Трибуна - інші 11
Саме час дивитися на нього не тільки в комп'ютерних гонках.
Дрифт - це важко
Всі ми захоплюємося, коли пілот екстра-класу в гонці "Формули-1» або інший топової серії обганяє суперника аж до зриву машини в дрифт, але при цьому утримує її від вильоту. Такі моменти відкладаються в пам'яті як найяскравіші, і ми довго потім про них згадуємо.
А в чемпіонатах з дрифтингу так потрібно їздити постійно. Контролювати кут заносу і зберігати швидкість на максимальному рівні - в районі 100 км / ч або швидше. Причому чим більше градус кута - тим сильніше падає швидкість і пошкоджуються шини. Уміння гонщика впоратися з технікою впливає на підсумковий результат, а збереження покришок - на керованість ближче до кінця заїзду.
Особливо важко все контролювати в процесі парного заїзду, коли поруч заносить іншу машину. А малюнок самого дріфту задається не бажаннями пілотів в процесі заїзду, а суддями перед етапом. Ще іноді в справу втручається дощ.
Так що гонщик повинен бути одним цілим з машиною.
Дрифт - це красиво
Хочете ще більше крутості?
Погодьтеся, заворожує. Прямо як красиві піруети фігурного катання. Ось з ним і можна порівняти дрифт. І, так, тут оцінки теж виставляють судді. Але не за виконання окремих елементів і «артистичність». Все набагато об'єктивніше. Ніякої самодіяльності і протистоянь «не дуже добре виконана складна програма проти відмінно відкатаною простий».
На старті кваліфікації у пілота 100 балів. І судді забирають очки у учасника. За відхилення від заданої траєкторії, за недостатню плавність ходу, за виїзд за межі траси, за зміну кута в процесі заносу, за проїзд по прямій більше 10 метрів, за надто повільну їзду. Критеріїв багато, і кожен з них може зрозуміти навіть новачок. Тут ви не будете губитися в здогадах протягом усього етапу, що взагалі відбувається і чому судді оцінили одного краще, ніж іншого.
На підставі цих результатів формується парний раунд з двома заїздами. У першому лідирує один пілот, у другому - інший. Мета веденого - в точності повторювати дрифт ведучого. Система оцінки така ж, що і в кваліфікації, але за невідповідність елементів або недостатньо високу швидкість і кут заносу відомому вже можуть не просто відібрати бали, але навіть присудити нуль.
Перемагає той, хто збереже найбільше балів за сумою двох заїздів парного раунду після розрахунку середнього арифметичного з оцінок трьох суддів. Найчастіше виграє саме той, хто виконав всі елементи без помарок на максимальній швидкості - і виглядає це приголомшливо.
Дрифт - це модно
Популярність дріфту зростає з кожним роком. По всьому світу відомі круті серії типу американської «Формули Д», D1GP в Японії, WDGP в Європі і багато інших. Етапи найбільших чемпіонатів збирають по 20 000 чоловік, кожен сезон ставить новий рекорд відвідуваності. На соцмережі найбільших серій підписані мільйони чоловік. Завдяки правильному іміджу крутості, гламуру і спрямованості на молоду аудиторію, стежити за дрифтом модно.
У нас теж не перший рік існує українська дрифт серія (RDS). І варто почати стежити за нею, щоб не відчувати себе ізгоєм, почувши обговорення останнього заїзду місцевого чемпіона в своїй компанії. А вони з'являться, тому що серія розвивається так само стрімко, як і світової дрифтинг, і трибуни вже збирають значну кількість глядачів.
Дрифт - це демократично
Для участі в чемпіонатах з дрифтингу не потрібно будувати якісь особливі машини за спеціальним регламентом, як в гонках на відкритих колесах. Авто, які підходять для участі в дріфте, може купити практично кожен. Тут купа старих знайомих по іграх серії NFS: «Ніссан» Сільвія, Скайлайн, 200SX і 240SX, «Тойоти» Супра і GT86, «БМВ» Е36 і Е46, «Мазди» RX-7 і RX-8. Чорт, та в останньому українському турнірі з дрифту восьме місце зайняв пілот на «Жигулях» (ВАЗ 2105)!
Звичайно, машини трохи посилюють і змінюють, щоб відповідати вимогам безпеки і розвивати велику швидкість. Цим дрифт схожий на НАСКАР і гонки на стічних автомобілях. Так що якщо у вас є одна з перерахованих вище машин - можете пишатися її крутизною. І дивитися відсів зі змагань, представляючи себе в головній ролі. Тільки не намагайтеся повторити побачене на вулицях міста. Будь ласка. Там і родичів з друзями мерів вистачає.
Дрифт - це непередбачувано
За останні 7 років чемпіон української RDS змінювався щороку. Переможець командного заліку (наприклад, Evil Empire) може впасти на останні місця, а потім знову вистрілити на перші через пару років. Команда-новачок (як Toyo Tires) може з першого ж сезону боротися за титул.
Рівно те ж саме відбувається в американських, японських і європейських серіях. Дві перемоги в чемпіонаті поспіль - велика рідкість в дріфте. Така щільність дуже нагадує НАСКАР або НХЛ - нудно точно не буває. Передбачити, хто вистрілить в новому сезоні, дуже складно - так що ваш випадково обраний об'єкт для вболівання може раптово почати вигравати один заїзд за іншим. Ну і навпаки теж, звичайно.
Дрифт - це толерантно
Дрифт - це екзотично
Все почалося в 60-і роки в Японії. Через це в термінології дріфту так багато слів з країни сонця, що сходить. Наприклад, фурідаші (процес входження в занос) і фурікаеші (зміна кута), сенко (лідируюча машина при парному заїзді), атоі (ведене авто), Тансу (кваліфікаційний заїзд) та цуйсо (парний заїзд). І це тільки самі базові поняття, які можна пояснити кількома словами. Серйозно, дрифт - справжній скарб для всіх, хто любить «ня» -культуру. Здається, любителі аніме і тентаклі відчують себе в своїй тарілці і легко адаптуються.
Дрифт - це доступно
Якщо брати глядача вУкаіни, то він не особливо розпещений крутими автоспортивними подіями. Квитки на «Формулу-1» в Первомайськ стартують від 5 тисяч рублів. А якщо побажати поїздку на трасу Moscow Raceway на турінг-серію класу ДТМ, доведеться викласти 900 рублів. Решта події не можуть похвалитися топовим масштабом і організація в них не схожа на гонки найбільших світових серій.
Ціна квитка на етап RDS стартує з 450 рублів. Сума не захмарна, адже на одне відвідування «Формули-1» ви зможете з'їздити на весь чемпіонат RDS. Це дешевше, ніж матч «Спартака» з «Томью» (напевно, неймовірне видовище). Дешевше, ніж центральні гри відгриміла КХЛ. Коротше кажучи, у квитка на дрифт прийнятна вартість, щоб спробувати щось зовсім нове і не шкодувати, якщо раптом не сподобалося.
Дрифт - це серйозно
А спробувати варто. Тому що сьогодні дрифт - це не вуличні нелегальні гонки, що проходять під покровом ночі і поліцейських сирен. Забудьте про це кліше назавжди. Перед вами постають професійні змагання, що проходять у багатьох країнах під егідою автоспортивних федерацій на тих же трасах, що і «Формула-1» і турінг. У тому числі вУкаіни.
Чого вже говорити про саме видовище. Воно тут однозначно цікавіше того ж НАСКАР. Адже тут ті ж машини роблять овали, а не їздять по ним.
Елементи дріфту є скрізь
Насправді, швидше за все, ви його вже бачили, і він вам подобається.
Наприклад, один з кращих обгонів в історії «Формули-1» у виконанні Нельсона Піке в боротьбі за перше місце мало не в останньому повороті Хунгарорінга -1986 проти не кого-то, а Айртона Сенни, був здійснений з невеликою допомогою дріфту.
Себ Феттель нерідко святкував так свої перемоги і рекорди.
У ралі тільки таким чином і можна пройти деякі повороти, не втрачаючи часу.
А іноді тільки навички дріфту і уберігають гонщиків від великих аварій.
Або просто вугільної у вікно. Дрифт всюди.
Так що залучайтеся, ще не пізно - новий сезон RDS стартує на наступному тижні.
