Трамвай - це доля - корисна стаття на сайті
Навчаючись в Коледжі авіаприладобудування і автоматики, Костянтин в канікули між 3 і 4 курсом влаштувався кондуктором в трамвайний парк. Навчився там користуватися валідатором, знайшов дружину і нову професію - став слідом за дружиною водієм трамвая.
- Коли я прийшов влаштовуватися, мені сказали: «Хлопчик, навіщо тобі це потрібно?» Мені тоді було 18, і я опинився тоді взагалі самим
- Боявся виходити в перші рази в салон до людей?
- Так навпаки, забавно було. Тим більше що до цього три дні навчали.
- Користуватися валідатором, наряди заповнювати, розмовляти з диспетчером і іншим формальностям. Ну, і їздив разом з досвідченим кондуктором. Загалом, звичайно, нічого складного.
- Який графік у кондукторів?
- Зміни або ранкові, або вечірні. Найперший наряд виїжджає о 4.30. Самий останній вечірній заїжджає в 1.30. Робочий день триває в середньому годин 9. Мінімум 5 з копійками, максимум - 11.
Стандартний графік такий - чотири ранкові зміни, два вихідних. Чотири вечірні зміни, два вихідних. І т. Д. Але часто кондуктори виходять в свої вихідні, які оплачуються за подвійним тарифом. Тобто заради заробітку і виходять. Тому середній ритм роботи може виглядати так. Чотири дні працюєш по одній зміні. У перший свій вихідний виходиш на дві зміни (годин по 18 виходить). І один день відпочинку.
- І як при такому завантаженні зараз платять?
- Можу помилятися, так як сам не працюю зараз, але, напевно, тисяч 25.
- А від продажу квитків зарплата не залежить?
- Залежить. У кондукторів план. Виконуєш його - йде, припустимо, півтора рубля з квитка. Чи не виконуєш - тільки рубль. Але, як ти розумієш, тут нічого від кондуктора не залежить.
- А як ти себе фізично відчував?
- Да нормально. Пасажирів немає - сиди собі спи. О п'ятій ранку можна і з кінцевої до кінцевої проспати.
- Як люди до кондуктора ставляться?
- В основній масі байдуже. Але трапляються і дуже доброзичливі - особливо серцево як-небудь подякують, пожартують, розмова підтримають. А є такі, з ким і зв'язуватися не хочеться, - п'яниці, наприклад.
- Були інциденти?
- Та ні, особливо не було. Траплялося переживати масові обурення, коли ми потрапляли під затримку руху. А затримки
- А як ти себе вів, коли хтось не хотів платити?
- Просто до цього ставився: «Ну і фіг з тобою! Бог тобі суддя".
- А якщо контролери прийдуть?
- До них же і звертався за допомогою: «Товариш платити не хоче, може, ви його змусите?»
- Скільки триває рейс?
- Найкоротший маршрут в нашому парку - 16 хвилин. Найдовший - 58 хвилин.
- Паузи між виїздами є?
- Дуже невеликі, 5-7 хвилин. І обід - 12 хвилин.
- За цей час потрібно ще добігти до їдальні і взяти їжу?
- Ну так. Тому у нас кондуктори на роботі їсти не люблять. Я не виняток.
- Скільки ти пропрацював кондуктором?
- Три місяці, коли підробляв. І півтора року потім вже після закінчення коледжу. Я тоді спочатку пару місяців спробував попрацювати з моєї спеціальності - обчислювальні машини, комплекси, системи та мережі. І коли мені страшенно не сподобалося сидіти в офісі, повернувся в кондуктори.
- Тоді і прийшла думка стати водієм трамвая?
- Вона, може, і раніше прийшла - і платять більше, і робота цікавіше. І з пасажирами не треба постійно сперечатися. Але керувати трамваєм можна тільки з 21 років.
- Ні, для суміщення потрібно було б оформляти купу папірців. Тому, коли я пішов вчитися, я працювати припинив. Але кондуктором надалі числився.
- Скільки тривало навчання?
- 3,5 місяця теорії і місяць практики. Зараз практичну частину збільшили. І в підсумку вчаться зараз в цілому більше півроку.
- А в якому режимі проходять заняття?
- У режимі звичайної п'ятиденки.
- Жорсткі вимоги?
- Як і скрізь у нас. Єдиний предмет, який точно потрібно знати, - правила дорожнього руху.
- А як проходить практика?
- Спочатку вона проходить на навчальному трамваї без пасажирів. А потім, вже після іспиту в ДАІ, на звичайному.
- Можеш порівняти управління трамваєм з керуванням автомобілем?
- Так. На трамваї ти відчуваєш, що ти такий головний, важливий, тебе все пропускають. З іншого боку, на трамваї потрібно уважно стежити за пасажирами - вони дуже люблять лізти куди не треба.
- Куди не треба?
- Вийшли з перших дверей. І відразу пішли перед кабіною, де мертва зона. Інструктор, звичайно, підказує, як правильно діяти, - сісти вище, дзеркала краще налаштовувати, рушати дуже повільно, звуковий сигнал подавати.
- Чому ще вчать?
- Наприклад, бути акуратніше на поворотах - з одного боку, переконатися, що тебе пропускають, а з іншого, не втратити швидкість, щоб не встати на знеструмленому ділянці. Вчать уважно дивитися на рейки і на дроти - щоб не було сторонніх предметів, щоб все було справно.
- Водій зараз сам зупинки оголошує?
- Якщо старий трамвай, буває, і інформатора немає.
- Тобі подобається оголошувати?
- Так, забавно. Коли гарний настрій, можу пожартувати, наприклад: «Наступна зупинка - дуже брудний« Обвідний канал », а під ним станція метро».
- Графік роботи у водія відрізняється від кондукторського?
- Ні, такої ж - 4 через 2.
- А зарплата?
- Відразу після початку самостійної роботи тисяч 28. (С підвищенням класу збільшується і зарплата). Це без переробок. Але я люблю працювати у вихідні.
- Як кондуктори і водії без своїх машин добираються по ночах до парку або додому?
- На трамвайній або автобусної розвезення. Їх дуже багато. Тому далеко пішки йти не потрібно.
- Чи не запитав, ти свідомо хотів бути кондуктором, а потім водієм саме трамвая?
- кондуктор хотів бути або трамвая, або тролейбуса. Автобус мені якось ... А для водія трамвай набагато простіше. Тролейбус в цьому сенсі взагалі транспорт, який поєднує в собі недоліки трамвая та автобуса.
- З майбутньою дружиною познайомилися, коли ти кондуктором їздив, а вона водієм?
- Так, а одружилися, коли я вже водієм працював. У неї стаж водія трамвая п'ять років. А у мене - півтора року.