видимості можуть змінюватися укоси в виїмці і влаштовуватися берми. Враховується стан забудови, рослинності і шляхового обладнання за допомогою мінімальних відстаней від осі дороги до будинків, рослинності та інших об'єктів.
- Поздовжній профіль траси: Проектні елементи поздовжнього профілю (опуклі і увігнуті вертикальні криві) узгоджуються з елементами та об'єктами плану траси для дотримання геометричних відстаней видимості.
- Транспортний рух: На видимість впливає розташування і геометрія перебувають попереду транспортних засобів. Враховується правильним і своєчасним розташуванням ділянок для обгону.
- Властивості поверхні проїзної частини: Важливим фактор є відбивна здатність покриття. Враховується у проекті за рахунок освітлення і відбиває світло дорожньої розмітки.
- Погодні умови: Дощ, сніг і туман знижують геометричне відстань видимості. У проекті можливий тільки непрямий облік за допомогою пристрій допоміжних напрямних елементів - сигнальних стовпчиків, знаків, що попереджають про кривих, додаткових смуг на краю проїжджої частини.
- Умови освітлення: Тут необхідно зазначити осліплення зустрічними автомобілями, сутінки, темрява, що збільшують частоту аварій. Негативний вплив умов освітлення не запобігти. Необхідне подальше розвиток пристроїв освітлення транспортних засобів та оснащення доріг.
Сприйняття дороги водієм
Важливо, як водій сприймає і оцінює простір дороги за допомогою своїх органів сприйняття. При проектуванні автомобільних доріг слід виходити з створення однакових умов для сприйняття дороги і оточення. При цьому необхідно визначитися з наступними умовами:
- Проектування дороги з максимальними проектними параметрами або свідоме обмеження максимальних параметрів дороги;
- По можливості найбільша свобода простору на прилеглій території або наполегливе сором;
- Вибір елементів ближнього оптичного направлення водія (розмітка з високою або низькою відбивною здатністю);
- Наявність або відсутність елементів, які забезпечують хороше далеке оптичне напрямок водія (сигнальні стовпчики, покажчики поворотів);
- Вибір способу розміщення освітлювальних об'єктів.